易善佑：東南汽車兩廂V6最早將于年底上市

　　【車訊網 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經銷商、零部件供應商等進行高端訪談。以下為東南汽車銷售部副部長易善佑先生做客車訊網直播間的訪談實錄。

 車訊網專訪東南汽車銷售部副部長易善佑

　　主持人：“決戰(zhàn)紫禁城，車訊網2012北京車展車訊網高端訪談”，歡迎各位。今天我們請到訪談間的嘉賓是東南汽車銷售部副部長易善佑先生，易先生，你好。

　　易善佑：主持人好，車訊網網友大家上午好。

　　主持人：請問今天參展的陣容怎樣？

　　易善佑：這次東南汽車帶來了E系列的車型，這次我們V5車型帶來跟各位觀眾媒體見面，除了V5之外，我們帶來了三名新的概念車型。

　　主持人：面對2012并不太看好的車市，今年銷售多少？第一季度怎么樣？

　　易善佑：2012年第一季度汽車市場微微消退局面，整個市場甚至消退10%的情形。但是很慶幸的是我們做了很及早的準備，E3我們率先研發(fā)了2012年款全新配置的E3，包括車側、門把手等細節(jié)部分做了很大的改造。在這種情況下，我們很慶幸市場雖然衰退10%，但是E3相較于去年甚至增長10%，所以整個東南第一季成績還是不錯的。

　　今年下半年我們有新車的上市，在這么多車型紛紛推出的同時也會對每一個品牌賦予它最強有力的銷售的瞭望。V3在今年預期量是7萬。當然東南還有其他的車型。剛才我們有提到V5車型也是被我們寄予厚望，這是2012準備來推出的最重要的產品。

　　主持人：新能源汽車成為“十二五”規(guī)劃的重要產業(yè)，東南汽車這方面有何打算？

　　易善佑：東南汽車在V3部分有電動車部分推出，有插電式，更換電池等等形式，甚至我們和一些能源公司比如在河南做事情，甚至后續(xù)新鄉(xiāng)政府采購車準備用V3試行，讓整個城市變成自動化的示范城市，這是我們東南汽車目前初步的一些成果。東南汽車在研究的新能源汽車，電動車只是我們新能源戰(zhàn)略的一部分，因為這些尤其是電動的概念在整個社會配套還沒有完整的情況下，我們認為短期之內要有所謂比較大的銷量的預期沒辦法期待，所以在這種情況下，東南汽車除電動汽車之外還有其他替代能源的研發(fā)，尤其在我們東南汽車總經理本身就有30年的研發(fā)經驗，他上任之后對于新車型的開發(fā)以及新能源車型開發(fā)部分，現在都是目前東南汽車重要的工作項目之一。

　　主持人：現在可以說交通擁堵和空氣污染已經把二三線市場提前推向了舞臺，東南汽車對這方面的市場有哪些布局和規(guī)劃？

　　易善佑：其實東南汽車在2008年、2009年的時候已經看到了這樣的趨勢，在我們從2009年的時候已經針對全國三四級城市已經不斷的增加我們的經銷商渠道下沉，包括經銷商售后服務、網點增加都是東南汽車非常重要的工作。東南汽車在三四線城市網點覆蓋率超過70%左右，預計今年年底就是V5上市之后網點覆蓋率希望增加到90%，這樣的過程，我剛才提到V3在今年1-3月有這樣的成績，我們觀察從09-10年以后，這些新的經銷商他們在銷量的構建上很理想的，這也是造成了V3為什么能夠從去年下半年一直到今年上半年第一季都能夠維持還不錯的增長率的成績。

　　主持人：東南汽車對于V系列的整體計劃是怎樣？V5目標人群有哪些？V5和V3的區(qū)隔是哪些？

　　易善佑：V3、V5是兩個不同的概念的車，V3研發(fā)之初定位很清楚，它是人生第一輛車，包括我們原先V3設定的年輕人，他們剛畢業(yè)，剛進入社會或者家庭有需要購買的第一臺車，V3本身是一臺性能卓越而且油耗低的車，確實是適合年輕人的第一款車。

　　在這種情況下，我們也意識到了，隨著這些年的經濟成長，家庭人口的增加，在這樣的理念之下，我們研發(fā)了V5，V5不管在車的尺寸、軸距都是比例相對比較大的，我們在發(fā)動機部分也搭載了1.8，1.5T渦輪增壓，所以它的發(fā)動機選擇也比V3來的更豐富，更高端。東南汽車，大家都很清楚，我們所有平臺都是非常成熟的平臺，平臺包括軸距、尺寸比V3大，在發(fā)動機部分又有這么好的選擇之下，整個車型產品性能還有產品內部空間等等都是和V3是完全不同屬性的車，所以它鎖定的人群，當然也有一些比較大的差異，比如V5鎖定更多的是事業(yè)已經有初步成就的以及家庭人口成員增加等等，它和V3呈現不同的消費族群，V5車型，東南汽車今年也會推出，東南后續(xù)所有高端科技的配置都會加在V系列的車型上面，這一次首發(fā)我們會把相當多的位置加在V5以及V6上面，這個科技很多的配備跟V3上面也有一些差異。

　　主持人：在本次車展上除了V5，我們又看到兩廂V6，這款車東南汽車的規(guī)劃是怎樣的？

　　易善佑：V6會在V5上市之后半年推出來，這款車在規(guī)劃的時候，我們也是寄予了非常大的希望、期待，能夠創(chuàng)造出與眾不同，而且更符合中國市場的車型。兩廂車型給女性開或者年紀輕的人開，兩廂車必須具備時尚的風格，但是在國外注重時尚的過程中，也忽略到實用，在空間上面的需求。所以在研發(fā)V6的過程中，我們兼顧了它的時尚元素，后尾廂空間能夠如何做到補足傳統(tǒng)兩廂做不到的范疇，而且要注意到會買兩廂車的人通常都是比較時尚的，或者對比較潮流的，所以如何能兼顧空間和時尚的造型，在V6設計的過程中給我們的設計師帶來很大的挑戰(zhàn)，從最后成果來看，我個人覺得具備剛才提到的元素。

　　主持人：現在可以說中國的成品油價格跨入8元門檻，東南汽車有什么應對措施應對油價上漲？

　　易善佑：有兩部分，第一原來東南汽車所有的車型一直以來都是以比較高品質、低油耗名聲來著稱的，包括三菱藍色也好，包括E3也好一直都是同期車里面油耗口碑最好的，尤其在去年9月政府實施惠民，在三級油耗基礎之上再往下降的時候，東南汽車V3率先拿到惠民政策，所以它不但只是說體現在我們購買E3時候享受國家補助3000，更貼切在于消費者在使用我們V3的時候，它更多享受到節(jié)油的好處，所以我其實昨天在北京還坐了一臺黑的，它就是用了我們家V3做的，我在路上跟他聊了很多，他說這個品質確實比較好，油耗部分確實體現出來讓他節(jié)省在拉客過程中使用的費用，這是部分，東南汽車在油耗方面比其他家好。

　　第二部分，主持人前面提到，后續(xù)新能源替代研發(fā)過程上，這個過程只會加速不僅是東南汽車，我相信其他車商在油耗方面會有重大的變革，這部分肯定是東南汽車非常關注的課題。

　　主持人：新的惠民政策，東南汽車都有幾款車型上榜，后續(xù)有什么計劃？

　　易善佑：東南汽車在去年9月國家加延惠民政策之外，V3有三大系列11款車型全部享受了惠民的補助以及車船稅減半的好處，后續(xù)我們也認識到，對于油耗、環(huán)保要求越來越好，當時在國家沒有執(zhí)行所謂的油耗惠民的時候，其實就像我剛才提到的東南汽車油耗一直以來本來就是在油耗方面非常被人贊賞的口碑。本來我們在包括車身減重、發(fā)動機性能是油耗的關鍵，如何讓車身做到更輕量化又不影響品質，這一直以來都是東南汽車的強項，東南汽車是很特別的自主品牌，本來我們東南汽車就是一個在合資基礎下它有三菱合資背景，還有三菱技術的平臺在這種情況下所以東南汽車在打造這些車型過程中，東南汽車同樣要通過法規(guī)，但是東南汽車不需要做很多很奇怪或者加重的補強，它可以通過很多很好的設計就可以直接對應到法規(guī)，這種情況下，東南汽車可以做到我的車身結構比人家強，但是我的車身輕量化又比別人好，我們在搭載三菱發(fā)動機過程中，它的匹配性、協調性、性能及其油耗都能展現最好的狀況，所以這個是我們的優(yōu)勢。

　　主持人：還有一個問題，在本屆車展上從您個人來講您最喜歡的是哪一款車型，最需要改進的又是哪一款車型？

　　易善佑：不是說"老王賣瓜，自賣自夸”嗎？我個人最期待的是V6車型，東南汽車這次展示的V6和后續(xù)上市V6局部有差異，但是大同小異。為什么我自己本身期待？這款車在研發(fā)的過程中我們非常的糾結，到底要賦予這款車什么靈魂在里面，這動了設計單位和研發(fā)單位心血結晶，所有員工認為后續(xù)每個員工都想擁有這樣一款車，雖然我們自己公司配屬我們使用的車輛，這是我個人很想要花錢購買的，比如我自己家里其他人能夠使用這一臺車，這臺車是值得我個人推薦的。

　　主持人：再次感謝易先生接受我們的采訪，謝謝。

　　易善佑：謝謝。