●上海大眾 朗逸

　　測(cè)試車型：朗逸1.6L自動(dòng)豪華版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.78-16.69萬(wàn)元

　　車型簡(jiǎn)介：作為上海大眾“私生子”的新朗逸在品質(zhì)和做工傳承大眾一貫風(fēng)格，加上逐漸豐富的配置以及更實(shí)惠的價(jià)格讓朗逸成為國(guó)內(nèi)轎車中的霸主，因此也正式被大眾家庭所接受。

　　單看車頭的話，很多人都無(wú)法將全新朗逸與新帕薩特區(qū)分開來(lái)，這樣家族化的統(tǒng)一風(fēng)格對(duì)于提升朗逸整車的檔次感有著很大的幫助。作為一次中期改款，廠家此次并沒有對(duì)車身尺寸進(jìn)行太大的調(diào)整，僅在長(zhǎng)度和高度上分別縮短了3mm與5mm，寬度上則增加了22mm，至于軸距則依舊為2610mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，我們能看到它的設(shè)計(jì)煥然一新，做工用料都有提升，純黑的內(nèi)飾也能很好的映襯出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，這很符合當(dāng)下年輕人的胃口，而且，全新朗逸還會(huì)有米色的內(nèi)飾可供消費(fèi)者選擇，米色的內(nèi)飾有明顯的家居風(fēng)格，比較受稍微年長(zhǎng)一些的消費(fèi)者喜歡。

　　配備方面最大的亮點(diǎn)來(lái)自于ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的加入，比起許多車型在改款時(shí)僅僅是換個(gè)殼子的做法可謂相當(dāng)厚道，另外朗逸不同于新速騰的是， ESP系統(tǒng)是可以關(guān)閉的。

　　動(dòng)力方面，新朗逸在剔除了老款的2.0L車型之后，保留了1.4TSI和1.6L車型，而無(wú)論是1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都不會(huì)感到陌生。傳動(dòng)方面，與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的依然是7速DSG雙離合變速箱，黃金動(dòng)力組合依舊，而1.6L的自動(dòng)擋車型則搭載的是Tip-tronic 6速手自一體變速箱。

　　上海大眾 朗逸C-NACP安全碰撞成績(jī)

　　完全正面碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能潰縮明顯，A、B柱并無(wú)明顯變形，前排氣囊彈開及時(shí)，但前排假人腿部與內(nèi)飾有明顯接觸，存在安全隱患，后排乘客的頭部受到了妥善的保護(hù)，不過安全帶的束縛力對(duì)胸部和頸部的產(chǎn)生了比較大的負(fù)面影響，因此扣掉了較多分?jǐn)?shù)。

　　從40%正面偏置碰撞測(cè)試成績(jī)來(lái)看，車輛對(duì)車內(nèi)乘客的保護(hù)得到了明顯提升，前排乘員除了小腿和駕駛席乘員的胸部依然扣去了部分分?jǐn)?shù)外，其余項(xiàng)目均是滿分成績(jī)，而后排乘客的胸部及頸部的保護(hù)明顯改善，但還是有待進(jìn)步。

　　在朗逸側(cè)面受到碰撞的瞬間，駕駛席一側(cè)車窗大面積破碎，B柱和車門防撞條承受了大部分的沖擊力，側(cè)安全氣囊及時(shí)彈出保護(hù)了前后排乘員的頭部免受傷害，但與正面碰撞的情況相似，安全帶的束縛力造成了前排乘客的胸部和后排乘客的骨盆位置扣分。鞭打試驗(yàn)中，假人頭部與頭枕接觸正常，但頸部還是存在受到傷害的情況。