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陸風(fēng)/陸風(fēng)X8

測(cè)試陸風(fēng)X8 2.0手動(dòng) 駕乘感受有待提升

2012年02月08日 21:04 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng) 作者:靳文斌 我要評(píng)論()

馬上到年底了,最近身邊朋友都開(kāi)始集體買(mǎi)車(chē),選擇SUV的不在少數(shù),但我發(fā)現(xiàn)普通白領(lǐng)在對(duì)SUV的選擇上很是發(fā)愁,越野性能和實(shí)用性的比重到底多少才合適,每個(gè)人都不一樣,價(jià)格范圍在20多萬(wàn)的SUV車(chē)型最多,但也只不過(guò)是有個(gè)外殼+轎車(chē)底盤(pán)罷了。再貴就不是普通百姓所能接受的范圍,今天我們測(cè)試了2011款的陸風(fēng)X8,雖然是兩驅(qū),但卻是個(gè)貨真價(jià)實(shí)的SUV,并且價(jià)格還不貴。

既然是兩驅(qū),那么越野肯定不是重點(diǎn),我始終認(rèn)為像這樣偏重城市的SUV在駕乘感受上一定要好,哪怕與重量、功率等硬件指標(biāo)想比,也不能有太多的讓步,陸風(fēng)X8就是這樣,只是在駕乘感受上它還有待提升。

陸風(fēng)X8采用了非承載車(chē)身結(jié)構(gòu),視野自然寬廣,坐進(jìn)去有人高馬大的感覺(jué)。但高重心等缺點(diǎn)也無(wú)法避免,這部分在后面的測(cè)試中會(huì)有詳細(xì)介紹。駕駛感受方面給人的第一印象是方向盤(pán)的回轉(zhuǎn)圈數(shù)較多,達(dá)到了整整5圈。在停車(chē)時(shí),經(jīng)常忘記轉(zhuǎn)動(dòng)了多少,初次接觸的人可能需要適應(yīng)一陣。

乍看起來(lái)1.7噸的車(chē)重用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)小馬拉大車(chē)的感覺(jué),但其實(shí)動(dòng)力比想象的要好,甚至用2檔也可以直接起步,這是因?yàn)樽畲笈ぞ氐谋l(fā)轉(zhuǎn)速較低。但是加速度就一般了,畢竟車(chē)太重,這方面與哈弗H6有些類似。

這里我們簡(jiǎn)單介紹一下這款4G63S4M發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)自三菱4G6系列的2.0升4G63發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,早期的奇瑞東方之子、華晨金杯、尊馳和駿捷、長(zhǎng)城哈弗、長(zhǎng)豐獵豹、江鈴全順等眾多車(chē)型都是4G63的使用者。用于越野車(chē)的后驅(qū)型號(hào)壓縮比為9.5,最大功率僅84Kw,轎車(chē)所用的前驅(qū)型號(hào),壓縮比10,最大功率95Kw,僅就數(shù)據(jù)而言,這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很好了,而現(xiàn)在我們看到的4G63S4M屬于新研發(fā)的機(jī)型,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行了調(diào)教改進(jìn)和,動(dòng)力再增加3千瓦,達(dá)到了98千瓦。所以網(wǎng)上傳言的陸風(fēng)X8發(fā)動(dòng)機(jī)落后并不準(zhǔn)確,最多只能是動(dòng)力匹配不夠充沛罷了。

要說(shuō)陸風(fēng)X8上明顯的軟肋,可能就是這款5速手動(dòng)變速器了。跟磨合有一定關(guān)系,但它確實(shí)在換擋方面略感生澀,冷車(chē)的情況下,1檔掛2檔不太容易。此外,車(chē)子發(fā)動(dòng)后,檔把的震動(dòng)非常明顯,放在當(dāng)下的SUV中,這樣的情況已經(jīng)非常少見(jiàn)了,如果陸風(fēng)X8能換成6檔手動(dòng)并且增加自動(dòng)檔的選擇,會(huì)更容易讓人接受一些。

相關(guān)關(guān)鍵詞: 陸風(fēng) - 陸風(fēng)X8 - 江陵 - 長(zhǎng)城 - H5 - H6 - 陸風(fēng)X8價(jià)格 - 陸風(fēng)X8試駕
責(zé)任編輯:趙瑜

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廠商:陸風(fēng)汽車(chē)
車(chē)型:陸風(fēng)X8
售價(jià):10.0-16.98萬(wàn)元
一鍵對(duì)比所有車(chē)型

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