| 2012年07月28日 18:29 | 來源：車訊網(wǎng) |
作者：拆車坊
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鈑金工藝測試：森林人的制造工藝比新勝達更勝一籌。
森林人：6分
新勝達：2分
衡量汽車品質(zhì)，檢驗鈑金接縫的寬度與均勻度，是最為客觀的辦法。因為，汽車的絕大多數(shù)部件，從渦輪增壓器到變速器，從天窗到座椅，都是供應(yīng)商提供的產(chǎn)品，有些汽車廠家連發(fā)動機都是采購的，只有金屬車身，才是汽車制造商自己的產(chǎn)品。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用，但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。
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森林人（單位：毫米） |
新勝達（單位：毫米） |
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最大值 |
最小值 |
平均值 |
最大值 |
最小值 |
平均值 |
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左A柱 |
5.0 |
4.4 |
4.8 |
4.2 |
3.2 |
3.9 |
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左B柱 |
4.9 |
3.9 |
4.4 |
4.6 |
4.1 |
4.3 |
|
左C柱 |
4.8 |
4.2 |
4.5 |
3.9 |
2.5 |
3.4 |
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左機蓋 |
3.9 |
2.9 |
3.3 |
4.9 |
3.7 |
4.3 |
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右A柱 |
4.0 |
3.0 |
3.5 |
4.5 |
3.5 |
3.9 |
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右B柱 |
4.9 |
4.0 |
4.6 |
4.6 |
4.2 |
4.4 |
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右C柱 |
5.1 |
4.1 |
4.7 |
3.4 |
2.3 |
3.0 |
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右機蓋 |
5.2 |
3.8 |
4.6 |
4.6 |
2.4 |
3.1 |
通過對兩款車接縫的測量，森林人的制造工藝明顯比新勝達更勝一籌。
新勝達的車身工藝比北京現(xiàn)代的ix35進步許多，但整體評價，還是遜色于森林人。
結(jié)論：新勝達在工藝方面輸給森林人，其實是預(yù)料之中的事情，這與國家整體工業(yè)水平存在關(guān)聯(lián)。
舒適度測試：森林人怠速噪音大。
在考察汽車舒適度方面，我們進行了三項測試，第一，怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪音，測試結(jié)果見下表，森林人的車內(nèi)噪音比新勝達大了許多。
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森林人 |
新勝達 |
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怠速 |
43.3分貝 |
37.5分貝 |
隨后，在不同的車速下，再一次測量了車內(nèi)噪音。在時速80千米以下，森林人的表現(xiàn)還算不錯，時速超過100千米，車內(nèi)噪音再一次超過了新勝達。
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森林人 |
新勝達 |
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40千米/小時 |
56.5分貝 |
57.3分貝 |
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60千米/小時 |
59.7分貝 |
62.1分貝 |
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80千米/小時 |
61.9分貝 |
63.7分貝 |
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100千米/小時 |
66.6分貝 |
65.7分貝 |
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120千米/小時 |
68.4分貝 |
66.2分貝 |
第二項是乘坐舒適度測試，測試結(jié)果見下表。表中數(shù)據(jù)的含義是，在某一時速狀態(tài)下，經(jīng)過多長時間會產(chǎn)生不舒適的感覺。在這一方面，無論是前排座還是后排座，新勝達的成績均優(yōu)于森林人。也就是說，新勝達的舒適性比森林人更好一些。
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森林人 |
新勝達 |
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時速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
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60千米 |
100分鐘 |
36分鐘 |
112分鐘 |
45分鐘 |
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80千米 |
80分鐘 |
50分鐘 |
126分鐘 |
100分鐘 |
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100千米 |
100分鐘 |
45分鐘 |
71分鐘 |
56分鐘 |
第三項是進出車廂是否便利。下表中的數(shù)據(jù)，為兩車后門最大開啟距離。毋庸置疑，數(shù)值越大，進出車廂就會越便利。在這一問題上，森林人的表現(xiàn)優(yōu)于新勝達。
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森林人 |
新勝達 |
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前門開啟 |
后門開啟 |
前門開啟 |
后門開啟 |
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1070毫米 |
1060毫米 |
1030毫米 |
1000毫米 |
森林人的前后門分別可以開啟1070和1060毫米。
新勝達的前后門分別可以開啟1030和1000毫米。
結(jié)論：在拆解過程中，發(fā)現(xiàn)森林人地板的隔音處理明顯遜色于新勝達，噪音大也就是很自然的事情了。
