分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 購(gòu)車 > 導(dǎo)購(gòu) > 單車導(dǎo)購(gòu) > 正文

凱迪拉克CTS靜態(tài)體驗(yàn) 小眾化的好選擇

2012年12月20日 09:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 王昊
我要評(píng)論(0)

 

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道凱迪拉克:“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞,這是韋伯斯特大詞典中對(duì)于凱迪拉克的解釋。雖然在國(guó)內(nèi)的知名度不及奔馳寶馬奧迪那樣如雷貫耳,銷量上也相對(duì)慘了一點(diǎn),但是凱迪拉克這個(gè)百年大廠所具有的深厚歷史底蘊(yùn)和文化積淀卻絲毫不遜于那些德國(guó)廠商們。

  1902年誕生于美國(guó)的“汽車之城”——底特律,從那時(shí)起就立下誓言:只制造世界上最好的汽車!在它一百多年的發(fā)展過程中,確實(shí)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)的第一次,可以這樣形容,凱迪拉克的歷史足以代表了美國(guó)豪華車的發(fā)展歷史。今天我們的任務(wù)就是來測(cè)試被譽(yù)為“50年來最好的凱迪拉克”的第二代CTS。

  我們今天的主角搭載的是一臺(tái)3.0升SIDI智能直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī),比它排量大一些的同門師兄3.6升SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)可是北美十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之首。作為老款2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的代替者,采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量只增加了0.2升,但最大功率和峰值扭矩卻分別足足提升了31%和24%,達(dá)到203kW/7000rpm及304N·m/5600rpm。

  在這個(gè)級(jí)別的車型上,6L50 6速手自一體變速箱技術(shù)上沒有太多優(yōu)勢(shì)可言,畢竟7速、8速或者雙離合早就已經(jīng)普及了。但實(shí)際表現(xiàn)卻要明顯好于通用集團(tuán)旗下其它車型上的6AT,讓人難以忍受的“闖檔”現(xiàn)象并沒有出現(xiàn),這一點(diǎn)還是體現(xiàn)出了豪華品牌的底蘊(yùn)。還要提一下的是,粗壯的換擋桿由真皮和實(shí)木包裹組成,手感相當(dāng)豐滿。

  CTS車系配備了三種不同型號(hào)的懸掛系統(tǒng),名稱分別為FE1、FE2和FE3,區(qū)別在于減震器、剎車碟規(guī)格有所不同,當(dāng)然調(diào)校也不完全一樣,說直白一些就是懸掛的運(yùn)動(dòng)性能從FE1到FE3是逐漸遞增的。目前國(guó)內(nèi)CTS的3.0升車型全部配備FE2懸掛系統(tǒng),3.6升車型則裝備FE3。

  前長(zhǎng)短臂+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合是豪華運(yùn)動(dòng)車型的常見配備,但是對(duì)于車輛“下盤”的輕量化改進(jìn),凱迪拉克真是下了很大的血本,幾乎為全鋁材料打造的前、后懸掛造價(jià)高、質(zhì)量輕,對(duì)于車身剛性的提升也幫助不小。此外還有直徑達(dá)到29mm的前懸掛橫向穩(wěn)定桿來幫助抑制車輛過彎時(shí)的側(cè)傾,CTS的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。

  18英寸的鍍鉻輪轂樣式和尺寸都略顯保守,相比于CTS Coupe上的19英寸輪轂,缺少了一些美國(guó)車獨(dú)有的愛誰誰的霸氣。輪胎來自米其林的高性能HX MXM4系列,尺寸為235/50 R18,無論是品牌還是尺寸,凱迪拉克都還算是厚道。

關(guān)鍵詞: 凱迪拉克 - CTS
責(zé)任編輯:王昊
 

凱迪拉克-凱迪拉克CTS(進(jìn)口)

廠 商:凱迪拉克
車 型:凱迪拉克CTS(進(jìn)口)
級(jí) 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):45.8-128.8萬元

【詳細(xì)參數(shù)】 【進(jìn)入論壇】 【經(jīng)銷商報(bào)價(jià)】
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購(gòu)記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個(gè)糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗(yàn)日?qǐng)?bào)道

M體驗(yàn)日,顧名思義,就是全程體驗(yàn)BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]

一鍵對(duì)比所有車型