2012年02月08日 21:04 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:靳文斌 | 我要評論() |
繞樁不是SUV的強項,保持穩(wěn)定最為重要
對于非承載車身的SUV,在繞樁測試環(huán)節(jié)不能要求太多,畢竟這不是運動性級別的SUV,保證兩點就算贏:1,車身轉(zhuǎn)向穩(wěn)定;2,不會出現(xiàn)失控
較高的重心在進行18米蛇形繞樁時凸顯無疑,車輛在搖擺期間只要不是急打方向,尾部就不會出現(xiàn)滑動,在日常駕駛時需要緊急轉(zhuǎn)向躲避障礙物并沒有問題,陸風X8的輪胎抓地力表現(xiàn)還是值得肯定,沒有出現(xiàn)嚴重轉(zhuǎn)向不足的情況。
陸風X8是一款偏重城市駕駛的SUV,懸掛的設(shè)定較為柔軟舒適,這在快速轉(zhuǎn)向時不能給予車身良好的支撐,多次連續(xù)的變線會讓駕駛者有力不從心的感覺。以60公里時速為界限,2擋轉(zhuǎn)速過高、3擋轉(zhuǎn)速又不能保證提速的響應(yīng)性,對于2.0升排量的發(fā)動機來說,這個時候的動力輸出還不足以滿足駕駛員出入樁時的要求。
在嘗試了各種速度搭配后,我只跑出了57.40公里/小時的最大穿樁速度,如果是裝備了更大動力的柴油機,這個成績有望突破60公里/小時。另外還有一個不敢讓我進行極限駕駛原因是陸風X8沒有裝備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),這點值得去批評,對于一款非承載車身的SUV,ESP還是能在關(guān)鍵時刻起到救命的作用,希望以后的陸風X8能將其完善。