2012年08月13日 08:11 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:張丹 | 我要評(píng)論() |
新速騰:13.18-18.58萬
推薦理由:空間夠大舒適性有所提升,安全配置高
新朗逸上市之后,定位有所提升,那大眾旗下的另一款剛上市的車型新速騰不可避免的成為它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。五代速騰上市時(shí),多連桿后懸掛的匹配為同級(jí)車型樹立了一個(gè)很好的標(biāo)桿,不過六代車型最終還是向現(xiàn)實(shí)做了妥協(xié)。這是一件很無奈的事,不過扭力梁后懸掛也符合當(dāng)前主流家轎的基本水平,它能為后排釋放出更多的空間,操控和舒適性要比以前的多連桿懸掛略差一些。
新速騰在最受重視的幾個(gè)方面做了改變,首先就是車身加大,新速騰的長(zhǎng)寬高以及軸距較老一代車型都有了很大的提升,而這點(diǎn)也是非常符合國內(nèi)消費(fèi)者口味的。而參數(shù)的變化必然也會(huì)影響內(nèi)部的空間,在實(shí)際乘坐中,新速騰的后排腿部空間改善明顯。
在安全性方面,新速騰很新朗逸一樣,全系標(biāo)配了ESP和兒童座椅固定裝置,這些配置在同級(jí)車型中堪稱典范。
不過在它光臨《拆車坊》之后,我們發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在并沒有外形設(shè)計(jì)那般美好。細(xì)節(jié)方面的縮水頗多,例如車門的限位器由原來的三級(jí)鉸鏈?zhǔn)阶優(yōu)榱死瓧U式,車門上的雙層密封圈簡(jiǎn)配為單層,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的液壓撐桿簡(jiǎn)配為普通支桿,雖然這些并不是很關(guān)鍵的部分,但是大眾在這些細(xì)節(jié)方面縮水的確不應(yīng)該。
而且很遺憾的是在新速騰的門框上采用了點(diǎn)焊設(shè)計(jì),并沒有使用激光焊接,而高爾夫的車身覆蓋件以及車門等處,采用的是激光焊接,拆開內(nèi)飾板后,不僅焊縫視覺效果很好,更為重要的是,車身整體的連接強(qiáng)度會(huì)好一些。也就是俗話所說的更為結(jié)實(shí)。這點(diǎn)也是新速騰的一處縮水。
在新速騰的拆解過程中,印象最為深刻的一幕就是車頂鋼板沒有任何加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì),只有兩片牛皮紙和泡沫復(fù)合材質(zhì)的止震板與之相依為命。對(duì)此我們很想看看高爾夫的車頂是否也一樣。高爾夫并沒有讓我們失望,除了10毫米厚的隔層起到降低車內(nèi)噪音作用之外,更能起到隔熱作用,而在隔層之間,我們清清楚楚的看到了加強(qiáng)筋的存在。
新速騰的改變很容易讓人聯(lián)想到夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的關(guān)系,五代速騰時(shí)期大眾一心想著成為行業(yè)的標(biāo)桿,但是這也意味著一個(gè)較高的售價(jià),所以最終向消費(fèi)者的需求妥協(xié)。作為一款主打家用的車型,消費(fèi)者最為關(guān)心的還是空間、外形以及售價(jià),這也是速騰重點(diǎn)改變的地方,所以展現(xiàn)在我們面前的是一個(gè)成熟的速騰,最貼合中國消費(fèi)者需求的速騰,拋開價(jià)格而言,它真的很不錯(cuò)。