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周文杰:未來(lái)五年?yáng)|風(fēng)自主比例將提升10%

2012年04月21日 20:54 來(lái)源:車訊網(wǎng) 作者:王明霞 我要評(píng)論()

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2001年12月,中國(guó)加入WTO。入世十年,中國(guó)汽車工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展,汽車產(chǎn)銷量位居世界第一。為總結(jié)入世十年來(lái)的發(fā)展成就,展望未來(lái)十年中國(guó)汽車工業(yè),“2012中國(guó)汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開(kāi)。21日,東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了題為“中外企業(yè)的全方位合作——東風(fēng)集團(tuán)合作之路”的演講:

  主持人:下面應(yīng)該是由東風(fēng)的周文杰先生做講演!

  周文杰:尊敬的董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng),尊敬的各位來(lái)賓、女士們、先生們,下午好!

  我在這里要講的不是單個(gè)的一個(gè)合資企業(yè),也不是講的全行業(yè)的問(wèn)題,而是從一個(gè)企業(yè)集團(tuán)的層面來(lái)回顧報(bào)告一下在過(guò)去的十年合作發(fā)展過(guò)程中,作為一個(gè)集團(tuán)它的所作所為和所悟。

  顯然,在這里它是作為中國(guó)加入WTO十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)案例,做一個(gè)報(bào)告。

  源起于80年代中期、90年代初的我國(guó)汽車行業(yè)第一輪合資合作,以外方而言,帶有濃厚的貿(mào)易特征。一般來(lái)講外方所占的股比較小,而外方特別重視的是當(dāng)期的獲利。以中方來(lái)說(shuō),帶有強(qiáng)烈的試驗(yàn)、探索的特征,而作為政府特別強(qiáng)調(diào)的是項(xiàng)目所用外匯的自行平衡。所以,雙方對(duì)于這種在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的合作方式,從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,究竟要得到什么?還不是十分清晰。

  進(jìn)入新世紀(jì)前后,我國(guó)應(yīng)節(jié)合參與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的歷史選擇,決定了進(jìn)一步開(kāi)放在開(kāi)放中改革發(fā)展的歷史必然。而進(jìn)一步開(kāi)放的歷史契機(jī)就是加入WTO,我們要求人家對(duì)我們進(jìn)一步開(kāi)放,人家也一樣要求我們。在對(duì)我們的要求中,汽車行業(yè)、汽車市場(chǎng)的開(kāi)放屬于首當(dāng)其沖之列?,F(xiàn)在看來(lái),在被外部力量強(qiáng)力推動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放中,選擇性地確立有中國(guó)特色的三大政策支柱,還是正確的、必要的,是發(fā)揮了重大歷史作用的,這三大政策支柱就是50對(duì)50的合資合作資本架構(gòu),40%的國(guó)產(chǎn)化門(mén)檻,以及合資項(xiàng)目中必須包括研發(fā)機(jī)構(gòu)、能力,以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造的基本投資要求。

  第一個(gè)支柱決定了合作的格局;第二、第三個(gè)支柱決定了我國(guó)零部件等工業(yè)化協(xié)作體系的成長(zhǎng)速度,決定了未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展將在一個(gè)比較高的起點(diǎn)上展開(kāi)。

  在這樣的歷史背景下,新世紀(jì)以來(lái),東風(fēng)創(chuàng)新性地進(jìn)行了一系列的合作合資,抓住了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)東風(fēng)事業(yè)的跨越發(fā)展。東風(fēng)的歷史就是在逐步擴(kuò)大的視野范圍內(nèi)匯聚資源、發(fā)展自己的歷史。

  建廠初期,就是繼全國(guó)機(jī)械行業(yè)和冶金行業(yè)等相關(guān)行業(yè)的最新技術(shù)成果,輔之以國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備,在極其艱苦的條件下建設(shè)起來(lái)的。

  從80年代以來(lái),開(kāi)始了在轎車領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際合作的探索。并且,也積極、持續(xù)派出上千人赴日研究,為微量的國(guó)際合作和自身的進(jìn)步培育人才。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),進(jìn)入了內(nèi)外合作融入發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)東風(fēng)的發(fā)展戰(zhàn)略,有選擇地開(kāi)了一系列的重大合作和重組。

  2001年我們完成了在此之前跟法國(guó)雪鐵龍公司的合作,使之上升為與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作,實(shí)行了雙品牌經(jīng)營(yíng),合資公司也成立研發(fā)中心,導(dǎo)入標(biāo)志品牌,實(shí)現(xiàn)雙品牌的發(fā)展,2002年我們東風(fēng)重組了原悅達(dá)起亞,2002年的9月東風(fēng)與日產(chǎn)簽署了長(zhǎng)期全面的合作協(xié)議,共同出資合作組建,包括五大業(yè)務(wù)單元的東風(fēng)汽車有限公司。2003年,東風(fēng)又與本田通過(guò)重組武漢原有的一家公司,合資成立了東風(fēng)本田汽車有限公司。2010年,東風(fēng)通過(guò)重組東風(fēng)航汽實(shí)現(xiàn)了與臺(tái)灣玉龍集團(tuán)的合資合作。與此同時(shí),東風(fēng)也開(kāi)展了一系列的在發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件等領(lǐng)域的國(guó)際合作。

  通過(guò)合資合作,東風(fēng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了大跨越,為東風(fēng)長(zhǎng)期自主發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

  這些成果主要表現(xiàn)在,通過(guò)在乘用車領(lǐng)域的國(guó)際合作,基本完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,東風(fēng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了乘商并舉雙輪驅(qū)動(dòng)。

  在2000年的時(shí)候,東風(fēng)的商用車占了76%的比重,到了2011年,這個(gè)比例調(diào)個(gè)頭,76%變成了乘用車,與此同時(shí)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),東風(fēng)品牌的全系列的車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有了良好的表現(xiàn),都在行業(yè)的前三,東風(fēng)合資合作項(xiàng)目的快速發(fā)展也有力推動(dòng)了東風(fēng)產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)和行業(yè)地位的鞏固和提升。2011年產(chǎn)銷突破了300萬(wàn)輛,10年來(lái)的銷售年均增長(zhǎng)是27.8%,快于同期行業(yè)增長(zhǎng)水平的5.5個(gè)百分點(diǎn),2011年合資品牌的銷量在東風(fēng)的總量中約為60%強(qiáng)。特別重要的是,在合資合作中東風(fēng)品牌的商品以商用車為代表的東風(fēng)品牌的商品競(jìng)爭(zhēng)力得到了極大的提升。率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)牌商用車的全面升級(jí)換代。東風(fēng)品牌商用車的市場(chǎng)規(guī)模由2004年的15%提升到2011年的18%。同時(shí),合資合作也為東風(fēng)自主乘用車的發(fā)展提供了全面的支持。

  這些成果的取得并不說(shuō)明合資合作的發(fā)展在所謂“三大政策”支柱的支撐下就注定會(huì)成功。上述從東風(fēng)層面來(lái)看,取得的這一系列成果,它主要是取決于我們積極地解決合資合作發(fā)展的歷程中,通常難以避免會(huì)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。

  這些問(wèn)題概括起來(lái),主要是有這樣一些問(wèn)題。

  首先是文化融合問(wèn)題。

  想簡(jiǎn)單平抑股東文化的努力,常常會(huì)成為合資合作之初的一種思維定勢(shì)。對(duì)這種思維定勢(shì)必須加以一致,必須以雙方的理性、前瞻眼光達(dá)成高度的共識(shí),共同致力于建設(shè)表現(xiàn)蘊(yùn)含了雙方文化DNA的具有自身特色的合資公司的文化。沒(méi)有這個(gè)前提,就沒(méi)有理性合作的基礎(chǔ),就沒(méi)有合作的效率。

  第二個(gè)問(wèn)題就是合資企業(yè)的定位問(wèn)題。

  由于合資企業(yè)是共同控制實(shí)體,在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里,其技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)源源于股東一方,來(lái)源于企業(yè)之外。因此,在企業(yè)功能的定位上,極容易被定格為“制造+貿(mào)易”性企業(yè),在企業(yè)的決策層面上,極容易被定為并非真正意義上的經(jīng)營(yíng)主體、決策主體,而這種狀況持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng),對(duì)合資企業(yè)綜合技術(shù)能力的提升,對(duì)雙方合作關(guān)系的穩(wěn)定會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響,使得雙方合作的基礎(chǔ)常常會(huì)被動(dòng)搖。

  第三,價(jià)值鏈再造的問(wèn)題。

  跟文化融合文化一樣,雖然合資公司的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)源于合資一方,且又常常受限于其來(lái)源方的全球化布局。因此,其市場(chǎng)、研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷、水平事業(yè)等整個(gè)價(jià)值鏈在合作初期被平移到中國(guó)合作項(xiàng)目里來(lái)。但是我們?nèi)绻荒軌蚣皶r(shí)提出并解決整個(gè)價(jià)值鏈再造的問(wèn)題,既解決整個(gè)體系的優(yōu)化問(wèn)題,而且推動(dòng)優(yōu)化的主體是合資公司本身,而且能夠得到股東方的支持,如果不是這樣的話,則將極大地影響合資公司抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力。本質(zhì)上合資以后立即就面臨了一個(gè)變革的問(wèn)題,以變革求生存、求發(fā)展的問(wèn)題,不管股東各方過(guò)去和在其他地方取得了如何的輝煌都不能回避這個(gè)合資以后既要開(kāi)展變革、既要開(kāi)展優(yōu)化的這個(gè)問(wèn)題。

  第四,實(shí)現(xiàn)雙贏的問(wèn)題。

  真正實(shí)現(xiàn)雙贏并使之得到充分體現(xiàn),必須要有清晰的目標(biāo),并且能夠得到雙方一致的理解,合作雙方通過(guò)工作合作事業(yè)得到的好處,合作外方通過(guò)中國(guó)的合作事業(yè)得到的好處,應(yīng)該說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。而中方要從中得到什么呢?顯然這并不只是分享利潤(rùn)就可以包括的,它還應(yīng)該包括對(duì)中方品牌力提升的支持,對(duì)發(fā)展中方品的經(jīng)驗(yàn)積累、資源積累,以及人才培養(yǎng),人才的積累。只有這樣的雙贏,才能凸顯合資合作本來(lái)就應(yīng)該具有的歷史性的意義。

  第五,中方自身發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略問(wèn)題。

  有了合資合作項(xiàng)目,不能放棄中方自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和長(zhǎng)期戰(zhàn)略,只有長(zhǎng)期始終堅(jiān)持自己的夢(mèng)想,有自己的目標(biāo),雙贏才有落腳的地方。合資合作便可以成為解夢(mèng)和圓夢(mèng)的重要支持。

  東風(fēng)未來(lái)合作發(fā)展的思路還是要按照做強(qiáng)做優(yōu),建設(shè)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流汽車制造商的這樣一個(gè)目標(biāo)要求,在未來(lái)仍將不斷地加強(qiáng)合作事業(yè)的發(fā)展,通過(guò)多條戰(zhàn)線的協(xié)同努力來(lái)共同促進(jìn)東風(fēng)整體事業(yè)的大發(fā)展。主要還是在三個(gè)領(lǐng)域:一個(gè)在合資領(lǐng)域,還是要做強(qiáng)做優(yōu)現(xiàn)有的合資事業(yè),促進(jìn)合資公司自主發(fā)展,是強(qiáng)調(diào)合資方向的獨(dú)立發(fā)展的能力,在這方面,要特別強(qiáng)調(diào)的是,作為中方的股東來(lái)講,要特別注重提升自己協(xié)調(diào)市場(chǎng)的能力和組織資源的能力,使得中國(guó)市場(chǎng)的資源效率和速度達(dá)到一個(gè)難以企及的高度。

  與此同時(shí),還是要繼續(xù)加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展,未來(lái)五年,東風(fēng)品牌和其他自主品牌的產(chǎn)銷規(guī)模希望能夠達(dá)到300萬(wàn)輛,使其在集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的比例從現(xiàn)在的30%提升到40%。另外,也要加快國(guó)際化的步伐,希望能夠通過(guò)打陣地戰(zhàn)的方式,通過(guò)產(chǎn)品的宣傳和產(chǎn)品本身的使用者的體驗(yàn),達(dá)到高度一致,使得我們能夠進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品份額,產(chǎn)品的比例能夠達(dá)到10%-15%。

  總之,東風(fēng)仍將繼續(xù)堅(jiān)持自主發(fā)展與開(kāi)放合作相結(jié)合的這樣一種發(fā)展模式,我們相信,通過(guò)新一輪的發(fā)展,東風(fēng)必將實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略,為中國(guó)汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn),謝謝!

  主持人 董揚(yáng):聽(tīng)了周總的講演我覺(jué)得真好!因?yàn)檫@是我所聽(tīng)到的一個(gè)最好的一個(gè)對(duì)于合資的思考的這樣一個(gè)講演,因?yàn)閷?duì)于中國(guó)的合資合作,不怕有兩位外賓在這兒,咱們這兒大家看法不一樣,對(duì)吧?有一些汽車行業(yè)的資深專家,指著我們幾個(gè)人的鼻子罵,說(shuō)你們就是要合資合作,就是賣國(guó)主義,我也試圖做過(guò)解釋,我說(shuō)外國(guó)合作伙伴確實(shí)是得到了利潤(rùn),也賣了產(chǎn)品,還在生產(chǎn)過(guò)程中間賣了設(shè)備,然后還拿了工廠設(shè)計(jì)費(fèi),拿了利潤(rùn)的大部分。但是,國(guó)家還拿了稅收,對(duì)吧?國(guó)家還有就業(yè),那么最吃虧的是我們的國(guó)有企業(yè),這是我先前的解釋。當(dāng)然,周總這個(gè)報(bào)告使我想到的是,其實(shí)我們得到也是多方面的,我們利潤(rùn)只得了個(gè)小頭,但是我們培養(yǎng)了人才,摸索了經(jīng)驗(yàn),也學(xué)到了一些技術(shù),這些的話是我們可能自己因?yàn)檎煸诮?jīng)歷這些事情反而不感覺(jué)的,沒(méi)有做過(guò)和做過(guò)是大不一樣的,所以我覺(jué)得剛才周總確實(shí)是經(jīng)驗(yàn)之談,我回顧自己在北汽的經(jīng)歷,也覺(jué)得確實(shí)是講得有道理,大家再一次掌聲感謝!

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