2012年08月17日 09:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
王昊
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日系車拆解
本田系列
東風(fēng)本田思域
思域前保險(xiǎn)杠共有兩層杠鐵,外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用,后部杠鐵的厚度與強(qiáng)度比前部杠鐵都要大,這種設(shè)計(jì)在正面碰撞中可以逐級吸收能量,減少對車體的破壞力度,但保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)沒有保護(hù)材料。
思域后保險(xiǎn)杠采用金屬材質(zhì),但結(jié)構(gòu)簡單,僅為一橫梁,與車體接合方式也很簡單。當(dāng)車輛遇到追尾碰撞時(shí),緩沖效果可能不明顯,撞擊力度在很大程度上會直接傳遞到車身,給后排乘員帶來危險(xiǎn)。
思域A柱
思域B柱
思域C柱
拆開A、B、C柱裝飾板可以直觀看出這三柱的內(nèi)部結(jié)構(gòu),A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要部分。所以這些地方絕對不能有任何偷工減料的痕跡。從圖片上可以看出兩款車型的三柱寬度,以及沖壓工藝都比較到位。從觸摸感覺來看,這三個(gè)地方的鋼板強(qiáng)度都非常高。思域的A柱有三層加強(qiáng)結(jié)構(gòu),B、C柱內(nèi)部沒有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
思域的門板隔音做得比較到位,車門內(nèi)飾板都使用了大面積隔音棉覆蓋,車門的防水塑料布上也有一層吸音材質(zhì)。玻璃升降器使用單支架支撐。而車門鋼板內(nèi)部同樣也使用了圓形防撞鋼梁。而值得注意的是,車窗升降會擠壓門內(nèi)飾板導(dǎo)致輕微變形,但對于安全性來說影響不大。
編輯點(diǎn)評:看完了上面兩款日產(chǎn)的車型,相信您一定對日系車抱有不好的看法,但這款本田的思域做得還算不錯(cuò),相比日產(chǎn)可謂天壤之別,雖說上一代思域同樣沒有后防撞鋼梁,但第九代,也就是今天我們介紹的這款,人家確實(shí)裝上了后部防撞鋼梁,而且用料還很不錯(cuò),在拆車坊跟科魯茲的比較中差距并不是那么的懸殊。
廠 商:東風(fēng)本田
車 型:思域
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):12.18-19.98萬元