2012款雅閣對(duì)比新凱美瑞 日系豪強(qiáng)逐鹿

　　市場(chǎng)分析&購(gòu)買(mǎi)篇：雅閣仍然會(huì)是消費(fèi)者首選，凱美瑞全新車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)

　　本田雅閣優(yōu)點(diǎn)：i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，底盤(pán)懸掛優(yōu)于同級(jí)對(duì)手，內(nèi)飾工藝精細(xì)，乘用空間上佳。

　　本田雅閣缺點(diǎn)：性能過(guò)于平庸，不適合激烈駕駛。

　　本田雅閣適合人群：喜歡大氣外形，追求寬敞車(chē)內(nèi)空間，不進(jìn)行激烈駕駛的消費(fèi)者。

　　本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)

　　雅閣搭載的5檔自動(dòng)變速箱

　　雅閣采用前雙連桿+后多連桿的懸掛組合

　　2012款雅閣在外觀(guān)方面并沒(méi)有什么變化，依然采用了更加年輕化的外形設(shè)計(jì)，目的是擴(kuò)寬適合人群，而不是僅局限于成功的大齡人士這一塊區(qū)域。除了本田引以為傲的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)外，雅閣的最大優(yōu)勢(shì)仍然是舒適的乘坐感受以及寬敞的車(chē)內(nèi)空間，此外，雅閣的前懸掛采用了雙連桿結(jié)構(gòu)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度比采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)的凱美瑞要更小，多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛舒適性也要強(qiáng)于凱美瑞的雙連桿式后懸掛，乘坐感受更加愜意。

　　豐田新凱美瑞優(yōu)點(diǎn)：外形劃分更為細(xì)致，內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　豐田新凱美瑞缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料不是太講究，懸掛和4AT不夠先進(jìn)。

　　豐田新凱美瑞適合人群：追求時(shí)尚外觀(guān)，對(duì)操控性要求不多的消費(fèi)者。

　　VVT-i對(duì)于降低油耗有顯著功效

　　4擋手自一體變速箱不夠先進(jìn)

　　凱美瑞采用前麥弗遜+后雙連桿的懸掛組合

　　新凱美瑞的外觀(guān)基本延續(xù)了老款的風(fēng)格特點(diǎn)，但在細(xì)節(jié)上有所變化。跟據(jù)車(chē)型的不同，已經(jīng)上市的新凱美瑞擁有標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動(dòng)版兩種類(lèi)型，兩種車(chē)型的車(chē)身尺寸都為4825X1825X1480毫米，2775毫米的軸距則和老款保持一致。由于有兩種車(chē)型，新凱美瑞的外觀(guān)造型也就各不相同。運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)基本延續(xù)了老款凱美瑞的風(fēng)格，但更加棱角化的車(chē)頭邊角以及“X”造型的黑色鋸齒中網(wǎng)卻給人予更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版的區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)版的中網(wǎng)采用了更粗壯的雙飛翼式的鍍鉻格柵，不似運(yùn)動(dòng)版那么兇狠。車(chē)系車(chē)型的細(xì)分，讓新凱美瑞能夠更加精準(zhǔn)的鎖定其特定消費(fèi)群體，覆蓋面比雅閣要更為廣泛一些。

　　　　編輯點(diǎn)評(píng)：本田雅閣除了占據(jù)著先入為主的優(yōu)勢(shì)外，自身產(chǎn)品的綜合素質(zhì)也沒(méi)有讓消費(fèi)者有太多挑剔的余地，所以一直把持著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中型車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座也就成了無(wú)可厚非的事實(shí)。凱美瑞此前的銷(xiāo)量同樣可以與雅閣相媲美，也一直被看作是可以撼動(dòng)雅閣領(lǐng)頭羊位置的潛力車(chē)型，無(wú)奈屋漏偏逢連夜雨，“剎車(chē)召回門(mén)”事件剛剛平息，卻又受到日本地震的波及，受制于對(duì)日本零部件依賴(lài)程度過(guò)大這個(gè)問(wèn)題，銷(xiāo)量方面也是一落千丈。不過(guò)新一代凱美瑞趕在雅閣之前已經(jīng)正式上市，相信在新款車(chē)型的刺激之下，新凱美瑞的銷(xiāo)量應(yīng)該能在今年內(nèi)有一定回暖，至于是否能打一個(gè)漂亮的翻身仗，那就得看廣汽豐田的營(yíng)銷(xiāo)能力了。