【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2012年的中國(guó)車市沒(méi)有了往年的井噴態(tài)勢(shì)，許多車型出現(xiàn)了銷售乏力的境況。不過(guò)SUV車型卻一枝獨(dú)秀，熱度絲毫不減。但是任何事情都有它的兩面性，SUV也有滯銷嚴(yán)重的產(chǎn)品。雖然2012世界末日是個(gè)笑話，但對(duì)于今天要盤(pán)點(diǎn)的這幾款車型來(lái)說(shuō)，卻是真實(shí)存在的，它們就像拿不到船票一樣，隨時(shí)面臨末日危機(jī)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：20.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)

　　2012年1月至11月總銷量：2.1萬(wàn)臺(tái)

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　　東風(fēng)日產(chǎn)塑造的銷量神話主要體現(xiàn)在轎車領(lǐng)域，而在SUV產(chǎn)品的推廣上，就顯得異常艱辛。從逍客銷量的每況日下到奇駿的低位徘徊再到已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停產(chǎn)的日產(chǎn)樓蘭，這幾款日產(chǎn)SUV的代表作可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)完全找不到狀態(tài)。

　　就拿日產(chǎn)奇駿來(lái)說(shuō)，之所以銷量差，原因是多方面的。首先，作為消費(fèi)者最關(guān)注的車輛安全方面，奇駿表現(xiàn)就不夠理想。前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)風(fēng)傳的一段拖車視頻，就給人一種奇駿質(zhì)量差、不安全的印象。

　　從視頻中可以看到，奇駿被三菱帕杰羅拖拽，結(jié)果奇駿硬生生的被撕裂了。這引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，我們都知道力的作用是相互的，帕杰羅同樣是日本車，同樣是用尾部拖拽，結(jié)果只有奇駿發(fā)生了悲劇，對(duì)比結(jié)果非常鮮明。也從側(cè)面反映出奇駿在車輛結(jié)構(gòu)方面存在不足，或者說(shuō)有偷工減料的可能 。

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　　其次，車輛外形設(shè)計(jì)方面，奇駿與主流的城市SUV也有明顯的差距。方方正正的設(shè)計(jì)元素充滿車身各處，這種設(shè)計(jì)多出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)的越野車型上，與如今注重流暢飽滿的本田CR-V和豐田RAV4形成鮮明對(duì)比，銷量上也僅僅是它們的零頭。

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　　奇駿的軸距僅為2630mm，后排頭部空間也設(shè)計(jì)不足，讓身高175cm以上的消費(fèi)者會(huì)明顯感受到空間很局促，這對(duì)于喜歡大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是個(gè)致命的缺點(diǎn)。

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　　動(dòng)力性能也是奇駿的軟肋，對(duì)于消費(fèi)者較為關(guān)注的入門(mén)車型，奇駿搭配的是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，明顯有些動(dòng)力不足，再加上CVT變速器的特點(diǎn)，在起步和加速時(shí)有明顯延遲。