整車防護(hù)之后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

　　朗動(dòng)后保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、玻璃鋼保險(xiǎn)杠以及金屬吸能盒組成。玻璃鋼材質(zhì)是否優(yōu)于金屬杠鐵？我們先看看清華兩位老師的觀點(diǎn)。

　　清華大學(xué)碰撞試驗(yàn)室張金煥教授

　　張金煥教授在第十期拆車坊發(fā)布會(huì)講述，在做碰撞試驗(yàn)時(shí)專門針對(duì)玻璃鋼材質(zhì)和金屬材質(zhì)杠鐵做了不同的測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果表明玻璃鋼材質(zhì)吸能和饋縮能力較弱，受力后并非吸收能量而是彈回能量。力量一旦超出承受范圍便會(huì)破碎，損壞后無(wú)法修復(fù)也無(wú)法回收。

　　清華大學(xué)汽車系高級(jí)工程師 林建

　　玻璃鋼在汽車上的運(yùn)用讓我想到了80年代雪佛蘭“子彈頭”車型，這款車的車身大多部分零件均使用玻璃鋼材質(zhì)，當(dāng)時(shí)這款車在美國(guó)銷售非常不好，其原因是美國(guó)本土人聽(tīng)說(shuō)當(dāng)汽車報(bào)廢時(shí)，車身外表的玻璃鋼材質(zhì)無(wú)法回收，只能扔到海中作為珊瑚礁用。引起美國(guó)當(dāng)?shù)厝嗣竦臉O端不滿。

　　通過(guò)兩位老師對(duì)玻璃鋼材質(zhì)的點(diǎn)評(píng)也不難發(fā)現(xiàn)，為何目前玻璃鋼制品和碳纖維制品并沒(méi)有成為量產(chǎn)車的主要部件，為何北京現(xiàn)代一如既往的沿用玻璃鋼后保險(xiǎn)杠我們并不知情，玻璃鋼材質(zhì)保險(xiǎn)杠與金屬杠哪種會(huì)更讓您放心？也可留言探討。

　　玻璃鋼后保險(xiǎn)杠兩端與車身之間設(shè)計(jì)金屬緩沖層，長(zhǎng)寬高分別是28mm/88mm/160mm。雖然“吸能盒”不長(zhǎng)，但也比沒(méi)有強(qiáng)。倒車?yán)走_(dá)線材使用波紋管保護(hù)，從細(xì)節(jié)上可以看出北京現(xiàn)代對(duì)整車線材保護(hù)較為用心。

　　編輯總結(jié)：朗動(dòng)后防撞杠材質(zhì)上雖然還是沿用了以往常用的玻璃鋼材料，但這是首次將后保險(xiǎn)杠固定在了車身上，此安裝方式在牢固程度上優(yōu)于以前的設(shè)計(jì)。下一步廠家如果改用金屬保險(xiǎn)杠，那么很可能會(huì)贏得更多的用戶。