周光軍：北京車展將會成為自主品牌的分水嶺

　　【車訊網(wǎng) 報道】第十二屆北京國際汽車工業(yè)展覽會于本月23日正式拉開序幕，本屆北京車展共展出車輛1125輛。全球首發(fā)車120輛，其中概念車74輛、新能源車88輛，是歷屆北京車展全球首發(fā)新車最多的一屆。各大車企均拿出最好的車型，準(zhǔn)備決戰(zhàn)紫禁城，作為中國最頂尖的國際汽車展之一，本屆北京車展受到國內(nèi)外眾多車企廠商，行業(yè)內(nèi)專家學(xué)者以及媒體人士的高度關(guān)注。那么本屆車展將會對現(xiàn)如今的車市帶來哪些影響?本屆車展又會有哪些看點(diǎn)?2012年的車市走向如何?汽車業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者，分析人士，媒體人又會對本屆北京車展及中國汽車市場有著哪些解析與期待。帶著一系列疑問，車訊網(wǎng)編輯采訪了，《北京晨報》汽車周刊的主編周光軍。

《北京晨報》汽車周刊的主編周光軍

　　自主品牌迎來發(fā)展的分水嶺

　　經(jīng)過近30年的發(fā)展，自主品牌已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的第二個階段，從目前獲知的信息來看，通過本屆車展期間自主品牌的展臺規(guī)模、參展車型就能看出，自主品牌將迎來兩極分化，競爭力較強(qiáng)的品牌將會更強(qiáng)，而實力較弱的品牌將會在下一個十年中逐漸退出汽車界。

　　目前，自主品牌在10萬元以下的汽車產(chǎn)品市場中能夠與同價位合資品牌相爭，甚至在性價比、品質(zhì)上更能超過合資品牌產(chǎn)品;而自主品牌將會在這下一個十年中開拓10萬元以上的中高端市場，在這個價格市場中，自主品牌將會迎來品牌和產(chǎn)品的挑戰(zhàn)，要求企業(yè)在做好產(chǎn)品的同時能夠提升品牌定位，這將是一個較為堅難的挑戰(zhàn)。

　　自主品牌面臨著地域差異、市場空間等等各方面的問題，市場占有率并不是很強(qiáng)，現(xiàn)在面臨的狀況就是大而不強(qiáng)。并且仍然面臨著走出去的生存困境。

　　媒體并沒有“倡衰”市場

　　針對于業(yè)內(nèi)認(rèn)為的媒體“倡衰論”周光軍講到，市場就在那里，你倡與不倡，“衰”就在那里。實際上，自己品牌的發(fā)展還是內(nèi)因起主要作用，近些年，比較熱的合資潮流，有一些自主品牌認(rèn)真學(xué)習(xí)了合資品牌的優(yōu)勢，這樣，在這個市場中它就能生存下來，并且發(fā)展壯大，相反，要是不好好學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗，就是媒體再怎么倡導(dǎo)都是沒有效果的。自主品牌的發(fā)展關(guān)鍵看自身的市場競爭力。