2012年02月12日 18:16 | 來源:車訊網(wǎng) | 我要評論() |
(因內(nèi)容需要,補(bǔ)發(fā)2011年5月9日 人民網(wǎng)文章)
他當(dāng)過農(nóng)民、進(jìn)過工廠,搞過科研、做過管理,學(xué)過路橋、物理和機(jī)械。作為國際汽車業(yè)的翹楚,在德國奧迪公司作出卓越貢獻(xiàn)后,萬鋼受邀回國從事新能源汽車的開發(fā),期間又出任同濟(jì)大學(xué)校長,先后被人稱為“萬老師”、“萬院長”、“萬校長”。
2007年4月,身為致公黨副主席的萬鋼被任命為科技部部長。2008年年底,萬鋼又升任致公黨主席。從歸國學(xué)者到科技部部長,萬鋼僅用七年,完美地詮釋了中國傳統(tǒng)文人的“學(xué)而優(yōu)則仕”。
也正是在回國后的這幾年,萬鋼開始與新能源汽車?yán)壴谝黄?,不僅是他個(gè)人,更讓科技部這個(gè)外界印象中多為基礎(chǔ)科研引導(dǎo)的部門,開始走向新能源汽車推廣的前臺(tái)。
對于部長一職的任命,萬鋼自陳“誠惶誠恐、忐忑不安”。熟悉萬鋼的人也稱他是一個(gè)低調(diào)、埋頭做實(shí)事,并善于組織管理的人,是一個(gè)“帥才”。
從生產(chǎn)隊(duì)長到汽車專家
1969年的萬鋼還只是個(gè)十六七歲的少年,從繁華的大上海踏上漫漫“插隊(duì)”之旅。要去的地方是吉林省延吉市三道灣鎮(zhèn)東溝村。“春天鏟地,頭上包著紗布還被蚊子叮得滿頭冒火;夏天種谷子,蹲著跪著爬著,一頭汗,滿臉泥;采石頭,把繩子拴在腰間,從山上吊下去,用鋼棍把石頭撬下來……”這位上海小伙子干活很拼命――他想用這種方式來釋放自己。插隊(duì)六年半,萬鋼幾乎干過所有的農(nóng)活:鋤地、扶犁、趕馬車、出納員、會(huì)計(jì)……
1974年,吃苦耐勞的萬鋼被鄉(xiāng)親們選為生產(chǎn)隊(duì)長,他問黨支部書記:“我爸媽都是反革命,鐵案,你知道嗎?”黨支書回答:“支部早就知道,重用你是因?yàn)槟愀傻煤茫罕姷难劬κ茄┝恋?。別耷拉腦袋,不定哪天,你爸媽又成了功臣呢。”
1975年,作為全省唯一一名家庭出身不好的人,萬鋼被鄉(xiāng)親們推薦進(jìn)東北林業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。他很珍惜這次難得的機(jī)會(huì)。4年后,萬鋼考上同濟(jì)大學(xué)的研究生。緊接著,國門重開,研究生畢業(yè)留校的萬鋼“記不得到底經(jīng)歷了幾輪考試”,最終獲得了世界銀行的獎(jiǎng)學(xué)金。
1984年,他留學(xué)德國克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué),該校有個(gè)規(guī)定,凡是外國留學(xué)生入校都先要進(jìn)行PNDS考試(德語入學(xué)考試)。年輕氣盛的萬鋼不服氣:我的德語這么好,為什么還要參加德語考試?
學(xué)校外辦的老師很驚訝:兩百多年了,來這里的外國留學(xué)生不知道有多少,但從來沒有人說德語好到不需要考試的地步!于是安排了幾個(gè)教授和萬鋼聊,問了很多問題,結(jié)果,萬鋼真的成了克勞斯塔爾大學(xué)歷史上唯一一個(gè)沒有參加PNDS考試而直接入學(xué)的外國留學(xué)生。
1990年,萬鋼以優(yōu)異成績獲得博士學(xué)位,論文是研究降低汽車車內(nèi)噪音的技術(shù),這一技術(shù)獲得了德國高校與企業(yè)獎(jiǎng),德國大眾汽車公司運(yùn)用此技術(shù)共生產(chǎn)了3500萬套。2005年,萬鋼到德國訪問時(shí),下薩克森州州長授予他“鐵十字勛章”,表彰他在博士論文中開發(fā)的低噪音設(shè)計(jì),整個(gè)州只有兩人獲得過此項(xiàng)殊榮。
也是從這時(shí)開始,萬鋼與汽車結(jié)緣,并在隨后的歲月中一直與此行業(yè)保持緊密關(guān)系。
科學(xué)家成為管理者
從1990年到2000年,萬鋼在奧迪汽車公司工作了10年,參與了5種車型的研發(fā),在轎車整車開發(fā)、車身設(shè)計(jì)和制造、數(shù)字化生產(chǎn)工程等方面主持完成了15項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵課題。“坐在奧迪車內(nèi),我不覺得慚愧,因?yàn)檫@個(gè)車有我的貢獻(xiàn)。”指著自己黑色的奧迪車,萬鋼自豪地說。
1999年,應(yīng)當(dāng)時(shí)的教育部副部長呂福源邀請,他組織了德國汽車工業(yè)界博士工程師代表團(tuán),回國訪問并向國務(wù)院提出了開發(fā)潔凈能源轎車、實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的建議。熟悉他的一位朋友說,這為他日后回國創(chuàng)業(yè)增添了不少便利之處。2000年圣誕節(jié)前夜,在收到同濟(jì)大學(xué)和科技部的邀請后,萬鋼毅然辭職回國。
萬鋼說,同濟(jì)老校長李國豪先生的話對他觸動(dòng)很大。李國豪訪問德國,他負(fù)責(zé)接待,李老說,“雖然你在奧迪工作得很不錯(cuò),進(jìn)入了一個(gè)高峰,但是人類的發(fā)展都是有高潮和低潮的,國內(nèi)目前形勢好,回國來做貢獻(xiàn),可能贏來更有意義的高峰。”
回國的第一年,萬鋼被科技部聘為國家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)組首席科學(xué)家、總體組組長,同時(shí)承擔(dān)了技術(shù)最為復(fù)雜、任務(wù)最為繁重的燃料電池轎車的研發(fā)任務(wù)。
2002年5月,四輪驅(qū)動(dòng)燃料電動(dòng)汽車概念車――“春暉一號”誕生;2003年起,“超越”系列的燃料電池汽車新品迭出;2005年12月,由他主持的上海市“科教興市”重大項(xiàng)目――“上海地面交通工具風(fēng)洞中心”在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)打下了第一樁。
研究成果迭出,萬鋼身上的職務(wù)也與日俱增:新能源汽車工程中心主任、汽車學(xué)院院長、校長助理、副校長。2004年,他被任命為同濟(jì)大學(xué)校長,開始扮演一個(gè)他從未擔(dān)當(dāng)過的角色。
“我是從企業(yè)來的;在國外工作生活了很長時(shí)間;是無黨派人士。”萬鋼教授認(rèn)為自己當(dāng)校長“破了規(guī)矩”。
萬鋼長時(shí)間國外大企業(yè)工作的背景,注定了他在行使校長職責(zé)的過程中,具有許多與眾不同的地方,會(huì)不時(shí)顯現(xiàn)出企業(yè)家特有的思想和行為方式。在萬鋼看來,德國的學(xué)校和企業(yè)之所以能有很好的結(jié)合,是因?yàn)榈聡钠髽I(yè)始終在做自主開發(fā),它們做得越深,越需要總結(jié)和進(jìn)一步研究,所以學(xué)校的研發(fā)始終是企業(yè)的一種需求。
2004年,同濟(jì)汽車學(xué)院搬進(jìn)了上海嘉定國際汽車城,按照萬鋼的規(guī)劃,未來將把和汽車工業(yè)相關(guān)聯(lián)的院系,如機(jī)械學(xué)院、軟件學(xué)院、交通學(xué)院、電信學(xué)院、管理學(xué)院、材料學(xué)院等都遷入這個(gè)校區(qū),實(shí)現(xiàn)“以學(xué)科鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,用校園內(nèi)的學(xué)科帶動(dòng)校外的產(chǎn)業(yè)。”
如今,同濟(jì)大學(xué)四平路校區(qū)附近已形成一個(gè)“環(huán)同濟(jì)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)帶”,年產(chǎn)值近30億元,這讓萬鋼很開心。但他還有更大的“野心”――兩年前,他便提出對校區(qū)及周邊環(huán)境進(jìn)行重新規(guī)劃、布局,打造“環(huán)同濟(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,幾年以后,將經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的年產(chǎn)值提升到百億元。
學(xué)而優(yōu)則仕
“過去我是以一個(gè)科學(xué)家的身份來和科技部的同志談電動(dòng)汽車,現(xiàn)在這個(gè)角色轉(zhuǎn)變了,要更多地聽取基層的聲音。以后我肯定還會(huì)關(guān)心這個(gè)項(xiàng)目,因?yàn)榫褪沁@個(gè)專業(yè)出去的,想扔也扔不掉,但是還得擺平自己,就像我當(dāng)校長一樣。”萬鋼表示。
2007年4月27日,萬鋼被任命為科技部部長。“很早就有民主黨派人士出任正部長的消息,但誰都沒想到會(huì)是萬鋼。消息出來后,再仔細(xì)一想,確實(shí)沒有人比萬鋼更適合當(dāng)科技部長。”一位高層人士。
“這也離不開一些科技部領(lǐng)導(dǎo)的舉薦。”這位知情人士說,由于工作關(guān)系,萬鋼和科技部的兩任部長朱麗蘭、徐冠華關(guān)系都很好。一次,徐冠華在上海調(diào)研,有人問:“汽車工業(yè)怎么發(fā)展?”徐直接回答:“這個(gè)問題可以問同濟(jì)的萬鋼老師。”
2004年底萬鋼曾經(jīng)到中南海給政治局常委集體學(xué)習(xí)講解,題目為“面向2020年的中國科技發(fā)展戰(zhàn)略”,也為其步入部長高位加分。但熟悉萬鋼的人認(rèn)為,這充其量“只是對其有利的一面,不能作為其升任部長的主要因素。”
接受采訪時(shí),萬鋼表示,對于部長這個(gè)從未涉足過的崗位,他的態(tài)度就是保持清醒的頭腦,認(rèn)清自己,不斷地學(xué)習(xí),“因?yàn)?,人永遠(yuǎn)是集體的一員”。萬鋼說,當(dāng)科技部部長,自己最大的缺陷就是沒有政府工作經(jīng)驗(yàn)。
的確,剛剛履新的萬鋼,不僅要面臨從專家到官員的轉(zhuǎn)型,還要適應(yīng)中國特殊的國情――長期制約中國科技發(fā)展、創(chuàng)新的體制弊端,將是他執(zhí)政道路上必須克服的難題。
如今,萬鋼身兼全國政協(xié)副主席、致公黨主席、科技部部長三職,他表示,“如果一個(gè)星期按五天算的話,我想花在科研上的時(shí)間有兩天;一個(gè)星期按七天算的話,有四天時(shí)間可以用做科研。樂在其中啊,科研工作有時(shí)候干起來還是很幸運(yùn)的。”