李偉勝：自主品牌高端化發(fā)展是唯一出路

　　【車訊網(wǎng) 報道】2012北京國際車展于2012年4月23日-5月2日在北京中國國際展覽中心(新館)和中國國際展覽中心(靜安莊)老館隆重舉行。車訊網(wǎng)以“決戰(zhàn)紫禁城”為主題全程24小時進(jìn)行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等進(jìn)行高端訪談。以下為海馬汽車銷售公司副總李偉勝做客車訊網(wǎng)直播間的訪談實錄。

海馬汽車銷售公司副總李偉勝

　　主持人：今天我們請到的是海馬汽車銷售公司副總李偉勝先生。

　　李偉勝：大家好!

　　主持人：您能給我們簡單聊一下今年參展的亮點車型嗎?

　　李偉勝：這次我們把所有海馬汽車所有在廠的車型都拿到了現(xiàn)場，包括騎士、普力馬、福美來、丘比特。這里面尤其值得關(guān)注的是，我們第一次展出了我們B級平臺上的轎車，中文名是“曜”。這個產(chǎn)品是海馬作為自主企業(yè)以來首款的B級平臺上的轎車產(chǎn)品。我們希望這款產(chǎn)品未來能夠在海馬品牌向上的過程里面發(fā)揮更大的作用。

　　主持人：這個產(chǎn)品上市是什么時候?

　　李偉勝：明年的二三季度，目前已經(jīng)進(jìn)入了生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段。

　　主持人：您覺得“曜”這款產(chǎn)品對海馬汽車整個的產(chǎn)品規(guī)劃有一個什么樣的意義?

　　李偉勝：作為一個自主企業(yè)來說，我們一直堅信自主品牌要不斷地向上突破，一味堅守在A級甚至以下的市場未來會陷入被動，而且企業(yè)的發(fā)展空間也會受到打擊的。我們希望通過“曜”這個產(chǎn)品推出進(jìn)一步拓寬我們的產(chǎn)品平臺。之前我們在A平臺，包括A0平臺，當(dāng)然在B級平臺上SUV車型上我們已經(jīng)有一些產(chǎn)品。這次隨著“曜”的推出，我們在B級平臺上將會有轎車。這會對海馬汽車未來的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。海馬也會依據(jù)在B級“曜”這個產(chǎn)品平臺上，對海馬汽車未來的產(chǎn)品布局，以它作為一個核心的平臺和出發(fā)點。

　　主持人：新福美來是前不久才上市的車型，你們當(dāng)時這個車型定位在哪里?

　　李偉勝：我們3月份進(jìn)行了全新福美來和VS的上市，這基于福美來三代的技術(shù)升級和完善。核心定位還是A基平臺上的家庭用車地而且是第一次輛用車。這一次的VS上市，應(yīng)該說是福美來做的一些完善，增加了兩廂車型，這意味著我們基于福美來年輕和活力的因素，使我們的品牌更傾于年輕化，未來的品牌建設(shè)上會更加主動一些。未來我們會在穩(wěn)定可靠節(jié)油的口碑基礎(chǔ)上，再增加年輕、時尚、運動的元素，給未來客戶拓展和平臺擴(kuò)張更大的空間。

　　主持人：新福美來兩廂和三廂車型現(xiàn)在的銷售目標(biāo)是什么?

　　李偉勝：我們希望兩個車型能夠支撐1個月1萬臺的目標(biāo)。

　　主持人：目前新車到店的情況怎么樣?

　　李偉勝：目前我們已經(jīng)到店了。我們各個銷售服務(wù)店都已經(jīng)開始在區(qū)域內(nèi)做相應(yīng)的上活動和發(fā)布活動，我們同步推進(jìn)的全國性的結(jié)合福美來上市的促銷活動，也在全國同步推進(jìn)。大家可以到店里看一下，會給大家?guī)硪恍@喜。

　　主持人：海馬有A級車型，B級車型馬上跟消費者見面了。海馬汽車的營銷策略手段有哪些舉措?

　　李偉勝：從營銷的角度來講，從這幾年來看，我們更多還是在包括文化營銷，包括公益營銷，包括區(qū)域落地的營銷活動，原來我們支持了絲路申遺的活動，我們很好地承載了這項活動，從西安到羅馬將近3萬里路。我們作為使者很好地完成了使命。包括去年保護(hù)母親河的活動，黃河的探尋活動，也很好地體現(xiàn)了這一點。

　　這個過程里面，我們也結(jié)合了一些體育營銷項目，包括我們在CTCC的比賽是比較典型的，我們從2005年參加，現(xiàn)在已經(jīng)將近七八年。2011年我們福美來三代車隊取得了年度總冠軍。這個成績非常值得海馬汽車的驕傲，也值得整個國內(nèi)自主品牌的驕傲，也是自主品牌第一次在這個賽事里面戰(zhàn)勝合資品牌。這一點非常值得我們欣喜的地方。當(dāng)然我們同樣利用CTCC這個平臺建設(shè)海馬平臺，通過也通過這個平臺讓客戶更好地了解我們的產(chǎn)品了解我們的品牌。

　　主持人：今年的汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)放緩的態(tài)勢，您覺得對于自主品牌來說，是挑戰(zhàn)更多一些，還是機(jī)遇更多一些?

　　李偉勝：我認(rèn)為機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。應(yīng)該說在這種環(huán)境下很多人看到的是挑戰(zhàn)。在這種環(huán)境壓力下，一個是行業(yè)增長的調(diào)整放緩，第二是合資品牌的價格體系的下壓和產(chǎn)品的下壓，也包括一部分合資自主的退出，都給這個市場帶來很多的壓力。過去自主品牌整體上還是一味地以為堅守低價的策略就能夠發(fā)展，但是現(xiàn)在來看這個策略不足以支撐發(fā)展。

　　另外我們認(rèn)為是一個機(jī)遇，第一合資品牌下壓和自主品牌向上，這是必然的趨勢，三年以前我們就講過，自主向上，合資向下是必然的。對海馬而言，幾年前我們就非常清晰地認(rèn)識了這個過程，所以我們做了非常充分的準(zhǔn)備，包括我們的產(chǎn)品平臺調(diào)整和品牌的建設(shè)。我們果斷地放棄了更低端的產(chǎn)品，現(xiàn)在更高端的產(chǎn)品。所以，海馬和合資品牌的交戰(zhàn)是三年前就已經(jīng)開始了。今天我們在A級市場，包括SUV市場、MPV市場上都有我們的當(dāng)家花旦，都有拿得起來的拳頭產(chǎn)品，都足以在和合資的競爭中有一席之地。所以說，對我們來說并不是什么壓力。從機(jī)遇的角度來說，隨著競爭的加劇，會更加速消費者對于自主的認(rèn)識，當(dāng)然也會加速一部分自主品牌和自主產(chǎn)品的退市。留下來的這部分產(chǎn)品和品牌，就可以證明和合資比，無論是產(chǎn)品，還是質(zhì)量，還是品質(zhì)、服務(wù)品牌的各個角度，都足以和合資品牌抗衡，大家就不會再以為自主在各方面和合資的差距有那么大。這一言恰恰是海馬汽車的成長之路，現(xiàn)在來看，海馬應(yīng)該會在這個過程里面更加主動和處于更加有利的位置。

　　主持人：今年海馬汽車對于產(chǎn)品銷量的目標(biāo)，以及未來的產(chǎn)品規(guī)劃能給我們大概聊一下嗎?

　　李偉勝：今年我們產(chǎn)品規(guī)劃上仍然保持了一貫的企業(yè)發(fā)展理念，做精做強(qiáng)做穩(wěn)不爭大。所以我們今年仍然沒有設(shè)置過高的目標(biāo)，我們設(shè)置的目標(biāo)是在去年的基礎(chǔ)上增長了10%左右，是比較穩(wěn)健的目標(biāo)。這個10%的基礎(chǔ)上，我們更加強(qiáng)調(diào)的是它的質(zhì)量，就是我的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

　　2011年比2010年增長了16%。這個16%的背后，有一個更重要的數(shù)據(jù)值得關(guān)注的。我們單品的銷售價格比2010年增長了30%。我現(xiàn)在銷售的是更貴的產(chǎn)品和更高級別的產(chǎn)品，而不是簡單地靠一部分非常低端的產(chǎn)品冒充銷量。那樣我們認(rèn)為沒有意義。今年的規(guī)劃上也是一樣，銷量上相對穩(wěn)健保守，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上繼續(xù)完善，我們希望今年的產(chǎn)品銷售單價能夠在去年的基礎(chǔ)上再提升10—20%。也就意味著我們更高端的產(chǎn)品，我們的騎士、普力馬、福美來這些車型銷量占更大的比重，去年我們平均單價是8.6萬元，今年希望有機(jī)會突破9萬元。作為自主品牌來說，單品銷售價格平均突破9萬，這是很多合資品牌都達(dá)不到的水平。海馬自己一個自主品牌，如果實現(xiàn)這個目標(biāo)，就能夠為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　主持人：您還是贊成自主品牌高端化發(fā)展?

　　李偉勝：這是唯一的出路。如果誰還想著自主品牌做低端產(chǎn)品，我覺得他對這個行業(yè)缺乏認(rèn)識。