【車訊網(wǎng) 報道】來自歐洲大陸伊比利亞半島的汽車品牌西雅特似乎遠沒有同樣出自巴塞羅那的足球隊那樣名震天下，在國內(nèi)的知名度就更是小眾中的小眾了，每當(dāng)我回答身邊的朋友這是一輛西雅特時，他們總會以為成是那個名氣也大不到哪兒去的菲亞特，這樣的情況在試駕的幾天里確實發(fā)生了好幾回。

　　西雅特在國內(nèi)僅有的那么一點知名度，估計也都是拜它的“家長”大眾所賜，其實早在1983年被大眾收購之前，西雅特與菲亞特還確實有過一段長達30年的“聯(lián)姻”。由于本國汽車工業(yè)技術(shù)的匱乏，西班牙的國企SIAT集團，就是西雅特的前身于1948年與菲亞特正式確立了聯(lián)盟關(guān)系，合作的具體方式為由菲亞特提供技術(shù)和車型，SIAT在西班牙進行生產(chǎn)。

　　西雅特品牌Logo

　　1950年SEAT公司正式成立，就是今天的西雅特汽車。隨后在1953年第一臺西雅特1400車型正式推出，不過除了車標(biāo)改為“SEAT”以外，這款車的其它部分與菲亞特完全一致。由于雙方在之后的合作過程中進展順利，1974年西雅特還創(chuàng)下了出口36萬輛的記錄，當(dāng)年的產(chǎn)量甚至突破了200萬輛。

　　但是到了70年代末，情況就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。由于受到石油危機的影響，菲亞特?zé)o力注入大量資金幫助西雅特渡過難關(guān)，雙方之間的友好關(guān)系在1980年出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂痕，隨后便是不歡而散、分道揚鑣了。

　　由于之前一直處于代工狀態(tài)，“斷奶”后的西雅特肯定無法做到自食其力，繼續(xù)給自己尋找一個“家長”成為了當(dāng)務(wù)之急。大眾在與豐田、日產(chǎn)以及三菱的競爭中脫穎而出，于1983年正式收購西雅特，1990年甚至已經(jīng)得到了西雅特100％的股權(quán)。

　　位于巴塞羅那的西雅特工廠

　　1993年2月西雅特全新的Martorell工廠在巴塞羅那正式落成，它是歐洲當(dāng)時最先進的汽車制造廠之一，西雅特隨后推出的Ibiza、Leon等車型均是出自該廠。同時作為西雅特的幕后支持者，西班牙政府得到了大眾集團的承諾，毫無保留的技術(shù)輸出加上仍然存在的自主權(quán)，在汽車工業(yè)幾乎為零的西班牙人眼中，這也算是給他們保留住了最后的尊嚴(yán)。

　　嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)重的大眾汽車披上由熱情奔放的西班牙人設(shè)計的豪放外衣，這就是西雅特的現(xiàn)狀，帶有地中海地域色彩的運動性能小車成為了西雅特如今的標(biāo)簽。作為西班牙汽車工業(yè)的唯一，西雅特這60年的“寄生”生活過得確實不算平坦，常年吃嗟來之食畢竟不是長久之計，在這一點上，我們自主品牌中的一些優(yōu)秀代表就要比西班牙人做得好很多。