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拆車坊第8期 森林人/新勝達進口SUV亦不靠譜

2012年07月28日 18:29 來源:車訊網(wǎng)
作者:拆車坊
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  車身結構之后部:各有各的優(yōu)勢。

    森林人得分:6.5分

 新勝達得分:6分

  在我國的新車評價規(guī)程中,雖然并不包括尾部測試,但是,追尾事故在日常生活中并不鮮見,所以,關注汽車尾部的結構設計,很有意義。為此,我們首先拆下森林人的后保險杠外殼。

    在外殼的里面,是一根金屬防撞杠。防撞杠的長、寬、高分別為1360×82×76毫米,材料厚度1.14毫米。防撞杠中心距離地面585毫米(空車狀態(tài))。

    與前防撞杠沒有吸能盒不同,森林人后防撞杠設計了吸能盒,長度為60毫米。

    拆完了森林人,接著再拆新勝達。還是首先拆下后保險杠的外殼。

    新勝達后保險杠外殼的里面,是一根帶泡沫塑料緩沖層的金屬防撞杠。金屬材質(zhì)的后防撞杠配備泡沫緩沖層,在《拆車坊》已拆解車輛中是首次見到。防撞杠的長、寬、高分別為1390×60×130毫米,材料厚度1.22毫米。

    防撞杠直接與車體相連,之間沒有吸能盒。防撞杠中心距離地面530毫米(空車狀態(tài))。

    順便說一句,新勝達雖然只是城市型SUV車,并非越野車,但依舊效仿越野車,把備胎設計在車體外部,以方便取用。

    下面,總結一下森林人與新勝達尾部防撞杠的測繪尺寸: 

 

杠鐵長

杠鐵寬

杠鐵高

材料厚度

吸能盒

森林人

1360毫米

82毫米

76毫米

1.14毫米

60毫米

新勝達

1390毫米

60毫米

130毫米

1.22毫米

     總結:從前、后保護來看,森林人和新勝達做得都還不錯。事實上,森林人與新勝達于2010年在我國進行過一次碰撞測試,分別獲得47.9分和47.3分,均為五星評價。而在美國的碰撞測試中,這兩款車也獲得了五星評價。 

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