單德偉：國內外汽車設計差距縮小融合加強

　　【車訊網 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經銷商、零部件供應商等進行高端訪談。以下為北京長城華冠汽車有限公司首席設計師單德偉的訪談實錄。

北京長城華冠汽車有限公司首席設計師單德偉

　　主持人：各位車訊網網友大家好！今天我們在北京車展現(xiàn)場為大家?guī)砹爽F(xiàn)場直播?，F(xiàn)在，我們請到的是北京長城華冠汽車有限公司首席設計師單德林，請他談談對于此次北京車展的感受。

　　單德偉：這是我第一次參加北京車展，之前也曾參加過上海車展。不過我對這次車站印象非常深刻——包括整個車展組織和規(guī)模，還有大家的重視程度。很多車型在北京車展首發(fā)，這說明北京車展在全球汽車界地位越來越重要了。

　　主持人：我注意到很多汽車廠商的產品是來自于長城華冠。您對今年北京的設計風潮是怎么看的？

　　單德偉：對于我來講，最主要的一個感受就是，汽車行業(yè)產業(yè)鏈上的所有廠商以及設計公司越來越偏向于對不同元素的嘗試，尤其是如何使自己的產品設計迎合中國市場，符合中國消費者的需求品位，對此都下了非常大的工夫。通過一些細節(jié)和界面關系的處理，有些做得非常好，當然有些還需要更多的探索。

　　主持人：我想提一個問題，從設計風格上講，您個人覺得中國市場的汽車設計風格和國際水平之間，有什么樣的差異和差距？

　　單德偉：基本有兩點認識。首先是差距越來越小，現(xiàn)在很難能夠分清楚哪些是中國設計，哪些是外國的設計。隨著國內外設計的不斷交流，中國在不斷進步，而外國廠商也在中國建立設計中心，這導致汽車設計融合趨勢增強；而以前無論是工藝上還是設計上，都很容易分辨出國產還是國際品牌。這就對原先的領先者提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，讓他們很難再保持原先的領先地位。

　　主持人：我們知道中國市場和國外市場，尤其是中國市場發(fā)展特別快。在全球來看，意大利、美國、日本都涌現(xiàn)出非常多的杰出設計師，您覺得未來幾年中國有沒有可能涌現(xiàn)出一些真正世界級的設計師？

　　單德偉：廣汽的張帆，他之前在奔馳工作，有非常強的能力，有非常深厚的專業(yè)背景。還有上海通用設計中心的烏林高娃，他們都是代表性人物。包括很多中國年輕的設計師，不光有能力在中國工作，實際上也可以比肩歐洲和北美的設計師，隨著年限的不斷增加，這些人的人數(shù)也在不斷增加，必定會產生質的變化，而引發(fā)更多佼佼者涌現(xiàn)。

　　主持人：對于汽車設計來講，有三方面發(fā)言權來源。第一是汽車設計師本身；第二是從市場營銷的角度來講，有發(fā)言權的不應該是設計師，而是消費者；第三方面是政府官員或者企業(yè)領導，這在中國尤其特殊，因為中國很多企業(yè)是國有企業(yè)，企業(yè)領導同時也是政府官員，他們也有發(fā)言權。您對此怎么看？你認為真正有發(fā)言權的是誰？

　　單德偉：通過我的職位，我有幸跟很多汽車企業(yè)的高層相互溝通，了解一些情況。我覺得所有企業(yè)的高層或者官員都是為了自身品牌絞盡腦汁，他們做決策的時候承擔了很多的壓力，內心經歷過很多的掙扎。因為他們要對公司負責，而對企業(yè)負責的同時，其實是在為國家做貢獻，是在解決民生問題；所以說這三個方面其實都非常重要，在市場協(xié)調過程中也都付出了很多心血。

　　主持人：下面我們談一下這次北京車展的情況。我們前面提到在這一次北京車展上可以看到很多來自于長城華冠設計的汽車產品。您能否談一下，在這次車展上最自豪的產品是哪一款？

　　單德偉：對于設計者來說，每一個設計都像我們自己的孩子，都有不同的個性，所以很難說哪一個是我的最愛。我也很容易說出過去一年中我所負責的至少十幾個項目，但是因為某些原因而沒有上市，而且這也是客戶要求保密的，所以我不可能說出具體是哪一輛車。當然，在我的內心里肯定會有一個我最衷愛的設計，我更愿意保存在心里。

　　主持人：從這次車展來看，推出的新車中全球首發(fā)車型非常多。從設計師的角度，您有最喜歡的和最不喜歡的車型嗎？可以分別列出一個嗎？

　　單德偉：今天早上我也是急急忙忙趕過來布置展場，看過的的確不多。我看北汽有幾輛展車做得不錯，當然我們也有幾款設計的產品同樣很好。如果明天你問我的話，也許我會給你更多的答案。