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測試雷諾科雷傲四驅(qū)版 輕松駕馭悠然自得

2012年08月13日 08:23 來源:車訊網(wǎng)
作者: 葛成
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  說到駕駛感受,雷諾科雷傲給人最深的印象就是安穩(wěn)平順。整輛車并不會帶給你強烈的駕駛激情,而更多的則是對舒適的訴求,風(fēng)格更像是一輛日常通勤車。讓你在每天擁堵的上下班途中可以放松心智,獲得難得一遇的休憩。因而這也就不難理解在同期有三輛SUV,其中兩輛甚至都是百萬級別硬貨面前,科雷傲并沒被冷落,相反我們都更愿意去爭搶其鑰匙的情景。

雷諾科雷傲與日產(chǎn)奇駿發(fā)動機對比

車型 排量 型號 最大功率 最大扭矩
科雷傲 2488cc 2TRA7 126 226
奇駿 2488cc QR25DE 135 227

制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn

  雷諾科雷傲采用了型號為2TRA7直列四缸自然吸氣發(fā)動機,上面帶有雷諾的商標,其與日產(chǎn)的QR25DE如出一轍,排量都是2488cc,只不過調(diào)校略有不同,與QR25DE相比,有可能是出于燃油經(jīng)濟性的考慮,2TRA7的最大功率和扭矩都稍稍落后,但數(shù)據(jù)相當(dāng)細微,駕駛時不會感受到什么區(qū)別。

  科雷傲全系采用了CVT無級變速器,相比于傳統(tǒng)變速箱,由于CVT變速箱的結(jié)構(gòu)主體只有兩組變速輪盤和一條傳動帶,所以其體積更小,也更輕盈。而且因為可以自由改變齒輪比的特性,一款調(diào)教優(yōu)良的CVT變速器可以徹底消除了傳統(tǒng)變速箱換擋時那種沖擊感。科雷傲上的CVT變速器相對而言調(diào)教的還是不錯的,柔順有余,力道不足是其最大的特點。當(dāng)然,CVT車載能力較差的特性也注定了其越野性能還是局限于城市之中,在極端的路況下就較難脫困了。

  輪胎方面則采用了馬牌CROSS CONTECT輪胎,尺寸為225/55R18,輪胎上標注著ENGINEERED IN GERMANY說明其具有德國基因,是高品質(zhì)的保證,規(guī)格不低。但可能是由于其胎質(zhì)較軟,并不適應(yīng)中國路況,在使用中有部分車主反映其存在問題,好在雷諾提出了解決方案,能夠為車主免費更換有缺陷的馬牌輪胎。這也反映出高規(guī)格的輪胎產(chǎn)品是否適用于國內(nèi)復(fù)雜的路況這一重要問題。

  科雷傲的懸掛形式則是前麥弗遜,后多連桿的傳統(tǒng)樣式,獨立懸掛注定了其行程不會太長,所以越野能力不會太強,更傾向于城市道路的使用。

關(guān)鍵詞: SUV - 雷諾 - 科雷傲 - CVT - 性能 - 2.5L - 四驅(qū) - 越野
責(zé)任編輯:葛成
 

雷諾-科雷傲

廠 商:雷諾
車 型:科雷傲
級 別:SUV
指導(dǎo)價:19.28-29.98萬元

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