測(cè)試奔馳C200時(shí)尚型 舒適為先性能均衡

　

　

　　本次試駕的是新款國(guó)產(chǎn)北京奔馳C200 CGI時(shí)尚型(為了方便閱讀以下簡(jiǎn)稱奔馳C200)，官方售價(jià)38.80萬(wàn)元，是處于該車系中等配置的車款，具有更好的性價(jià)比。對(duì)于預(yù)算足夠充裕的買家來(lái)說(shuō)，可以選擇價(jià)格更高的C260CGI時(shí)尚型或頂配的C300時(shí)尚型，而對(duì)于預(yù)算不是那么充裕的買家來(lái)說(shuō)，還有入門的C180K經(jīng)典型選擇。

　　說(shuō)到這里，我想可能還會(huì)有一些讀者對(duì)于北京奔馳C級(jí)的車型劃分不是很熟悉，比如優(yōu)雅型和時(shí)尚型的區(qū)別的在哪里，怎么判斷二者的區(qū)別，難道是通過(guò)配置表嗎?其實(shí)不用這么麻煩，盯著恨不得“一米長(zhǎng)”的配置表單對(duì)比查看太浪費(fèi)腦細(xì)胞了，在此和大家共同分享一個(gè)簡(jiǎn)單的方法。觀察一下車頭，如果“三叉星”車標(biāo)在盾形進(jìn)氣格柵中，不用想肯定是時(shí)尚型;如果在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上能看見“三叉星”立標(biāo)，那么應(yīng)該就是優(yōu)雅型了。

　　在傳統(tǒng)印象中，大家都會(huì)認(rèn)為聳立在車頭的“三叉星”立標(biāo)是一個(gè)讓奔馳車主覺得特別有面子的設(shè)計(jì)，因?yàn)楦敿?jí)的勞斯萊斯和賓利也這么放置車標(biāo)，不過(guò)參考北京奔馳C級(jí)近幾年的車型分類，我們發(fā)現(xiàn)售價(jià)更高的時(shí)尚型反而將車標(biāo)放入了盾形進(jìn)氣格柵中，這是與人們印象中不同的一點(diǎn)。至于更高檔的奔馳E級(jí)和S級(jí)怎么樣?你就放心吧，國(guó)內(nèi)正規(guī)4S店里能看見的都是一水的立標(biāo)，沒(méi)有例外。

　　對(duì)于今天的主角奔馳C200來(lái)說(shuō)，首先要提到的是它使用的1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于渦輪增壓器的使用，其最大功率能達(dá)到135千瓦，并且在1800-4600轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)，270牛米的峰值扭矩隨時(shí)都可以通過(guò)變速器傳遞到車輪上，在接下來(lái)的加速測(cè)試中我們可以看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出色表現(xiàn)。

　　值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了奔馳自家的CGI(Stratified-Charged Gasoline Injection)缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流作為混合氣分層填充動(dòng)力的缸內(nèi)直噴技術(shù)而言，CGI的不同之處在于把發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流換成了工作更加穩(wěn)定高壓壓電噴嘴，因此在混合氣燃燒穩(wěn)定性方面更具優(yōu)勢(shì)。

　　另外，源自奔馳S級(jí)的7G-TRONIC自動(dòng)變速器也是奔馳C級(jí)的一大亮點(diǎn)，與老款五檔自動(dòng)變速器相比，7G-TRONIC變速器增加了兩個(gè)前進(jìn)擋，因此使變速器的齒比變得更加綿密，在日常駕駛中可以更好的降低換擋頓挫感，并幫助車輛節(jié)省燃油消耗。

　　通風(fēng)式尾燈既是奔馳C200很有意思的一個(gè)設(shè)計(jì)，同時(shí)又是一個(gè)很容易被人忽視的細(xì)節(jié)，它可以讓從車身底部吸入的空氣可通過(guò)設(shè)置于尾燈外側(cè)的長(zhǎng)條形通風(fēng)口排出，這樣做的好處在哪里呢?根據(jù)官方的解釋，這個(gè)設(shè)計(jì)除了能起到提升行駛穩(wěn)定性，減少車身空氣阻力之外，還能夠起到替代車身尾部擾流板的作用，由此看來(lái)，作用確實(shí)不小。

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