王鳳英：自主研發(fā)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)明年投產(chǎn)

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】EC平臺(tái)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能指數(shù)將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平

　　昨日，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英透露，明年4月，三菱將向長(zhǎng)城提供2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而一款代號(hào)為“EC01”、由長(zhǎng)城自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也將于明年投產(chǎn)。

　　明年投產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　“三菱產(chǎn)的兩升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，將于明年4月向長(zhǎng)城汽車提供匹配的資源，它的技術(shù)性能非常不錯(cuò)。”王鳳英表示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)肯定將超過(guò)現(xiàn)在使用的2.0升和2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而對(duì)于后續(xù)的自主開(kāi)發(fā)計(jì)劃，王鳳英透露，長(zhǎng)城汽車有一個(gè)基于EC平臺(tái)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，同樣是2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，代號(hào)“EC01”，將于明年底投產(chǎn)，“EC02”將于2013年投產(chǎn)，“EC平臺(tái)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能指數(shù)將達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平，能夠直接滿足歐盟和北美法律規(guī)定的排放要求。”

　　雖然王鳳英并沒(méi)有透露2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具體將在長(zhǎng)城的什么車型上搭載，但作為長(zhǎng)城“拳頭”產(chǎn)品的哈弗系列，肯定不會(huì)錯(cuò)過(guò)新“心臟”。

　　將加強(qiáng)柴油動(dòng)力研發(fā)

　　低碳、節(jié)能、環(huán)保，在汽車領(lǐng)域，這幾個(gè)詞已經(jīng)成為未來(lái)的發(fā)展方向。長(zhǎng)城汽車當(dāng)然也不能例外，但在眾多汽車廠商致力于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車型的研發(fā)時(shí)，長(zhǎng)城汽車卻將注意力聚焦在柴油動(dòng)力的研發(fā)上。

　　“長(zhǎng)城在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，投入非常大，尤其是我們的SUV更關(guān)注節(jié)能與環(huán)保。”王鳳英說(shuō)，現(xiàn)在高清潔的柴油動(dòng)力是既節(jié)油又減排，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，做不到零排放、最節(jié)能，但是做到比較節(jié)能、比較環(huán)保，在目前來(lái)說(shuō)也是非常有價(jià)值的。

　　目前，長(zhǎng)城在這方面的成果就是2.0升的“綠靜”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在國(guó)內(nèi)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中技術(shù)一流，同時(shí)也滿足了歐盟市場(chǎng)對(duì)柴油車的需求。

　　王鳳英表示，在未來(lái)，長(zhǎng)城仍將致力于柴油動(dòng)力的研發(fā)，因?yàn)?，柴油的碳排放要比汽油的低，不僅是非常好的動(dòng)力，也會(huì)降低消費(fèi)者的使用成本，這也是節(jié)能環(huán)保的一個(gè)范疇。