曾業(yè)輝：自主品牌提升質(zhì)量才能立足市場

　　【車訊網(wǎng) 報道】2012北京國際車展將于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網(wǎng)將以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等進行高端訪談。以下為廣汽吉奧的品牌總監(jiān)曾業(yè)輝做客車訊網(wǎng)直播間的訪談實錄。

廣汽吉奧的品牌總監(jiān)曾業(yè)輝

　　主持人：車訊網(wǎng)的廣大網(wǎng)友們大家好!今天我們很榮幸地請到了廣汽吉奧的品牌總監(jiān)曾業(yè)輝先生來到我們車訊網(wǎng)現(xiàn)場跟我們分享一下車展心得。

　　曾業(yè)輝：各位網(wǎng)友好!

　　主持人：咱們這兩天也逛了一下車展了，您對車展有什么樣的感覺?

　　曾業(yè)輝：我覺得北京車展應(yīng)該是已經(jīng)成為了國際上最重要的一個國際車展，這是由我們的市場地位決定的，也是由我們未來的發(fā)展?jié)摿Q定的，不一定說它的面積，它來的車型的數(shù)量，它全球發(fā)布的數(shù)量，哪怕從這些方面看也是全球頂級的車展。不僅僅這幾個方面，更重要的我前面說的原因。這次北京車展以創(chuàng)新、跨越為主題，非常契合目前的現(xiàn)狀。最缺的，最需要提升的就是這兩個方面。

　　主持人：能不能給我們介紹一下咱們這次展覽為車友們帶來什么樣的新車?

　　曾業(yè)輝：廣汽吉奧和廣汽集團聯(lián)袂參展，一主題突出一個重點，主推我們的SUV產(chǎn)品，主要是兩款主打車型，一個是奧軒G5，一個是奧軒GX5。這兩款車型都是在同一個平臺上，三年前同時開始研發(fā)的。奧軒G5去年上市以來受到市場的肯定，市場表現(xiàn)非常好。奧軒GX5是在奧軒G5的基礎(chǔ)上進一步提升和發(fā)展。傳承了很多優(yōu)秀的品質(zhì)，比如說動力性能、操控性能、安全性能、靜音性能、駕乘的舒適感上，都是保留了優(yōu)點，在此基礎(chǔ)之上又做了進一步的提升。比如我說的配置更加高端，我們的外觀更加個性化和時尚化。配置里邊最簡單的，比如說里面不僅僅是影視平臺，已經(jīng)是全新的信息平臺了，是可以交互式的，和互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)電視進行互動。在北京地區(qū)開有可能看到你們車訊網(wǎng)的新聞，包括一鍵式啟動，5速自動檔的變速箱，比原來的車型有很大的提升。

　　主持人：SUV是乘用車增速最大的一個細分領(lǐng)域，我們吉奧在這方面做了很大的努力。今年車展上自主品牌的亮點很多，而且比往屆給力。從一季度的數(shù)據(jù)看來，自主品牌市場有一些下滑。尤其合資公司也推出合資自主品牌。未來您對自主品牌的生存空間怎么看的?

　　曾業(yè)輝：不虛美，不要盲目樂觀，也不要盲目悲觀?，F(xiàn)在很多人都在討論自主品牌到的生死關(guān)頭，要有危機感。但是我們要這樣看，一方面由于合資品牌和跨國品牌對自主品牌的事實上的擠壓力是加大了。由原來的中高端車型開始向中低端的價位，中小排量延伸，這樣也造成了一定的壓力。第二個原因，從2011年國際扶持鼓勵政策的大量政策淡出，甚至是迅速地撤出，也對市場產(chǎn)生了一定的影響，比如說原來的購置稅減免，汽車下鄉(xiāng)小排量補貼，以舊換新，等等，這一系列支持政策的淡出，對自主品牌影響比較大。因為自主品牌很多都是小排量車，很多都是中低端的車型居多，產(chǎn)生了直接的影響?；谶@些因素來講，確實是壓力有所加大，市場整體的份額比重有所下滑。但是，我覺得也不應(yīng)該盲目地悲觀。

　　從2010年入世前后到現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)品發(fā)展非常迅速，由原來的200多萬輛，到現(xiàn)在的1800多萬輛，將來還會增長。我們自主品牌在基數(shù)也是增長的，也有幾百萬輛，只不過在乘用車份額里面有所縮小。這種市場的波動，是很正常的。比如2004年的調(diào)整，2008年的調(diào)整，一調(diào)整就有各種聲音出來，我們可以反思，可以警醒，應(yīng)該有危機感，但是沒有必要妄自菲薄。

　　主持人：咱們廣汽吉奧在這方面做了哪方面的準備?

　　曾業(yè)輝：應(yīng)對挑戰(zhàn)上，我們只有做好內(nèi)功。首先一個汽車企業(yè)歸根到底是產(chǎn)品的競爭。只有高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品，才能受到公眾的追捧和認可。從你的整車品質(zhì)、核心的技術(shù)和品牌的影響力，自主品牌，包括我們廣汽吉奧，確實和一些合資品牌相比，是有一定差距的，我們要承認這個差距。我們要在品質(zhì)方面盡力做好，然后控制好成本，增加車型的性價比。我們現(xiàn)在就是怎么樣在成本不斷高啟自情況下，怎么樣盡企業(yè)最大所能，和供應(yīng)商一起降低我們的成本，同時又要提升我們的質(zhì)量第二方面，只有認真做好我們的服務(wù)。我們自主品牌很多車都是賣向中小城市的，包括城鄉(xiāng)接合部的，包括農(nóng)村市長的，廣汽吉奧有微車、皮卡、SUV、微面、微卡都是面向這些市場的。這些市場更要做好服務(wù)，只有把服務(wù)下沉到三四直線，下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，也時候甚至要到村，要主動服務(wù)，關(guān)愛服務(wù)，否則你跟人家拼什么?然后在這種市場環(huán)境下站穩(wěn)腳跟。

　　第三方面就是擴大我們的出口。廣汽吉奧的產(chǎn)品有一段時間出口和國內(nèi)持平，我們的產(chǎn)品出口占到50%。金融危機以后有所下滑，現(xiàn)在又逐步地恢復(fù)。最近我們剛剛接到一個萬輛出口的大單。

　　主持人：哪個區(qū)域的?

　　曾業(yè)輝：目前我們正在加班加點做好這些供貨。但是，具體的情況我們過一陣的會宣傳?，F(xiàn)在互相之間的競爭太激烈了。

　　主持人：乘用車嗎?

　　曾業(yè)輝：是微車，是微卡?？赡芎芏嗳硕枷氩坏?。

　　主持人：是銷往非洲?

　　曾業(yè)輝：我們的產(chǎn)品主要出口東南亞、中亞、西亞、拉美、非洲這些國家，具體的我就不說了。

　　主持人：我們也看到這么一個趨勢，首先是產(chǎn)品上要做到性價比更高，我們看到很多合資品牌都開始擠壓成本了，自主這一塊就要做到更低更好。您剛才提到服務(wù)渠道的下沉上，我覺得今年很多品牌都在往這個方向努力，包括提出了超長質(zhì)保政策。不久前還有一個企業(yè)提出了4年10萬公里的保修，去年上汽也做一些技術(shù)人員下鄉(xiāng)，到一些咱們點覆蓋不到的區(qū)域有上門服務(wù)的機會。我不知道吉奧在服務(wù)方面給消費者什么樣的承諾?

　　曾業(yè)輝：我前面說了，自主品牌面臨這么多的壓力，只有作好車子，提高性價比，做好服務(wù)，才能跟人家在市場上較量，否則的話是沒有優(yōu)勢的。第一點，我們今年定位是服務(wù)年。一個是做好整個品牌為公司運營的服務(wù)，提升我們企業(yè)的形象，提升我們企業(yè)的知名度和認可度。第二方面要做好營銷的服務(wù)，服務(wù)好我們的經(jīng)銷商。第三，要做好售后方面的服務(wù)，服務(wù)給我們的廣大用戶，由一般的服務(wù)變成主動的、關(guān)愛的、全天侯的到鎮(zhèn)到村的服務(wù)。第二方面，從服務(wù)模式上，我們也做了一些探索，因為我們今年推行準事業(yè)部制，我們有三個基地，東營生產(chǎn)SUV，路橋生產(chǎn)皮卡，蕭山生產(chǎn)微車。推行三個基地的準事業(yè)部制，就是說產(chǎn)供銷、人財物、責權(quán)力是一體的。相當于下面是一個相對的分公司的形式，完全自主的。我們的營銷和服務(wù)相對來說也更專業(yè)更精準，但是也不是為分開而分開。我們的銷售網(wǎng)絡(luò)，有一些經(jīng)銷商愿意三個產(chǎn)品都做，有愿意做一個系列，或者兩個系列。我們對新的經(jīng)銷商，引導(dǎo)他們相對的有一個側(cè)重點。也就是說，我們的營銷和服務(wù)正在分開發(fā)展的。

　　主持人：也就是回到了最早時候的分網(wǎng)模式?未來你們量上來之后，針對三個事業(yè)部是不是還有一個獨立招商的計劃?

　　曾業(yè)輝：有這個趨勢。但不是強行地分開。

　　第三個方面，我們要在實質(zhì)性的服務(wù)內(nèi)容上豐富，還要提升服務(wù)的品質(zhì)，降低服務(wù)的價格，回饋消費者，我們現(xiàn)在不是談汽車三包嗎?廣汽吉奧興旺的微車系列，從2010年就提出來向全車三包發(fā)起沖刺。那一年就增加了很多項三包，包括很容易損壞的玻璃、封條、雨刮，包括成本比較高的零部件，我們都列入了三包，就是包退包換包修?？偣惨呀?jīng)有90%多的配件里面都實行三包，接近了百分之百三包了。而且興旺微車服務(wù)價格，零部件更換成本，同樣的零部件在業(yè)界是最低的。我們早就發(fā)布了這個消息。

　　主持人：您說到汽車三包，包括一些服務(wù)的承諾，包括一些車企業(yè)提出了超長的保修政策。很多消費者就有疑問，你說覆蓋90%的零部件，但是購車之后的前三年，有可能不會發(fā)生任何的維修問題的。也就是說他體驗不到車企給他的這些實惠。所以，我有這么一個觀點，不知道你是否認同。咱們服務(wù)是一整套的體系，發(fā)布了三包之后，是不是在日常的比如說服務(wù)月，或者持續(xù)做一些回饋消費者的活動，可能更來得直接一些。

　　曾業(yè)輝：對。我們在向全車三包發(fā)起沖刺，另一個層面，從我個人的觀點來講，如果汽車企業(yè)一旦實行全車三包，對所有的汽車廠商，包括最高端的品牌，包括合資品牌都是一個嚴峻的挑戰(zhàn)，包括對我們。主動地往這方面貼和國家強制實行百分之百三包是不一樣的。這種壓力可能會對一些規(guī)模更大的企業(yè)，品牌影響力更大的企業(yè)，可能有更大的壓力。因為我們的產(chǎn)品規(guī)模數(shù)量比較偏少，有一些動輒上百萬輛，包括國內(nèi)的上汽通用五菱產(chǎn)銷量動輒就是150多萬輛，這種壓力會很大的。另外，現(xiàn)在消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高。對一些品牌，比如說今天我聽到有人跟我講例子，說容忍度越來越低，我說市場也越來越成熟。比如說花100萬買的車子和花5萬買的車子。5萬塊錢買的比如說玻璃窗出現(xiàn)一點還能容忍一下。如果是花了100萬的車子，出現(xiàn)一個雨刮器這種嚴重的安全問題，與掛器不靈，玻璃窗搖不上去，你是難以接受的。對你的要求程度是不一樣的。所以說，一旦實行三包，不管你多少高端的品牌，都是一樣的嚴峻的挑戰(zhàn)。但是我們應(yīng)該往這個方面發(fā)展。

　　還有一個就是你剛才說的，平常的關(guān)愛，不要為了宣傳，或者為了怎么樣的，就是真正地腳踏實地地做好服務(wù)。我們看到一個趨勢，一個是廠家自己建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，另外是后汽車市場的發(fā)展，我們注意到一些連鎖性的比較規(guī)范的企業(yè)在逐步崛起，他要逐步取代或者搶占一部分原來的路邊店、毫無保障的維修點。有一些維修點什么車子都做，你弄不清楚他有沒有授權(quán)，反正上面掛滿了各個牌子。以后越來越規(guī)范的連鎖的，包括廠家也越來越重視。廠家的網(wǎng)絡(luò)更完善，一個是汽車服務(wù)連鎖企業(yè)更發(fā)達以后，會逐步提升的。總之，這肯定是一個長遠的發(fā)展態(tài)勢。

　　主持人：也是一個好的開始。

　　曾業(yè)輝：現(xiàn)在全社會大家都期望著，國家也適應(yīng)大家的呼聲，征求意見稿第一稿，第二稿。但是我覺得既要聽聽消費者，也要聽聽廠家，各方面還是要權(quán)衡一下。不一定要搞一刀切，或者立馬就做，需要考量。不能說實行了三包之后實行不下去，或者出現(xiàn)很多問題，出現(xiàn)集中的索賠。中國的汽車市場里面，出現(xiàn)汽車質(zhì)量問題沒有權(quán)威的鑒定機構(gòu)，對機械的損壞還是認為操作的損壞導(dǎo)致的事故很難鑒定的。

　　主持人：會存在一些欺騙或敲詐企業(yè)的行為?

　　曾業(yè)輝：不。我覺得中國的消費者是非常好了。比如說豐田在美國就因為幾個人提出來，本來是個案的，后來上升到州調(diào)查，上升到很多人聯(lián)合起來打官司，后來上升到全球的危機，豐田差點因為這個事情甚至出現(xiàn)破陳的危機。后來證明豐田可能有被冤枉的一面。中國的消費者是很寬容的，安全氣囊打不開有時候都不吭聲的，索賠一下索賠得到就索賠，索賠不到就算了。嫌麻煩，因為維權(quán)艱難復(fù)雜，再說缺乏鑒別鑒定的機構(gòu)。所以中國消費者是很寬容的，我不認為因為出現(xiàn)了汽車三包，會出現(xiàn)很多的敲詐行為。我的意思是一旦推出三包之后，執(zhí)行起來怎么執(zhí)行?我的車子有問題了，不可能所有車子都是自燃、撞車，有很多不是很大，但是對你造成了比較大的損失，這時候怎么鑒定鑒別?廠家說廠家有理，消費者說消費者有理，開到工商局他也不是專家，看不懂。到消協(xié)，消協(xié)說派一個人看看，派誰看?怎么看?這是一個很大的問題。

　　主持人：我已經(jīng)跟手到吉奧無論在產(chǎn)品還是在服務(wù)商已經(jīng)做好了很大的準備。我正想問一下您，廣汽收購了吉奧之后，對吉奧帶來了什么樣的影響?比如說廣汽會給你們什么樣的支持?

　　曾業(yè)輝：廣汽集團對廣汽吉奧的發(fā)展全方位地支持，充分發(fā)揮它的規(guī)模、資金、人才、技術(shù)、資源、網(wǎng)絡(luò)各方面的優(yōu)勢，給予我們支持。2010年12月9日成立的，現(xiàn)在是2012年的4月份了，已經(jīng)一年半多了。可以說我們現(xiàn)在的管理更規(guī)范，運營效力更高了，成本控制能力更強了，技術(shù)提升的速度更快，產(chǎn)品的品質(zhì)有了更好的保障。而且，這一年多來，在市場下滑，自主品牌面臨挑戰(zhàn)的情況下，我們站穩(wěn)了腳跟，而且還在逐步地向前發(fā)展，應(yīng)該說離不開廣汽吉奧的努力，也離不開廣汽集團的支持。舉個例子，廣汽集團不但輸送一些專業(yè)性的人才，包括管理的、技術(shù)的人才。而且我們廣汽吉奧也會選派一些技術(shù)骨干，廣汽集團甚至到他下面的合資企業(yè)進行三個月、半年，甚至更長時間的學(xué)習、培養(yǎng)，將來反過來有拉動廣汽吉奧的技術(shù)提升。而且我們在研發(fā)一些新車過程中，廣汽吉奧的研究院和廣汽集團的研究院親密合作，是互動的，是互動發(fā)展的。所以它是一種開放的，包容的完全支持的姿態(tài)。因為我們本身就是它的子公司，本就是一家人。

　　主持人：研發(fā)機構(gòu)是兩個獨立的?

　　曾業(yè)輝：獨立的。只是會有一些技術(shù)上的支持，有時候有一些探討，給出一些建議。

　　主持人：回歸我們車展的現(xiàn)場。剛才您提到在展臺里轉(zhuǎn)了一圈，能不能給我們談一談您最喜歡的一款車和最不喜歡的一款車?

　　曾業(yè)輝：我從昨天因為一直負責這邊，比較忙。我剛剛走馬觀花地溜了一下，很多地方都沒有看。我印象比較深的有兩款車型，一款日系的，好像是馬自達的，它的中網(wǎng)前臉的設(shè)計。我們有很多中網(wǎng)都是分體式的，他是把它連為完全是一體的，而且造型給我留下了比較深的影響。至于別人能不能接受，好不好看，那另外一回事兒，但是他的創(chuàng)新，他的拓展性思維還是很好的，日系企業(yè)總給我們一些新的亮點。還有一款雷諾的概念車也給我印象比較深。

　　主持人：您剛才也提到車展的一個很大的苦惱，現(xiàn)場工作人員感覺比較混亂，沒有什么認真看車。您覺得為國內(nèi)的車展有沒有希望跟國外的車展看齊?比如說展館更安靜，比如說用的材料更環(huán)保，噪音沒有那么多，營造一個更好的氛圍長大家認認真真看車。您期待這樣的車展嗎?

　　曾業(yè)輝：我部分贊同。我們應(yīng)該往更環(huán)保的方向發(fā)展，不要亂扔?xùn)|西，搞好衛(wèi)生環(huán)境，盡量照顧他人，不要他那邊在開發(fā)部會，你這邊還在歌舞，或者兩邊對著來，看誰聲音大，應(yīng)該是更聞名的展示。但是完全要車展安安靜靜，可能不很現(xiàn)實，因為我們畢竟是一個蓬勃發(fā)展的汽車市場。這種人氣，這種吵鬧，說不定是一種激動跨國公司內(nèi)心的一種動力和緣由。因為我們?nèi)颂嗔?，這么多人坐在一起也比較難，但是我們可以聞名觀展，可以往這個方向發(fā)展。

　　主持人：謝謝曾總來到我們車訊網(wǎng)現(xiàn)場!

　　曾業(yè)輝：感謝車訊網(wǎng)!也感謝各位網(wǎng)友，希望各位網(wǎng)友關(guān)注我們的奧軒GX5。