HI!歡迎光臨車訊網(wǎng)
移動(dòng)應(yīng)用購(gòu)車計(jì)算 車型對(duì)比訂閱車之訊
當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 資訊 > 業(yè)界 > 人物訪談 > 正文

毛海:2015年世界汽車格局將實(shí)現(xiàn)第五次轉(zhuǎn)移

2012年04月21日 23:02 來源:車訊網(wǎng) 作者:李曉紅 我要評(píng)論()

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】4月21日,2012中國(guó)汽車論壇《全球化與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)——入世十周年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與展望》在北京會(huì)議中心召開。會(huì)后,北京汽車股份有限公司副總裁毛海接受了車訊網(wǎng)編輯的采訪,他指出,2015年左右世界汽車格局將實(shí)現(xiàn)第五次轉(zhuǎn)移。

北京汽車股份有限公司副總裁毛海

  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略具有必然性

  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展戰(zhàn)略的必然性分為戰(zhàn)略層面和現(xiàn)實(shí)層面,首先是資源的競(jìng)爭(zhēng),開放經(jīng)濟(jì)條件下稀缺的資源成為日益龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模的首要因素,企業(yè)未來在全球資源的配置決定了在競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)。之后是全球價(jià)值鏈的分析,從國(guó)際分工的角度來看,我們中國(guó)汽車工業(yè)不能永遠(yuǎn)處在全球價(jià)值鏈的組裝環(huán)節(jié)。要走出去利用比較優(yōu)勢(shì)建立自己的全球價(jià)值鏈,利用競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)在國(guó)際分工中價(jià)值鏈又低端向高端的轉(zhuǎn)移。

  現(xiàn)實(shí)層面的需求也是由兩個(gè)需求決定的,第一是資源的需求。國(guó)際先進(jìn)的汽車制造研發(fā)的人才是當(dāng)前最需要的資源。第二個(gè)是市場(chǎng),我兩個(gè)資源、兩個(gè)市場(chǎng)。梯度的市場(chǎng)有利于分?jǐn)傃邪l(fā)費(fèi)用提高企業(yè)的收益。利用比較優(yōu)勢(shì)將自己的產(chǎn)品銷售到海外市場(chǎng),可以延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期降低產(chǎn)品的研發(fā)成本,最后是降低風(fēng)險(xiǎn)的要求。

  世界汽車格局將實(shí)現(xiàn)第五次轉(zhuǎn)移

  在世界汽車史上,實(shí)際上已經(jīng)發(fā)生過四次大的轉(zhuǎn)移,第一次轉(zhuǎn)移是由歐洲轉(zhuǎn)移到美國(guó),第二是由美國(guó)轉(zhuǎn)移歐洲,第三次是由歐洲美國(guó)向日本轉(zhuǎn)移,第四次是由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。每次轉(zhuǎn)移也是世界汽車格局的重新確定。我們也相信未來將會(huì)發(fā)生第五次轉(zhuǎn)移,就是要由中國(guó)向其他地方轉(zhuǎn)移。會(huì)后,毛海在接受采訪時(shí)講到,第五次轉(zhuǎn)移在2015年左右就會(huì)來到。

  會(huì)上,毛海講到對(duì)海外市場(chǎng)了進(jìn)行了劃分,從三個(gè)方面進(jìn)行劃分,第一個(gè)是市場(chǎng)成熟度,我們劃分為歐美、日韓市場(chǎng),劃分為新興國(guó)家和欠發(fā)達(dá)國(guó)家。在不同的市場(chǎng)有不同的特點(diǎn),比如說在歐美日韓進(jìn)入的標(biāo)準(zhǔn)比較高,市場(chǎng)龐大但服務(wù)要求高,文化差異大、工會(huì)強(qiáng)勢(shì),關(guān)稅是比較高的。新興國(guó)家像印度、巴西這樣的市場(chǎng)比較龐大,潛力巨大、本土化要求很高。按照市場(chǎng)的吸引力來劃分,把汽車市場(chǎng)劃分為四種市場(chǎng)。第一種是土豆市場(chǎng)又好吃、又好看,以阿爾巴尼亞為代表的,它的特點(diǎn)是要求比較低,易于進(jìn)入,市場(chǎng)的規(guī)模還可以。對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品認(rèn)證是比較符合的,第二個(gè)是海豚市場(chǎng),就是說好吃但是有毒的市場(chǎng),比如說俄羅斯,因?yàn)樗恼卟环€(wěn)定,進(jìn)入的風(fēng)險(xiǎn)比較高。第三個(gè)是雞肋市場(chǎng)。最后是凍梨市場(chǎng),就是好看非常難吃的市場(chǎng),這種市場(chǎng)有一定的潛力。最后我們按照區(qū)域來劃分,歐盟、北美、南美、東盟、西亞和非洲。這些國(guó)家也都是有自己獨(dú)特的特點(diǎn)。

  中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)是低成本的價(jià)格優(yōu)勢(shì),第二是資金優(yōu)勢(shì)。第三是中國(guó)市場(chǎng)將成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的重心,將帶來學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。第四是以載貨車為代表的商用車技術(shù)相對(duì)成熟,與國(guó)際先進(jìn)水平差距較小。我們的劣勢(shì)是缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì),海外技術(shù)的壁壘比較高。第二是品牌形象低、服務(wù)質(zhì)量不高,第三是缺乏管理經(jīng)驗(yàn),特別是缺乏國(guó)際貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)。另外是文化沖突嚴(yán)重,另外是企業(yè)的規(guī)模較小,最后是分銷模式落后,出口的成本比較高。我們存在的機(jī)會(huì)是領(lǐng)先者將發(fā)展重點(diǎn)放在中高端市場(chǎng),為中國(guó)的汽車產(chǎn)品騰車了低端市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。第二個(gè)是國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇給我們帶來了一些收購(gòu)的機(jī)會(huì)。第三是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)崛起帶來的影響對(duì)海外有一定的積極作用。

版權(quán)聲明:本文系車訊網(wǎng)(chexun.com)獨(dú)家稿件,版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載,請(qǐng)務(wù)必注明出處(車訊網(wǎng)帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責(zé)任。

快速搜車

搜索
搜索