目前進口到國內(nèi)的Leon車型都屬于Leon的第二代中期改款車型，眼前的這臺Leon CUPRA是整個車系中的高性能版本，地位相當(dāng)于GTI之于高爾夫。因為誕生于大眾PQ35平臺，且采用相同的動力系統(tǒng)，外形和內(nèi)飾設(shè)計則交由西雅特來完成，這也就是它為什么會被我稱為伊比利亞版GTI的原因了。

    Leon CUPRA 4306mm×1768mm×1449mm的車身尺寸與6代高爾夫GTI有著比較微小的差別，軸距同為2578mm。不過外形上卻看不到一丁點兒高爾夫GTI的影子，大角度的A柱連接上車頭的兩條棱線營造出了很強的視覺沖擊力，加上面積很小的前進氣格柵，這樣的設(shè)計著實很小眾，看起來也足夠另類，但如果想被大部分國人所接受，估計并不容易。不過這樣的設(shè)計卻出自一位大師筆下，他就是現(xiàn)任大眾集團的設(shè)計總監(jiān)意大利人沃爾特·德席爾瓦，大眾CC、尚酷、奧迪TT、R8、Q7這一連串的名車可都是他的杰作。

　　大傾角的A柱讓車身線條看上去非常流暢，至少比GTI要順滑許多，但0.32的風(fēng)阻系數(shù)卻要高于GTI。大燈的造型并不復(fù)雜，簡單中帶有些犀利。前雨刷的設(shè)計很有特點，豎直擺放在擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的雨刷器借鑒了賽車的設(shè)計，這樣做的好處是能夠在高速行駛時減少風(fēng)阻對雨刷的沖擊，我們姑且不去討論這樣的設(shè)計在民用車上能夠起到多大的作用，凸顯個性倒是實實在在的。

　　車頭的運動套裝保險杠看上去很動感，特別是在上圖中下唇往上看的角度，網(wǎng)格狀的進去格柵、“CUPRA”的標(biāo)識以及突出的下唇，確實是一副小鋼炮的樣子。

　　車側(cè)的造型很簡單，依然是流暢、動感的設(shè)計，17英寸的雙五輻輪轂雖然沒有戰(zhàn)斧式那樣霸氣，但也符合運動車型的風(fēng)格。隱藏在后窗內(nèi)的后門拉手設(shè)計在國產(chǎn)的奇瑞A3上已經(jīng)見到過了，在減小行駛中風(fēng)阻的同時還讓后門看起來更加被淡化了，營造出了一些雙門Coupe車型的動感。

　　車尾線條很圓潤，整體感很強，看上去也足夠飽滿。單側(cè)雙出的排氣顯得有些保守了，不如GTI上的雙側(cè)單出來得動感，后風(fēng)擋上方帶有高位剎車燈的尾翼與整車結(jié)合得倒是很協(xié)調(diào)。