2012年12月20日 09:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
王昊
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內(nèi)飾:配置較為豐富 空間是軟肋
CTS的分區(qū)空調(diào)分別朝向左右乘客,并有單獨的小屏幕和控制按鈕,五十多萬的車型在配置上基本都不會有遺憾了,但座椅通風(fēng)功能在同價位車型里也并不算太常見。
CTS的無鑰匙啟動并不是按鍵的,而是與普通點火鑰匙相似不如換上更加大氣的按鍵式,還能凸顯整車豪華度。
后排體驗上,CTS表現(xiàn)并不能令人滿意,首先,空間方面不是很充裕,尤其是頭部空間,其次,后排功能不豐富,只有簡單的空調(diào)出風(fēng)口和點煙器,跟這個價位不相稱。
雖然是靜態(tài)體驗,但順便說下這車的行駛感受。寬大的車身及穩(wěn)重感包裹著你,剛上手的時候,你絲毫沒有輕松感,總覺得這是個非常大的車,時間長了點,這種安全感會讓你感覺非常棒,會給你購買超值的感覺,感覺像是駕駛一個更大級別的車。
競品車型尺寸對比 |
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長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
軸距(mm) |
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凱迪拉克CTS |
4860 |
1842 |
1475 |
2880 |
|
北京奔馳C級 |
4581 |
1770 |
1448 |
2760 |
|
華晨寶馬3系 |
4734 |
1811 |
1455 |
2920 |
|
一汽大眾奧迪A4L |
4761 |
1826 |
1439 |
2869 |
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制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn |
從市場角度看,CTS競爭對手主要是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L,在品牌上,凱迪拉克肯定敵不過德系三強。在尺寸上,凱迪拉克占有明顯優(yōu)勢,盡在軸距上不敵剛剛加長的寶馬3系。配置方面,已上市多年的CTS雖說沒有明顯短板,但也不具備挑戰(zhàn)其他三位的實力??梢赃@么說,喜歡CTS消費者定是一群不拘泥于過去、充滿活力的人。想玩點另類的,就得買CTS。當(dāng)然了,外形另類的另一層含義就是不夠百姓,不夠百姓就意味著銷量始終是個象征性的數(shù)字,不得不作為小眾車型來生存,卻在一定程度上是那些追求個性的消費者所需要的。