【車訊網(wǎng) 報(bào)道】來自歐洲大陸伊比利亞半島的汽車品牌西雅特似乎遠(yuǎn)沒有同樣出自巴塞羅那的足球隊(duì)那樣名震天下，在國(guó)內(nèi)的知名度就更是小眾中的小眾了，每當(dāng)我回答身邊的朋友這是一輛西雅特時(shí)，他們總會(huì)以為成是那個(gè)名氣也大不到哪兒去的菲亞特，這樣的情況在試駕的幾天里確實(shí)發(fā)生了好幾回。

　　西雅特在國(guó)內(nèi)僅有的那么一點(diǎn)知名度，估計(jì)也都是拜它的“家長(zhǎng)”大眾所賜，其實(shí)早在1983年被大眾收購(gòu)之前，西雅特與菲亞特還確實(shí)有過一段長(zhǎng)達(dá)30年的“聯(lián)姻”。由于本國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的匱乏，西班牙的國(guó)企SIAT集團(tuán)，就是西雅特的前身于1948年與菲亞特正式確立了聯(lián)盟關(guān)系，合作的具體方式為由菲亞特提供技術(shù)和車型，SIAT在西班牙進(jìn)行生產(chǎn)。

　　西雅特品牌Logo

　　1950年SEAT公司正式成立，就是今天的西雅特汽車。隨后在1953年第一臺(tái)西雅特1400車型正式推出，不過除了車標(biāo)改為“SEAT”以外，這款車的其它部分與菲亞特完全一致。由于雙方在之后的合作過程中進(jìn)展順利，1974年西雅特還創(chuàng)下了出口36萬輛的記錄，當(dāng)年的產(chǎn)量甚至突破了200萬輛。

　　但是到了70年代末，情況就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。由于受到石油危機(jī)的影響，菲亞特?zé)o力注入大量資金幫助西雅特渡過難關(guān)，雙方之間的友好關(guān)系在1980年出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂痕，隨后便是不歡而散、分道揚(yáng)鑣了。

　　由于之前一直處于代工狀態(tài)，“斷奶”后的西雅特肯定無法做到自食其力，繼續(xù)給自己尋找一個(gè)“家長(zhǎng)”成為了當(dāng)務(wù)之急。大眾在與豐田、日產(chǎn)以及三菱的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，于1983年正式收購(gòu)西雅特，1990年甚至已經(jīng)得到了西雅特100％的股權(quán)。

　　位于巴塞羅那的西雅特工廠

　　1993年2月西雅特全新的Martorell工廠在巴塞羅那正式落成，它是歐洲當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的汽車制造廠之一，西雅特隨后推出的Ibiza、Leon等車型均是出自該廠。同時(shí)作為西雅特的幕后支持者，西班牙政府得到了大眾集團(tuán)的承諾，毫無保留的技術(shù)輸出加上仍然存在的自主權(quán)，在汽車工業(yè)幾乎為零的西班牙人眼中，這也算是給他們保留住了最后的尊嚴(yán)。

　　嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重的大眾汽車披上由熱情奔放的西班牙人設(shè)計(jì)的豪放外衣，這就是西雅特的現(xiàn)狀，帶有地中海地域色彩的運(yùn)動(dòng)性能小車成為了西雅特如今的標(biāo)簽。作為西班牙汽車工業(yè)的唯一，西雅特這60年的“寄生”生活過得確實(shí)不算平坦，常年吃嗟來之食畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)，在這一點(diǎn)上，我們自主品牌中的一些優(yōu)秀代表就要比西班牙人做得好很多。