2012年12月17日 07:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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我要評(píng)論(0) |
【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2012年的中國(guó)車市沒(méi)有了往年的井噴態(tài)勢(shì),許多車型出現(xiàn)了銷售乏力的境況。不過(guò)SUV車型卻一枝獨(dú)秀,熱度絲毫不減。但是任何事情都有它的兩面性,SUV也有滯銷嚴(yán)重的產(chǎn)品。雖然2012世界末日是個(gè)笑話,但對(duì)于今天要盤(pán)點(diǎn)的這幾款車型來(lái)說(shuō),卻是真實(shí)存在的,它們就像拿不到船票一樣,隨時(shí)面臨末日危機(jī)。
東風(fēng)日產(chǎn)奇駿
廠商指導(dǎo)價(jià):20.78萬(wàn)-26.98萬(wàn)
2012年1月至11月總銷量:2.1萬(wàn)臺(tái)
配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 奇駿 指導(dǎo)價(jià) 20.78-26.98萬(wàn) |
東風(fēng)日產(chǎn)塑造的銷量神話主要體現(xiàn)在轎車領(lǐng)域,而在SUV產(chǎn)品的推廣上,就顯得異常艱辛。從逍客銷量的每況日下到奇駿的低位徘徊再到已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停產(chǎn)的日產(chǎn)樓蘭,這幾款日產(chǎn)SUV的代表作可以說(shuō)在國(guó)內(nèi)完全找不到狀態(tài)。
就拿日產(chǎn)奇駿來(lái)說(shuō),之所以銷量差,原因是多方面的。首先,作為消費(fèi)者最關(guān)注的車輛安全方面,奇駿表現(xiàn)就不夠理想。前段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)風(fēng)傳的一段拖車視頻,就給人一種奇駿質(zhì)量差、不安全的印象。
從視頻中可以看到,奇駿被三菱帕杰羅拖拽,結(jié)果奇駿硬生生的被撕裂了。這引發(fā)了網(wǎng)友的熱議,我們都知道力的作用是相互的,帕杰羅同樣是日本車,同樣是用尾部拖拽,結(jié)果只有奇駿發(fā)生了悲劇,對(duì)比結(jié)果非常鮮明。也從側(cè)面反映出奇駿在車輛結(jié)構(gòu)方面存在不足,或者說(shuō)有偷工減料的可能 。
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其次,車輛外形設(shè)計(jì)方面,奇駿與主流的城市SUV也有明顯的差距。方方正正的設(shè)計(jì)元素充滿車身各處,這種設(shè)計(jì)多出現(xiàn)在上個(gè)世紀(jì)的越野車型上,與如今注重流暢飽滿的本田CR-V和豐田RAV4形成鮮明對(duì)比,銷量上也僅僅是它們的零頭。
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奇駿的軸距僅為2630mm,后排頭部空間也設(shè)計(jì)不足,讓身高175cm以上的消費(fèi)者會(huì)明顯感受到空間很局促,這對(duì)于喜歡大空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是個(gè)致命的缺點(diǎn)。
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動(dòng)力性能也是奇駿的軟肋,對(duì)于消費(fèi)者較為關(guān)注的入門(mén)車型,奇駿搭配的是一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),明顯有些動(dòng)力不足,再加上CVT變速器的特點(diǎn),在起步和加速時(shí)有明顯延遲。
廠 商:東風(fēng)日產(chǎn)
車 型:奇駿
級(jí) 別:SUV
指導(dǎo)價(jià):18.18-26.78萬(wàn)元