周文杰：未來(lái)五年?yáng)|風(fēng)自主比例將提升10%

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2001年12月，中國(guó)加入WTO。入世十年，中國(guó)汽車工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量位居世界第一。為總結(jié)入世十年來(lái)的發(fā)展成就，展望未來(lái)十年中國(guó)汽車工業(yè)，“2012中國(guó)汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開(kāi)。21日，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了題為“中外企業(yè)的全方位合作——東風(fēng)集團(tuán)合作之路”的演講：

　　主持人：下面應(yīng)該是由東風(fēng)的周文杰先生做講演!

　　周文杰：尊敬的董揚(yáng)副會(huì)長(zhǎng)，尊敬的各位來(lái)賓、女士們、先生們，下午好!

　　我在這里要講的不是單個(gè)的一個(gè)合資企業(yè)，也不是講的全行業(yè)的問(wèn)題，而是從一個(gè)企業(yè)集團(tuán)的層面來(lái)回顧報(bào)告一下在過(guò)去的十年合作發(fā)展過(guò)程中，作為一個(gè)集團(tuán)它的所作所為和所悟。

　　顯然，在這里它是作為中國(guó)加入WTO十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)案例，做一個(gè)報(bào)告。

　　源起于80年代中期、90年代初的我國(guó)汽車行業(yè)第一輪合資合作，以外方而言，帶有濃厚的貿(mào)易特征。一般來(lái)講外方所占的股比較小，而外方特別重視的是當(dāng)期的獲利。以中方來(lái)說(shuō)，帶有強(qiáng)烈的試驗(yàn)、探索的特征，而作為政府特別強(qiáng)調(diào)的是項(xiàng)目所用外匯的自行平衡。所以，雙方對(duì)于這種在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期的合作方式，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，究竟要得到什么?還不是十分清晰。

　　進(jìn)入新世紀(jì)前后，我國(guó)應(yīng)節(jié)合參與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的歷史選擇，決定了進(jìn)一步開(kāi)放在開(kāi)放中改革發(fā)展的歷史必然。而進(jìn)一步開(kāi)放的歷史契機(jī)就是加入WTO，我們要求人家對(duì)我們進(jìn)一步開(kāi)放，人家也一樣要求我們。在對(duì)我們的要求中，汽車行業(yè)、汽車市場(chǎng)的開(kāi)放屬于首當(dāng)其沖之列?，F(xiàn)在看來(lái)，在被外部力量強(qiáng)力推動(dòng)的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開(kāi)放中，選擇性地確立有中國(guó)特色的三大政策支柱，還是正確的、必要的，是發(fā)揮了重大歷史作用的，這三大政策支柱就是50對(duì)50的合資合作資本架構(gòu)，40%的國(guó)產(chǎn)化門(mén)檻，以及合資項(xiàng)目中必須包括研發(fā)機(jī)構(gòu)、能力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造的基本投資要求。

　　第一個(gè)支柱決定了合作的格局;第二、第三個(gè)支柱決定了我國(guó)零部件等工業(yè)化協(xié)作體系的成長(zhǎng)速度，決定了未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展將在一個(gè)比較高的起點(diǎn)上展開(kāi)。

　　在這樣的歷史背景下，新世紀(jì)以來(lái)，東風(fēng)創(chuàng)新性地進(jìn)行了一系列的合作合資，抓住了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)事業(yè)的跨越發(fā)展。東風(fēng)的歷史就是在逐步擴(kuò)大的視野范圍內(nèi)匯聚資源、發(fā)展自己的歷史。

　　建廠初期，就是繼全國(guó)機(jī)械行業(yè)和冶金行業(yè)等相關(guān)行業(yè)的最新技術(shù)成果，輔之以國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，在極其艱苦的條件下建設(shè)起來(lái)的。

　　從80年代以來(lái)，開(kāi)始了在轎車領(lǐng)域開(kāi)展國(guó)際合作的探索。并且，也積極、持續(xù)派出上千人赴日研究，為微量的國(guó)際合作和自身的進(jìn)步培育人才。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，進(jìn)入了內(nèi)外合作融入發(fā)展的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)東風(fēng)的發(fā)展戰(zhàn)略，有選擇地開(kāi)了一系列的重大合作和重組。

　　2001年我們完成了在此之前跟法國(guó)雪鐵龍公司的合作，使之上升為與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作，實(shí)行了雙品牌經(jīng)營(yíng)，合資公司也成立研發(fā)中心，導(dǎo)入標(biāo)志品牌，實(shí)現(xiàn)雙品牌的發(fā)展，2002年我們東風(fēng)重組了原悅達(dá)起亞，2002年的9月東風(fēng)與日產(chǎn)簽署了長(zhǎng)期全面的合作協(xié)議，共同出資合作組建，包括五大業(yè)務(wù)單元的東風(fēng)汽車有限公司。2003年，東風(fēng)又與本田通過(guò)重組武漢原有的一家公司，合資成立了東風(fēng)本田汽車有限公司。2010年，東風(fēng)通過(guò)重組東風(fēng)航汽實(shí)現(xiàn)了與臺(tái)灣玉龍集團(tuán)的合資合作。與此同時(shí)，東風(fēng)也開(kāi)展了一系列的在發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件等領(lǐng)域的國(guó)際合作。

　　通過(guò)合資合作，東風(fēng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了大跨越，為東風(fēng)長(zhǎng)期自主發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　這些成果主要表現(xiàn)在，通過(guò)在乘用車領(lǐng)域的國(guó)際合作，基本完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，東風(fēng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了乘商并舉雙輪驅(qū)動(dòng)。

　　在2000年的時(shí)候，東風(fēng)的商用車占了76%的比重，到了2011年，這個(gè)比例調(diào)個(gè)頭，76%變成了乘用車，與此同時(shí)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)品牌的全系列的車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有了良好的表現(xiàn)，都在行業(yè)的前三，東風(fēng)合資合作項(xiàng)目的快速發(fā)展也有力推動(dòng)了東風(fēng)產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)和行業(yè)地位的鞏固和提升。2011年產(chǎn)銷突破了300萬(wàn)輛，10年來(lái)的銷售年均增長(zhǎng)是27.8%，快于同期行業(yè)增長(zhǎng)水平的5.5個(gè)百分點(diǎn)，2011年合資品牌的銷量在東風(fēng)的總量中約為60%強(qiáng)。特別重要的是，在合資合作中東風(fēng)品牌的商品以商用車為代表的東風(fēng)品牌的商品競(jìng)爭(zhēng)力得到了極大的提升。率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)牌商用車的全面升級(jí)換代。東風(fēng)品牌商用車的市場(chǎng)規(guī)模由2004年的15%提升到2011年的18%。同時(shí)，合資合作也為東風(fēng)自主乘用車的發(fā)展提供了全面的支持。

　　這些成果的取得并不說(shuō)明合資合作的發(fā)展在所謂“三大政策”支柱的支撐下就注定會(huì)成功。上述從東風(fēng)層面來(lái)看，取得的這一系列成果，它主要是取決于我們積極地解決合資合作發(fā)展的歷程中，通常難以避免會(huì)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題。

　　這些問(wèn)題概括起來(lái)，主要是有這樣一些問(wèn)題。

　　首先是文化融合問(wèn)題。

　　想簡(jiǎn)單平抑股東文化的努力，常常會(huì)成為合資合作之初的一種思維定勢(shì)。對(duì)這種思維定勢(shì)必須加以一致，必須以雙方的理性、前瞻眼光達(dá)成高度的共識(shí)，共同致力于建設(shè)表現(xiàn)蘊(yùn)含了雙方文化DNA的具有自身特色的合資公司的文化。沒(méi)有這個(gè)前提，就沒(méi)有理性合作的基礎(chǔ)，就沒(méi)有合作的效率。

　　第二個(gè)問(wèn)題就是合資企業(yè)的定位問(wèn)題。

　　由于合資企業(yè)是共同控制實(shí)體，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，其技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)源源于股東一方，來(lái)源于企業(yè)之外。因此，在企業(yè)功能的定位上，極容易被定格為“制造+貿(mào)易”性企業(yè)，在企業(yè)的決策層面上，極容易被定為并非真正意義上的經(jīng)營(yíng)主體、決策主體，而這種狀況持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)合資企業(yè)綜合技術(shù)能力的提升，對(duì)雙方合作關(guān)系的穩(wěn)定會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，使得雙方合作的基礎(chǔ)常常會(huì)被動(dòng)搖。

　　第三，價(jià)值鏈再造的問(wèn)題。

　　跟文化融合文化一樣，雖然合資公司的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)源于合資一方，且又常常受限于其來(lái)源方的全球化布局。因此，其市場(chǎng)、研發(fā)、采購(gòu)、制造、營(yíng)銷、水平事業(yè)等整個(gè)價(jià)值鏈在合作初期被平移到中國(guó)合作項(xiàng)目里來(lái)。但是我們?nèi)绻荒軌蚣皶r(shí)提出并解決整個(gè)價(jià)值鏈再造的問(wèn)題，既解決整個(gè)體系的優(yōu)化問(wèn)題，而且推動(dòng)優(yōu)化的主體是合資公司本身，而且能夠得到股東方的支持，如果不是這樣的話，則將極大地影響合資公司抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力。本質(zhì)上合資以后立即就面臨了一個(gè)變革的問(wèn)題，以變革求生存、求發(fā)展的問(wèn)題，不管股東各方過(guò)去和在其他地方取得了如何的輝煌都不能回避這個(gè)合資以后既要開(kāi)展變革、既要開(kāi)展優(yōu)化的這個(gè)問(wèn)題。

　　第四，實(shí)現(xiàn)雙贏的問(wèn)題。

　　真正實(shí)現(xiàn)雙贏并使之得到充分體現(xiàn)，必須要有清晰的目標(biāo)，并且能夠得到雙方一致的理解，合作雙方通過(guò)工作合作事業(yè)得到的好處，合作外方通過(guò)中國(guó)的合作事業(yè)得到的好處，應(yīng)該說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。而中方要從中得到什么呢?顯然這并不只是分享利潤(rùn)就可以包括的，它還應(yīng)該包括對(duì)中方品牌力提升的支持，對(duì)發(fā)展中方品的經(jīng)驗(yàn)積累、資源積累，以及人才培養(yǎng)，人才的積累。只有這樣的雙贏，才能凸顯合資合作本來(lái)就應(yīng)該具有的歷史性的意義。

　　第五，中方自身發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略問(wèn)題。

　　有了合資合作項(xiàng)目，不能放棄中方自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)和長(zhǎng)期戰(zhàn)略，只有長(zhǎng)期始終堅(jiān)持自己的夢(mèng)想，有自己的目標(biāo)，雙贏才有落腳的地方。合資合作便可以成為解夢(mèng)和圓夢(mèng)的重要支持。

　　東風(fēng)未來(lái)合作發(fā)展的思路還是要按照做強(qiáng)做優(yōu)，建設(shè)國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流汽車制造商的這樣一個(gè)目標(biāo)要求，在未來(lái)仍將不斷地加強(qiáng)合作事業(yè)的發(fā)展，通過(guò)多條戰(zhàn)線的協(xié)同努力來(lái)共同促進(jìn)東風(fēng)整體事業(yè)的大發(fā)展。主要還是在三個(gè)領(lǐng)域：一個(gè)在合資領(lǐng)域，還是要做強(qiáng)做優(yōu)現(xiàn)有的合資事業(yè)，促進(jìn)合資公司自主發(fā)展，是強(qiáng)調(diào)合資方向的獨(dú)立發(fā)展的能力，在這方面，要特別強(qiáng)調(diào)的是，作為中方的股東來(lái)講，要特別注重提升自己協(xié)調(diào)市場(chǎng)的能力和組織資源的能力，使得中國(guó)市場(chǎng)的資源效率和速度達(dá)到一個(gè)難以企及的高度。

　　與此同時(shí)，還是要繼續(xù)加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展，未來(lái)五年，東風(fēng)品牌和其他自主品牌的產(chǎn)銷規(guī)模希望能夠達(dá)到300萬(wàn)輛，使其在集團(tuán)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的比例從現(xiàn)在的30%提升到40%。另外，也要加快國(guó)際化的步伐，希望能夠通過(guò)打陣地戰(zhàn)的方式，通過(guò)產(chǎn)品的宣傳和產(chǎn)品本身的使用者的體驗(yàn)，達(dá)到高度一致，使得我們能夠進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品份額，產(chǎn)品的比例能夠達(dá)到10%-15%。

　　總之，東風(fēng)仍將繼續(xù)堅(jiān)持自主發(fā)展與開(kāi)放合作相結(jié)合的這樣一種發(fā)展模式，我們相信，通過(guò)新一輪的發(fā)展，東風(fēng)必將實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略，為中國(guó)汽車工業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，謝謝!

　　主持人 董揚(yáng)：聽(tīng)了周總的講演我覺(jué)得真好!因?yàn)檫@是我所聽(tīng)到的一個(gè)最好的一個(gè)對(duì)于合資的思考的這樣一個(gè)講演，因?yàn)閷?duì)于中國(guó)的合資合作，不怕有兩位外賓在這兒，咱們這兒大家看法不一樣，對(duì)吧?有一些汽車行業(yè)的資深專家，指著我們幾個(gè)人的鼻子罵，說(shuō)你們就是要合資合作，就是賣國(guó)主義，我也試圖做過(guò)解釋，我說(shuō)外國(guó)合作伙伴確實(shí)是得到了利潤(rùn)，也賣了產(chǎn)品，還在生產(chǎn)過(guò)程中間賣了設(shè)備，然后還拿了工廠設(shè)計(jì)費(fèi)，拿了利潤(rùn)的大部分。但是，國(guó)家還拿了稅收，對(duì)吧?國(guó)家還有就業(yè)，那么最吃虧的是我們的國(guó)有企業(yè)，這是我先前的解釋。當(dāng)然，周總這個(gè)報(bào)告使我想到的是，其實(shí)我們得到也是多方面的，我們利潤(rùn)只得了個(gè)小頭，但是我們培養(yǎng)了人才，摸索了經(jīng)驗(yàn)，也學(xué)到了一些技術(shù)，這些的話是我們可能自己因?yàn)檎煸诮?jīng)歷這些事情反而不感覺(jué)的，沒(méi)有做過(guò)和做過(guò)是大不一樣的，所以我覺(jué)得剛才周總確實(shí)是經(jīng)驗(yàn)之談，我回顧自己在北汽的經(jīng)歷，也覺(jué)得確實(shí)是講得有道理，大家再一次掌聲感謝!