日系車拆解

　　本田系列

　　廣汽本田-雅閣

　　雅閣的前保險杠由保險杠外皮和具有兩級緩沖設(shè)計的金屬杠鐵組成，也有系能盒設(shè)計，沒有采用整體泡沫緩沖。保險杠主要起到兩種作用，一個是對外力的保護(hù)，第二個是碰撞時吸收對車身沖擊的力度，雅閣使用兩級緩沖保險杠鐵，起到低速緩沖能量吸收作用，鋼板強(qiáng)度為270兆帕的金屬水箱支架也起到不錯的防護(hù)效果。

　　雅閣后保險杠有帶吸能盒的金屬杠鐵，保險杠材質(zhì)為鋼制、槽鋼型截面，長度1110mm，距地高490mm，材質(zhì)較薄1.7mm，截面形狀單薄，吸能盒伸出較短，防撞桿最外端仍位于后箱蓋內(nèi)側(cè)約50mm。

　　雅閣門板采用拼接工藝。門窗升降器與門一體式設(shè)計，門板設(shè)有圓鋼保險杠，前后門距地高分別為590mm和535mm。保險杠上方設(shè)有防止門板震動的加強(qiáng)筋，前門使用防雨布與泡沫隔音棉結(jié)合的方式做隔音處理。后門僅使用防雨布。

　　雅閣頂棚使用的是加強(qiáng)鋼板。在加強(qiáng)板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質(zhì)，主要起到止震的作用。雅閣天窗導(dǎo)水管折彎角度比較大，經(jīng)過灌水測試不會影響排水通暢性。

　　雅閣電纜使用波紋管纏裹，從外表看不到裸露在外的電線，并使用導(dǎo)線卡固定波紋管位置。在同級車屬于較好水平，并且在已拆其他本田車型相比，做工也值得肯定。

　　正常情況下電纜與地板和填充層之間不會產(chǎn)生過多的摩擦，所以每個廠家對電纜的防護(hù)程度均不一樣，如果發(fā)生在極端環(huán)境下，比如事故過后等情況，由于車內(nèi)電線保護(hù)不佳可能會引起短路的情況。雅閣做得非常精致。

車訊網(wǎng)拆車坊 廣汽本田雅閣VS福特蒙迪歐致勝

長安福特蒙迪歐致勝經(jīng)過了2011年的中期改款之后，在動力總成方面升級較為明顯，最終體現(xiàn)在動力強(qiáng)勁而且經(jīng)濟(jì)省油，競爭力較之以前有很大提升。相比較而言，雅閣在中國市場口碑更加強(qiáng)一些，并且擁有龐大的用戶基礎(chǔ)，在很長時間內(nèi)都穩(wěn)坐中級車銷量的王者寶座，下面我們就來看看這兩款車。

　　編輯點(diǎn)評：同樣作為日系車的雅閣在安全性和用料方面做的也不錯，前后防撞鋼梁設(shè)計合理，并沒有偷工減料的痕跡，令我印象深刻的是雅閣的車頂加強(qiáng)筋設(shè)計非常出色，安全性極佳，同時在小地方，比如線路包裹方面做的也很細(xì)致，看來并不是日系車都在走偷工減料的路線。