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拆車坊第8期 森林人/新勝達進口SUV亦不靠譜

2012年07月28日 18:29 來源:車訊網(wǎng)
作者:拆車坊
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  鈑金工藝測試:森林人的制造工藝比新勝達更勝一籌。

  森林人:6分

  新勝達:2分

  衡量汽車品質(zhì),檢驗鈑金接縫的寬度與均勻度,是最為客觀的辦法。因為,汽車的絕大多數(shù)部件,從渦輪增壓器到變速器,從天窗到座椅,都是供應(yīng)商提供的產(chǎn)品,有些汽車廠家連發(fā)動機都是采購的,只有金屬車身,才是汽車制造商自己的產(chǎn)品。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用,但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。

 

森林人(單位:毫米)

新勝達(單位:毫米)

 

最大值

最小值

平均值

最大值

最小值

平均值

左A柱

5.0

4.4

4.8

4.2

3.2

3.9

左B柱

4.9

3.9

4.4

4.6

4.1

4.3

左C柱

4.8

4.2

4.5

3.9

2.5

3.4

左機蓋

3.9

2.9

3.3

4.9

3.7

4.3

右A柱

4.0

3.0

3.5

4.5

3.5

3.9

右B柱

4.9

4.0

4.6

4.6

4.2

4.4

右C柱

5.1

4.1

4.7

3.4

2.3

3.0

右機蓋

5.2

3.8

4.6

4.6

2.4

3.1

  通過對兩款車接縫的測量,森林人的制造工藝明顯比新勝達更勝一籌。

    新勝達的車身工藝比北京現(xiàn)代的ix35進步許多,但整體評價,還是遜色于森林人。

  結(jié)論:新勝達在工藝方面輸給森林人,其實是預(yù)料之中的事情,這與國家整體工業(yè)水平存在關(guān)聯(lián)。

  舒適度測試:森林人怠速噪音大。

  在考察汽車舒適度方面,我們進行了三項測試,第一,怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音,測試結(jié)果見下表,森林人的車內(nèi)噪音比新勝達大了許多。

 

森林人

新勝達

怠速

43.3分貝

37.5分貝

  隨后,在不同的車速下,再一次測量了車內(nèi)噪音。在時速80千米以下,森林人的表現(xiàn)還算不錯,時速超過100千米,車內(nèi)噪音再一次超過了新勝達。

 

森林人

新勝達

40千米/小時

56.5分貝

57.3分貝

60千米/小時

59.7分貝

62.1分貝

80千米/小時

61.9分貝

63.7分貝

100千米/小時

66.6分貝

65.7分貝

120千米/小時

68.4分貝

66.2分貝

  第二項是乘坐舒適度測試,測試結(jié)果見下表。表中數(shù)據(jù)的含義是,在某一時速狀態(tài)下,經(jīng)過多長時間會產(chǎn)生不舒適的感覺。在這一方面,無論是前排座還是后排座,新勝達的成績均優(yōu)于森林人。也就是說,新勝達的舒適性比森林人更好一些。

 

森林人

新勝達

時速

前座

后座

前座

后座

60千米

100分鐘

36分鐘

112分鐘

45分鐘

80千米

80分鐘

50分鐘

126分鐘

100分鐘

100千米

100分鐘

45分鐘

71分鐘

56分鐘

  第三項是進出車廂是否便利。下表中的數(shù)據(jù),為兩車后門最大開啟距離。毋庸置疑,數(shù)值越大,進出車廂就會越便利。在這一問題上,森林人的表現(xiàn)優(yōu)于新勝達。

森林人

新勝達

前門開啟

后門開啟

前門開啟

后門開啟

1070毫米

1060毫米

1030毫米

1000毫米

    森林人的前后門分別可以開啟1070和1060毫米。


    新勝達的前后門分別可以開啟1030和1000毫米。



  結(jié)論:在拆解過程中,發(fā)現(xiàn)森林人地板的隔音處理明顯遜色于新勝達,噪音大也就是很自然的事情了。

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 第八期 - 第八期拆車坊 - 新勝達 - 現(xiàn)代新勝達 - 森林人 - 斯巴魯森林人
責(zé)任編輯:郭磊
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