Braeunig：新能源車的發(fā)展是長期戰(zhàn)略

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】2001年12月，中國加入WTO。入世十年，中國汽車工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量位居世界第一。為總結(jié)入世十年來的發(fā)展成就，展望未來十年中國汽車工業(yè)，“2012中國汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開。21日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的執(zhí)行董事Kwan Braeunig先生在現(xiàn)場進(jìn)行了題為“德國汽車產(chǎn)業(yè)與中國汽車產(chǎn)業(yè)的共贏發(fā)展”的演講：

　　德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行董事Klaus Braeunig 先生

　　主持人 董揚(yáng)：下一個(gè)講演的是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)的執(zhí)行董事Kwan Braeunig先生，他從1990年起在VDA這里工作，負(fù)責(zé)的工作包括很多很多方面，我就不詳細(xì)說了，他講演的題目是中國、德國汽車的合作，雙贏及其挑戰(zhàn)，大家歡迎！

　　Kwan Braeunig：董先生，女士們，先生們，大家下午好！歡迎大家來參加今天下午的討論！我非常榮幸能夠參加今天下午的討論，見到這么多重要代表，我想談一談我們德國的看法，特別是也鑒于中國和德國在汽車合作方面悠久的歷史，因此我今天的報(bào)告題目就是中德汽車合作伙伴關(guān)系雙贏和挑戰(zhàn)。

　　我很高興能夠在今天下午給我20分鐘的時(shí)間給大家介紹一下，我想強(qiáng)調(diào)“雙贏”這樣一個(gè)理念，這實(shí)際上也是我們中德在汽車合作當(dāng)中最終使的一點(diǎn)。

　　我今天的報(bào)告是這樣子的，首先我會(huì)通過一些數(shù)字的介紹給大家介紹一下我們現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的一些新情況；另外，我會(huì)介紹一下我們面臨的挑戰(zhàn)；第三部分，我們會(huì)提出我們的一些結(jié)論；第四部分，我們會(huì)談一談IAA商用車展在德國的情況。

　　看見我們面臨著很多挑戰(zhàn)了，比如說結(jié)構(gòu)的調(diào)整，消費(fèi)者需求的變化，好消息是市場還是在不斷增長過程當(dāng)中的。所以，這不僅僅是對于美國、亞洲、歐洲的市場來講，我想對于全球的汽車市場來講都是一個(gè)好消息。因此，我們還是要保持樂觀的態(tài)度。

　　大家看這張膠片吧，這張膠片告訴大家的是全球乘用車銷售的一個(gè)前景，其中中國它所占有的部分是非常非常驚人的，大家看到中國所占的比例，實(shí)際上就過去兩年當(dāng)中來講就出現(xiàn)了非常巨大的增長，在將來還會(huì)繼續(xù)持續(xù)下去。在乘用車來講，無論是國內(nèi)的需求還是出口，都有相應(yīng)程度的增長。我們在2012年2月份的時(shí)候增長5%，1月-2月份增長4%，從圖上大家看到的是在乘用車的領(lǐng)域，新增的非國內(nèi)訂單以及出口增長的變化趨勢。大家可以看一看德國還是增長非?？斓模虼宋覀兿嘈胚@個(gè)趨勢還會(huì)進(jìn)一步持續(xù)下去，所以德國乘用車的出口是以一個(gè)非常穩(wěn)定的趨勢在增長，這也可以說我們在國內(nèi)銷售的德國車還不如銷到國外的。當(dāng)然，我們估計(jì)的話，到2012年，將會(huì)達(dá)到575萬輛這樣的水平。到了2012年，對于德國的乘用車增長，銷售到海外的將會(huì)達(dá)到730萬輛，增長3%，國內(nèi)反而有所下降。

　　那么對于按照國家來分的這樣一個(gè)乘用車生產(chǎn)的話，剛才也一目了然了。那么中國的乘用車生產(chǎn)，也是出現(xiàn)了巨大的增長，這是不用我再說的數(shù)字。根據(jù)不同的品牌的話，一些SUV、MPV等等增長的比例也是非常具有特點(diǎn)，這是按地區(qū)來分的乘用車出口的情況，在所有地區(qū)出口都是會(huì)增長的，除了在歐元區(qū)。另外，70%德國的出口產(chǎn)品都是在歐元區(qū)之外的這個(gè)市場。另外，每八輛當(dāng)中都有一輛會(huì)出口到中國，這是德國車對于中國汽車的出口，右邊是德國品牌在中國生產(chǎn)的這樣一個(gè)情況。這張膠片上我們可以看到，無論是在國內(nèi)生產(chǎn)的車型還是進(jìn)口到中國的車型都出現(xiàn)了幾倍的增長，在過去這十幾年當(dāng)中，當(dāng)然這也是自中國加入世貿(mào)組織以來，進(jìn)一步深化改革、擴(kuò)大開放的這樣一個(gè)結(jié)果。我想通過開放國內(nèi)市場，中國已經(jīng)為本國及其人民創(chuàng)造了巨大的收益，從這張圖上可以看到，左邊是外國直接投資；右邊是在創(chuàng)造就業(yè)方面所取得的進(jìn)展。所以發(fā)展是非常持續(xù)、非常高速以及高效的。

　　昨天我們也討論了很多，當(dāng)然帶過去這段時(shí)間來講，昨天下午、今天上午我們都談到了中國企業(yè)走向世界、走出去這樣的問題。從這張圖上我們可以看到中國在海外投資的比例，所以中國的確是在走出去，我想這是我們在國際商場規(guī)則當(dāng)中應(yīng)該非常信任的一個(gè)部分。

　　這個(gè)圖可能有點(diǎn)復(fù)雜，不好意思，可能看不清楚。但是，大家可以看到，這些公司，也就是供應(yīng)商的公司，他們在不同國家的重要性，大家可以看到，那在這兒從數(shù)據(jù)上看，中國不僅僅有這些OEM廠，對于供應(yīng)商來說也發(fā)揮著舉輕若重的作用，大家可以看到中國在今后幾年當(dāng)中也會(huì)繼續(xù)發(fā)揮著自己的重要作用。有90%的大公司都開始進(jìn)軍中國市場，當(dāng)然了，也有很多其他的國家，比如像巴西、俄羅斯、印度也開始占據(jù)了越來越重要的地位，在今后五年，這個(gè)趨勢也還會(huì)進(jìn)一步持續(xù)下去。中國還是排名第一的，所有這些金磚四國其實(shí)也將會(huì)是我們汽車行業(yè)的一個(gè)，在今后幾年都會(huì)是領(lǐng)頭羊式的國家。

　　現(xiàn)在，我想我們講到了這種雙贏，一般除了我們傳統(tǒng)的合作伙伴以外，還有就是一些新的合作伙伴，比如說歐洲國家和中國，會(huì)有更多的機(jī)會(huì)，有更多意愿能跟中國來繼續(xù)拓展我們之間的合作關(guān)系。我們也相信，有了這些合作，我們同樣也需要去共同面臨挑戰(zhàn)。

　　首先，我們來看看這個(gè)貿(mào)易和法律方面的問題，這張圖可以讓大家簡單看看，這些國家，這個(gè)只是從方法論的角度去看，就說在進(jìn)入到一個(gè)外國市場的時(shí)候，他們對國家的開放程度，大家可以看一看，加入WTO，其實(shí)也就是講的是各國的開放程度和便利度。

　　我們知道，中國和德國都認(rèn)為，貿(mào)易保護(hù)主義已經(jīng)為我們帶來了很多障礙，但是，還是有改善的余地的。比如說，通過采購，還有一些投資方面的自由政策和優(yōu)惠政策等等，都是改進(jìn)的一些領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國入世以后已經(jīng)有了非常大的改善了。中國的法律環(huán)境和法規(guī)環(huán)境也都有了很大改善，很多公司、企業(yè)進(jìn)來之后也都非常明顯地感受到現(xiàn)在跟以前的區(qū)別。

　　我們OICA的主席曾經(jīng)提過，如果全球化要協(xié)調(diào)發(fā)展的話，中國將會(huì)是其中不可或缺的一部分。

　　今天早上我們也聽到發(fā)言人無數(shù)次地提到了這一點(diǎn)，還有剛剛上午的時(shí)候講過了聯(lián)合國的“58號(hào)”協(xié)議，還有大家現(xiàn)在看到的，我們汽車行業(yè)是需要原材料的，這也是我們所面臨的一個(gè)大的挑戰(zhàn)，就是原材料的價(jià)格和存量方面。當(dāng)然了，保護(hù)環(huán)境，保護(hù)我們的氣候也是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。

　　今天早上，我們很多發(fā)言人都提到了新能源，在這兒，我們在德國，把它叫做一個(gè)“扇形策略”，這個(gè)“扇形策略”在德國其實(shí)主要是針對二氧化碳的減排，當(dāng)然這個(gè)是一個(gè)長期過程，可能是需要足夠的研發(fā)，比如說能夠讓我們的引擎燃燒更加有效率，能夠把我們的能效提高到25%的樣子，同時(shí)可以使用新能源的汽車，這樣對于我們德國來說都是需要一定的研發(fā)能力的。

　　另外，這是我們的柴油技術(shù)，這也就是德國為什么在大量提高二氧化碳減排方面需要的技術(shù)，而且我們需要跟其他國家合作，尤其是我們需要在自己的法律法規(guī)方面需要進(jìn)一步健全。

　　另外，還有電動(dòng)汽車的發(fā)展平臺(tái)也是我們今后的一個(gè)很大的領(lǐng)域，當(dāng)然電動(dòng)汽車行業(yè)也是需要我們很大很大的研發(fā)和技術(shù)方面的投入了。但是毫無疑問電動(dòng)汽車是需要政府支持的。

　　我們知道從國際市場的角度來講，如果市場要成功是需要各個(gè)國際社會(huì)的協(xié)同和和諧作用的，比如說零部件的生產(chǎn)，還有包括一些法律標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一等等。我們德國希望能夠在電動(dòng)汽車方面成為世界領(lǐng)先的國家，這些也都是我們自己的一些目標(biāo)，我們也希望我們能夠成為一個(gè)主要的電動(dòng)汽車的市場。

　　在這兒，我們在德國也在做一些比較大型的路演，或者是展示，就是希望能夠把資源結(jié)合起來，而且消費(fèi)者他們并不是對這些新技術(shù)很熟悉的。所以作為終端的用戶，我們希望消費(fèi)者能夠更好地去了解這種汽車到底有什么好處，而且這個(gè)技術(shù)到底是怎么回事？

　　今天早上，發(fā)言人也非常深入地講到了數(shù)字化的這樣一個(gè)變革的潮流，數(shù)字化其實(shí)跟我們的電動(dòng)汽車一樣，都是一些新的東西。在這兒，有了這樣一個(gè)數(shù)字化這種智能交通等等這些以前遙不可及的概念，現(xiàn)在也都可以變成現(xiàn)實(shí)了，而且能夠聯(lián)網(wǎng)的這些汽車也是我們數(shù)字化當(dāng)中的一個(gè)很大的一部分，那個(gè)時(shí)候，就不單單是提高我們的流動(dòng)性了，也能夠?yàn)槲覀兤囆旭偟陌踩詭砗艽蟮暮锰帯?/p>

　　好，現(xiàn)在我們來看看結(jié)論，我們現(xiàn)在面臨著共同的挑戰(zhàn)，所以我們需要采取共同的行動(dòng)，并且有共同的標(biāo)準(zhǔn)，這樣我們才能取得共同的成功。

　　我們IAA商用汽車的展覽很快就要召開了，大家可以知道這是我們商用汽車的很大的一個(gè)展會(huì)，IAA中國日我們也會(huì)主辦，那個(gè)時(shí)候我們也非常榮幸，剛剛董先生已經(jīng)同意接受我們的邀請去參加我們的會(huì)議了，好了，非常感謝??！