2012年銷量最佳中型車 NO.2

　　一汽大眾 邁騰

　　2012年總銷量：17.37萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)-33.48萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)：全新?lián)Q代PQ46平臺(tái)帶來(lái)了空間的全面提升，動(dòng)力性能依然出色

　　缺點(diǎn)：售價(jià)高、保養(yǎng)貴、7速DSG變速箱不穩(wěn)定

　　全新?lián)Q代的邁騰一改此前產(chǎn)品空間不足的缺點(diǎn)，軸距達(dá)到了2812mm，使后排乘客擁有VIP級(jí)別的寬敞空間。這也對(duì)銷量影響非常明顯，從銷量表可以看到，邁騰一直保持著較高的月銷量。一改上代產(chǎn)品叫好不叫座的局面。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 邁騰 指導(dǎo)價(jià) 19.98-33.48萬(wàn)

　　邁騰異軍突起，并非偶然。這與大眾在中國(guó)多年來(lái)的苦心經(jīng)營(yíng)密不可分。從最早的桑塔納、捷達(dá)，到后來(lái)的寶來(lái)、速騰，大眾的家用車特色已經(jīng)影響了很多中國(guó)家庭，但B級(jí)車市場(chǎng)卻由日系車長(zhǎng)期占領(lǐng)，雅閣、凱美瑞、天籟各分秋色，大眾僅有帕薩特緊隨其后。

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　　邁騰在配置方面還是可圈可點(diǎn)，除了全系配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)之外，邁騰還全系配備了自動(dòng)駐車/上坡輔助系統(tǒng)(AUTOHOLD)。當(dāng)車輛停止后，系統(tǒng)將自動(dòng)采取制動(dòng)，而當(dāng)需要行駛時(shí)，只需輕踩油門該系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)，恢復(fù)正常行駛狀態(tài)，操作起來(lái)非常人性化。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 邁騰 指導(dǎo)價(jià) 19.98-33.48萬(wàn)

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新一代邁騰并沒(méi)有在動(dòng)力性上有什么提高，大眾TSI+DSG的組合已經(jīng)是目前最為先進(jìn)的動(dòng)力組合之一了，配合扎實(shí)穩(wěn)定的底盤，雖然經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，邁騰的動(dòng)力和操控依然出色。

　　2012年銷量最差中型車 NO.2

　　奇瑞東方之子

　　2012年總銷量：0.04萬(wàn)輛

　　指導(dǎo)價(jià)：8.18萬(wàn)-13.58萬(wàn)

　　滯銷原因：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平一般，內(nèi)飾做工略顯粗糙

　　奇瑞是較早推出自主B級(jí)車的廠家，最初的產(chǎn)品曾經(jīng)憑借大尺寸的優(yōu)勢(shì)和10萬(wàn)元的價(jià)格獲得過(guò)不錯(cuò)的市場(chǎng)關(guān)注度，但現(xiàn)如今的市場(chǎng)環(huán)境與當(dāng)年差距巨大，僅僅靠實(shí)惠和大空間很難打動(dòng)消費(fèi)者。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 東方之子 指導(dǎo)價(jià) 9.58-13.58萬(wàn)

　　新東方之子雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但從這幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)來(lái)看，情況很難讓人樂(lè)觀。作為一款新產(chǎn)品，如此低迷的銷量說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)它的不認(rèn)可。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 東方之子 指導(dǎo)價(jià) 9.58-13.58萬(wàn)

　　東方之子作為一款B級(jí)車，品牌價(jià)值不足是它躲不過(guò)的短板，這點(diǎn)在短期內(nèi)很難有大的提升。但在內(nèi)飾用料和做工方面，奇瑞也表現(xiàn)的差強(qiáng)人意，空間優(yōu)勢(shì)也不再突出，這就很難讓人感覺到該車有何提升。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：東方之子的不足是全方位的，除了內(nèi)飾不夠用心之外，動(dòng)力系統(tǒng)也是它的一大弱項(xiàng)。廠商的低價(jià)低質(zhì)銷售策略在家用小車市場(chǎng)也許奏效，但放到講究的B級(jí)車市場(chǎng)就遇到很大麻煩。