六 涂層厚度與漆膜硬度測試：途觀涂層質(zhì)量優(yōu)于CR-V

漆面厚度

途觀得分：7.5分

CR-V得分：3.5分

　　車身外面覆蓋著的涂層，厚度與硬度如何，對整車的耐久性，以及轉(zhuǎn)手時的殘值，有著一定的作用。那么，途觀與CR-V的涂層厚度怎樣?對此，我們進(jìn)行了一番測試。通過漆膜厚度檢測得知，途觀在這方面不僅優(yōu)于CR-V，而且，涂層的均勻度很好。

　　漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據(jù)是GB/T 6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結(jié)果如下表：

        結(jié)論：途觀涂層質(zhì)量優(yōu)于CR-V。但兩車的漆膜硬度一致，都比較“軟”。

七 鈑金工藝測試：途觀的鈑金工藝較好。

縫隙均勻度

途觀得分：8分

CR-V得分：5.5分

　　衡量汽車品質(zhì)，檢驗(yàn)鈑金接縫的寬度與均勻度，是最為客觀的辦法。因?yàn)?，汽車的絕大多數(shù)部件，從渦輪增壓器到變速器，從天窗到座椅，都是供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，只有金屬車身才是汽車制造商自己制造的。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用，但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。

　　從下表可以看出，途觀的制造工藝較好，各車門縫隙均勻偏差小;CR-V的偏差比途觀大一些，只能給出“一般”的評價，但比起第三期《拆車坊》中的ix35和逍客強(qiáng)多了。

結(jié)論：通過多點(diǎn)測量，證實(shí)途觀(左圖)的鈑金工藝非常好。

八 舒適度測試：CR-V的舒適度好過途觀。

駕乘舒適性

途觀得分：6分

CR-V得分：5.5分

　　汽車的舒適度注意要取決于兩個因素，第一是懸掛的調(diào)校，第二是車廂的降噪。車廂噪音方面的成績見下表，途觀的機(jī)倉噪音明顯大于CR-V。

　　在水泥鋪裝路面上，對兩款車的舒適度進(jìn)行了測試，測試結(jié)果見下表。表中數(shù)據(jù)的含義是，在某一時速狀態(tài)下，經(jīng)過多長時間能夠產(chǎn)生不舒適的感覺。由此看來，途觀前排座的成績最好，時速60千米時，歷經(jīng)3小時才產(chǎn)生不舒適感。后排座CR-V的成績好過途觀。

　　使人員感覺舒適，除了車內(nèi)噪音和懸掛的軟硬之外，進(jìn)出車廂是否便利也是因素之一。下表中的數(shù)據(jù)，表現(xiàn)的是兩款車后門最大開啟距離，以及座椅椅面到門框之間的高度。毋庸置疑，數(shù)值越大，進(jìn)出車廂就會愈加便利。在這一問題上，兩車各勝出一項(xiàng)，難分勝負(fù)，算是打了個平手。

　　后排乘員進(jìn)出車廂的便利程度方面，途觀車門最大開啟1050毫米，進(jìn)出車廂時的頭部空間為750毫米;CR-V車門最大開啟1100毫米，進(jìn)出車廂時的頭部空間為820毫米。顯然，CR-V后排乘員的舒適感強(qiáng)于途觀。

　　結(jié)論：雖然兩車均為獨(dú)立懸掛，但CR-V的車內(nèi)噪音、車門開啟度以及舒適度測試得分，均好過途觀。