杜江凌：電池將在未來技術中占重要位置

　　【車訊網(wǎng) 報道】2001年12月，中國加入WTO。入世十年，中國汽車工業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量位居世界第一。為總結入世十年來的發(fā)展成就，展望未來十年中國汽車工業(yè)，“2012中國汽車論壇”于4月20日至21日在北京召開。通用汽車中國科學院院長杜江凌博士在現(xiàn)場進行了題為“中國是通用全球研發(fā)體系中不可或缺的環(huán)節(jié)”的演講：

　　主持人：謝謝您蕭達偉先生，接下來我們非常榮幸的推出第三位演講嘉賓，為什么呢？因為杜博士我們算是同事，雖然沒共過事，杜博士是09年加入通用的，我是08年離開通用到汽車協(xié)會的，第三位嘉賓是通用汽車中國科學院院長杜江凌博士，他介紹的是：中國是通用全球研發(fā)體系中不可或缺的環(huán)節(jié)。

　　杜江凌：謝謝熊秘書長的介紹，今天很高興在這里向大家介紹通用全球研發(fā)體系中不可或缺的環(huán)節(jié)。大的方面已經(jīng)說了很多了，通用汽車在中國的發(fā)展也不例外，也是非常得益于整個中國汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　大家看到通用汽車在中國和我們合資公司一起，到去年為止，乘用車銷量是到了250萬多一些，快占全國的14%的份額。

　　那么再說一下整個通用汽車在中國整個大概的布局，那么到現(xiàn)在為止有11個合資公司，還有工程設計中心，另外就是合資企業(yè)，還有二手車的認證，合資企業(yè)，還有遠程信息處理。

　　那么在說研發(fā)這塊，我們通用汽車(中國)在全球的布局是其中的一部分，在全球有美國、歐洲、亞洲多個地方有不同規(guī)模的這種布局，那么2008年我們在中國成立了中國科學研究院。

　　我們到中國發(fā)展主要先是通過和教育部一個合作，那么首先呢是來互相探討中國大學研究院在中國的研究的能力和興趣點，所以我們先后呢和教育部一起展開了很多這種戰(zhàn)略性的研討會，基本上從2007年，一直到現(xiàn)在，延續(xù)到現(xiàn)在，有十多場的研討會，有非常多的領域，從自主駕駛到汽車制造，到燃料電池，到新能源等等各方面，進行了很多這樣的研討會，通過這些研討會，我們和中國業(yè)界同行互相了解，知道大家的能力和興趣點，為我們后面的研究打下了非常好的基礎。

　　所以從2005年到現(xiàn)在，我們差不多和國內(nèi)50多個大學院校進行了不同程度的研發(fā)合作大概金額達到8milonl億美元的規(guī)模，通過這些研發(fā)，我們是提高了整個中國和通用，在中國的這些技術的發(fā)展，同時也培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的人才。

　　然后到2009年，我們覺得時機已經(jīng)成熟，可以建我們自己的研究院，然后在2009年，我們在上海成立了通用中國的科學技術研究院，我們先開始定了這樣六七個研究方向，主要包括了一個傳統(tǒng)先進驅(qū)動技術，再一個輕盈材料的生產(chǎn)加工技術，還有一個大城市安全研究、輕質(zhì)材料研究、電池電芯技術研究、全球能源系統(tǒng)研究，進行了這么幾個方向研究，經(jīng)過幾年努力，我們已經(jīng)取得了一些成果和能力，在去年11月份，能夠有能力在中國召開第一屆全球研發(fā)論壇，主要是在材料跟電池這樣兩個領域。

　　去年10月份的時候，我們落成了通用汽車中國前瞻技術科研中心，這是一個大樓，分了兩期，一期比較小一點，叫做先進材料科研大樓，二期是比較大的這個，現(xiàn)在正在建，今年年底之前可以落成，這個科研大樓不光是我所領導的通用科學研究中心，科學研究院在那里，另外我們的汽車的工程開發(fā)部，還有動力總程開發(fā)部，還有我們的先進設計，都會在這個大樓里進行研究開發(fā)工作。

　　那么這個是一個稍微具體一點的，就是像我們剛才說的外形的這樣一個樓里頭一些組成，大概我們可以看到我們主要是兩方面，一個是跟材料有關的一些實驗室，再有就是跟電池有關的實驗室。

　　那么我們?yōu)槭裁催x擇在中國進行輕型材料的研究，這是其中的一個方向，主要就是說，首先一個是從消費者的需求考慮，因為大家知道作為一款車，大家對于車的款式、安全、經(jīng)濟承受能力、耐用性都是非常在乎的，所有這些方面和車如何成型，另外它的強度如何，它的輕量化、成本、耐腐蝕、技術化都是非常相關的，所以我覺得這是一個技術含量非常高，能夠直接對用戶產(chǎn)生影響的領域，所以我們把這些領域作為研究院研究的方向研究。

　　下面舉個例子，大家可以看到，我們?nèi)绻哑嚨闹亓繙p輕10%，燃油經(jīng)濟性就能提高6%到8%，大家可以看我們現(xiàn)在先進的兩種材料，在我們實驗室進行研究的，還有一個是高強鋼，還有一個是鎂合金，它們比起現(xiàn)在傳統(tǒng)使用的低碳鋼，一個能減輕15到25%，一個減輕55到60%，是非常大的提高，這樣轉(zhuǎn)成燃油經(jīng)濟性，是10%到40—50%的提高。

　　為什么我們選擇了高強鋼和鎂合金在中國研究呢？這個跟我們在中國這兩個方面的產(chǎn)業(yè)是分不開的，中國的鎂合金，這是前年的數(shù)據(jù)，中國鎂合金的產(chǎn)量達到全球的86%，鋼也是達到了44%，所以這樣一個大的產(chǎn)量，使得我們中國這樣一個產(chǎn)業(yè)鏈，不管是從它的供應商，還是和做這方面的研究，還是這方面的人才，都是非常有優(yōu)勢。

　　那在這方面，同時通用也是有很高的這樣一個技術儲備，我們也是把這樣一個技術儲備的能力轉(zhuǎn)化到中國來，這是在2006年的時候，通用汽車鑄造的鎂合金的發(fā)動機支架，獲得國際鎂協(xié)會的應用獎，把這個作為中國的重點，能夠很好地盛起在中國已經(jīng)具有一定研發(fā)的儲備。

　　那么下面就是說，可以看一看，為什么材料，像鎂合金有這么高的優(yōu)越性，大家可以看從1977年到現(xiàn)在，也實際上只增加了1%，鎂合金用量還是非常少，這個主要是什么原因呢？因為鎂合金在整個的制造過程當中，從原材料，到它的冶煉、鍛造，到汽車上面，面臨著很多技術上的挑戰(zhàn)，比如說你要找到新的合金元素，還有鎂合金最重要的是容易腐蝕，這些問題如果得不到解決，這么輕型的材料沒法應用，這是我們建立研究院的一個使命，把這些問題給解決。

　　解決這些問題就離不開世界一流的先進設備，在材料設備大樓里面我們正在測試安裝各種各樣的先進設備，其中一個是世界上第一個定制的，垂直的一個立式的擠壓鑄造機，它能夠使鎂合金在擠壓鑄造過程當中的人性和質(zhì)量達到更好。

　　另外一個我們方向，我們選擇的是在中國做電池，這個重要性不用再說了，電池在今后的二三十年當中，它將是決定我們汽車電氣化一個非常重要的因素，它決定我們的續(xù)航歷程數(shù)，以及成本的重要因素。

　　那么我們在中國也是建立了一個非常完善的一個電池設備的實驗室，這個大樓已經(jīng)建好，這個照片也是在我們的電池實驗室大樓拍的，我們在這里有一個非常完善的電池，不管是電芯，還是電池系統(tǒng)測試的能力，它能夠不光是測試電池供應商，他們的一些產(chǎn)品，同時也是做我們自己電池的設計研究，比如說像電芯的實驗室，在大樓里頭，它也是能夠最新的，我們的研究人員研究的新的材料給它做成電芯，這樣的話就能夠及時來評估它的設計跟它的特性，另外我們還可以組成電池，測試電池的性能。

　　所以總的來講，通用汽車在中國建立前瞻技術中心，是在中國的一個長期戰(zhàn)略投資的決定，它有以下幾個目的：

　　一，為中國提供最先進的技術研發(fā)和產(chǎn)品設計；

　　二，影響中國乃至全球通用產(chǎn)品的設計、多樣化與競爭力；

　　三，加強與中國政府、高校以及工業(yè)合作伙伴的戰(zhàn)略合作；

　　四，培養(yǎng)中國本土人才與創(chuàng)新能力。

　　謝謝大家。