Leon CUPRA的運(yùn)動(dòng)座椅算是其車內(nèi)配置的最大亮點(diǎn)了，這在國外可是需要選裝的，到了國內(nèi)已然成為了標(biāo)配。包裹性優(yōu)于國產(chǎn)GTI，舒適性更是強(qiáng)于高爾夫R上的那套“卡檔”座椅，真皮包裹手感上佳，白色縫合線做工細(xì)膩，這種舒適與包裹性可兼得的運(yùn)動(dòng)座椅的賣相也足夠吸引人。

　　但有一個(gè)問題我始終也沒有想明白，對于認(rèn)死了手動(dòng)座椅要旋轉(zhuǎn)調(diào)整椅背的大眾來說，我們早已習(xí)慣了，可西班牙人學(xué)什么不好，非要學(xué)這一點(diǎn)，真是累死人不償命??！

　　從后面去看這套運(yùn)動(dòng)座椅是不是很有感覺？硬塑料構(gòu)成的座椅支架足以保證它的支撐性。

　　至于乘坐空間，其實(shí)早就沒有了懸念，178cm的體驗(yàn)者前排頭部空間一拳，后排頭部空間為三指，腿部則也是一拳的距離，這樣的表現(xiàn)與GTI非常相似。

　　不過Leon CUPRA車內(nèi)的儲(chǔ)物空間就顯得有些不夠豐富了，副駕駛手套箱內(nèi)的容積還算可以，但前門只能夠勉強(qiáng)放下一瓶水，后門則干脆沒有設(shè)置儲(chǔ)物空間。前排座椅之間設(shè)有兩個(gè)杯架，后方還為后排乘客預(yù)留了一個(gè)儲(chǔ)物槽，不過很難同時(shí)放下兩瓶水。

　　后備箱倒是很平整，341升的容積略小于GTI的350升，放下日常使用的旅行箱不存在問題，開啟方式與GTI相同，都為LOGO開啟方式。

　　結(jié)語：

　　由德國人提供車架與動(dòng)力系統(tǒng)，外觀和內(nèi)飾則交由西班牙人重新設(shè)計(jì)，這就是Leon CUPRA的混血制造。小眾個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)注定只會(huì)討得部分人的喜愛，極具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾對于年輕人來說吸引力很大，至于配置，大部分與GTI相似，運(yùn)動(dòng)座椅和方向盤則是亮點(diǎn)。

　　雖然29.46萬元的官方售價(jià)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)GTI的23.58萬元，但目前8萬多元的優(yōu)惠幅度一下子就讓它的性價(jià)比凸顯了出來。對于那些小鋼炮的青睞者們來說，20萬元出頭的價(jià)格購買一輛原裝進(jìn)口的伊比利亞版“GTI”，還是非常值得考慮一下的。

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