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王鵬:北京車展最需要關(guān)注車市未來(lái)的走向

2012年04月20日 21:49 來(lái)源:車訊網(wǎng) 作者:李曉紅 我要評(píng)論()

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】第十二屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于本月23日正式拉開序幕,本屆北京車展共展出車輛1125輛。全球首發(fā)車120輛,其中概念車74輛、新能源車88輛,是歷屆北京車展全球首發(fā)新車最多的一屆。各大車企均拿出最好的車型,準(zhǔn)備決戰(zhàn)紫禁城,作為中國(guó)最頂尖的國(guó)際汽車展之一,本屆北京車展受到國(guó)內(nèi)外眾多車企廠商,行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者以及媒體人士的高度關(guān)注。那么本屆車展將會(huì)對(duì)現(xiàn)如今的車市帶來(lái)哪些影響?本屆車展又會(huì)有哪些看點(diǎn)?2012年的車市走向如何?汽車業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者,分析人士,媒體人又會(huì)對(duì)本屆北京車展及中國(guó)汽車市場(chǎng)有著哪些解析與期待。

《車王》雜志主編王鵬

  《車王》雜志主編王鵬表示,新車,新技術(shù),國(guó)產(chǎn)車,包括自主品牌和合資品牌將會(huì)是本屆車展的亮點(diǎn),車市以后的走向也將會(huì)是汽車行業(yè)人士最為關(guān)注的話題。

  對(duì)于自主品牌,王鵬講到,自主品牌目前存在的差距主要在于:技術(shù)、企業(yè)運(yùn)作、國(guó)家體制這三個(gè)方面。

  首先,對(duì)于技術(shù),自主品牌經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展雖然在技術(shù)方面有了一定的創(chuàng)新和突破,但是,核心技術(shù)方面的創(chuàng)新還是存在很大的差距;企業(yè)運(yùn)作方面也是一樣的道理,自主品牌在經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展,積累了一些成功的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),但是,較之合資品牌,外資品牌還是存在很大程度上的不足;最后,也是外因方面最重要的一點(diǎn),救過(guò)我們的汽車工業(yè)體制方面是存在問(wèn)題的,我們的體制太追求短期效益。要想從根本上解決汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,那么體制問(wèn)題是必須要革新的。

  針對(duì)自主品牌的發(fā)展,王主編還就本屆車展將要展出的紅旗H7舉例論證,紅旗作為中國(guó)老字號(hào)的自主品牌,但是在技術(shù)創(chuàng)新方面卻做的不甚到位,雖然它一直樹立的是自主品牌領(lǐng)導(dǎo)羊的這樣一個(gè)形象,實(shí)際上它是站不住腳的,消費(fèi)者也不會(huì)為其買單。

  對(duì)于,媒體在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中起了怎樣的作用這樣一個(gè)話題,王鵬講到,在汽車工業(yè)發(fā)展的過(guò)程中,媒體應(yīng)該處于一種監(jiān)督的地位,對(duì)企業(yè)的召回,甚至于國(guó)家的制度立法方面都應(yīng)該有一種號(hào)召性的力量在其中。但是,就目前中國(guó)汽車媒體的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,我國(guó)的汽車媒體處于相當(dāng)?shù)牧觿?shì)地位,他們更多的依附于廠商,從這個(gè)層面上講,媒體需要反思,需要明確樹立自己的形象,找準(zhǔn)自己的定位。

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