分享到
訂閱車之訊
登錄 您好,

當前位置:車訊網(wǎng) > 專題 > 拆車坊 > 正文

拆車坊北京現(xiàn)代朗動點評 用料做工仍是短板

2012年09月25日 02:13 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
我要評論(0)

  整車防護之后保險杠結(jié)構(gòu)

  朗動后保險杠結(jié)構(gòu)由保險杠外皮、玻璃鋼保險杠以及金屬吸能盒組成。玻璃鋼材質(zhì)是否優(yōu)于金屬杠鐵?我們先看看清華兩位老師的觀點。

  清華大學碰撞試驗室張金煥教授

  張金煥教授在第十期拆車坊發(fā)布會講述,在做碰撞試驗時專門針對玻璃鋼材質(zhì)和金屬材質(zhì)杠鐵做了不同的測試,試驗結(jié)果表明玻璃鋼材質(zhì)吸能和饋縮能力較弱,受力后并非吸收能量而是彈回能量。力量一旦超出承受范圍便會破碎,損壞后無法修復也無法回收。

  清華大學汽車系高級工程師 林建

  玻璃鋼在汽車上的運用讓我想到了80年代雪佛蘭“子彈頭”車型,這款車的車身大多部分零件均使用玻璃鋼材質(zhì),當時這款車在美國銷售非常不好,其原因是美國本土人聽說當汽車報廢時,車身外表的玻璃鋼材質(zhì)無法回收,只能扔到海中作為珊瑚礁用。引起美國當?shù)厝嗣竦臉O端不滿。

  通過兩位老師對玻璃鋼材質(zhì)的點評也不難發(fā)現(xiàn),為何目前玻璃鋼制品和碳纖維制品并沒有成為量產(chǎn)車的主要部件,為何北京現(xiàn)代一如既往的沿用玻璃鋼后保險杠我們并不知情,玻璃鋼材質(zhì)保險杠與金屬杠哪種會更讓您放心?也可留言探討。

  玻璃鋼后保險杠兩端與車身之間設計金屬緩沖層,長寬高分別是28mm/88mm/160mm。雖然“吸能盒”不長,但也比沒有強。倒車雷達線材使用波紋管保護,從細節(jié)上可以看出北京現(xiàn)代對整車線材保護較為用心。

  編輯總結(jié):朗動后防撞杠材質(zhì)上雖然還是沿用了以往常用的玻璃鋼材料,但這是首次將后保險杠固定在了車身上,此安裝方式在牢固程度上優(yōu)于以前的設計。下一步廠家如果改用金屬保險杠,那么很可能會贏得更多的用戶。

 

現(xiàn)代-朗動

廠 商:北京現(xiàn)代
車 型:朗動
級 別:緊湊型車
指導價:10.58-14.98萬元

【詳細參數(shù)】 【進入論壇】 【經(jīng)銷商報價】
更多>>

論壇精選內(nèi)容

遲到的斯巴魯XV2.0選購記

首先得先追朔到選車過程,選車真是個糾結(jié)的事情...[更多]

2013BMW M體驗日報道

M體驗日,顧名思義,就是全程體驗BMW M系車,M3、M5、M6...[更多]

一鍵對比所有車型