2012年08月13日 08:23 | 來源:車訊網 |
作者:
葛成
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0-100公里/小時加速測試
當然,金無足赤,人無完人,車子也是一樣,對于一輛強調舒適的車,要讓它在場地測試環(huán)節(jié)中獲得優(yōu)異的成績,就真的有些吹毛求疵了。場地測試性能部分也就理所當然成為了科雷傲的軟肋。
起步時,CVT變速器可以容忍發(fā)動機轉速提高到2100轉,四條225寬度的輪胎絲毫沒有打滑車身變沖了出去,看來起步時輸出的扭矩還不足以突破輪胎抓地力的極限,最大加速度只有0.4G也絲毫不會帶給你什么心跳加速的刺激感覺。總之就是這樣,平平淡淡地用11.44秒沖破百公里/小時的時速,當然,比起一般的家用買菜車12秒開外的成績還稍稍快了那么一點。
其實一輛加速8秒左右的車,又有多少人能夠發(fā)揮出它100%的實力呢?在擁堵城市駕駛時,很多時候只要足夠平順舒適,又能夠超越普通的車輛,誰又還在乎什么其他的呢?
100-0公里/小時制動測試
相比于加速測試的疲軟,科雷傲的剎車的確展現出了不錯的水平。40.32米的最短制動成績已經非常接近40米優(yōu)秀線這一大關,一款SUV能夠獲得如此不錯的成績還是值得讓人稱道的。
支撐力十足的懸掛,寬度達到225的輪胎,這兩點共同為科雷傲的剎車提供了幫助。而在多次制動環(huán)節(jié)中科雷傲所表現出了的穩(wěn)定也十分讓人滿意,最遠成績也不過只有42.89米,而在第九次制動系統(tǒng)已經承載了極大負荷的情況下依舊可以得到41.17米的成績,所以這套制動系統(tǒng)可以給你相當充足的信心。