測試奔馳C200時尚型 舒適為先性能均衡

　　經(jīng)過接近300公里的親身體驗，現(xiàn)在是時候說說奔馳C200的日常駕駛感受了，在城市路況中真皮包裹的座椅給人以足夠的包裹性和支撐性，哪怕是長時間駕車也不會有難受的感覺。握感充實的電子液壓助力方向盤指向準確、虛位極小、轉向力度適中，對于路感的傳遞雖然沒有寶馬3系那么夸張，但是也足以讓人充滿信心的感知地面的變化。

　　Hold功能是一個非常使用的裝置，在需要頻繁啟停的擁堵路況只要在車停住之后深踩踏板就可以讓奔馳C級穩(wěn)穩(wěn)的“Hold”在路面上，準備啟動時只要輕踩油門就能解除，使用起來沒有其他品牌的Autohold功能那么繁瑣，使用起來十分方便。

　　動力充足的渦輪增壓發(fā)動機帶動接近1.6噸的奔馳C200不是一件難事，無論是在城市里還是在高速公路上加速超車，奔馳C級都能給人以足夠的信心，不過略顯沉重的油門踏板需要初次接觸它的人慢慢適應，習慣之后駕駛者會發(fā)現(xiàn)其實相比日系車的輕盈感覺來說，略重的腳感更能幫助駕駛者精確的控制車速。

　　7G-TRONIC自動變速器具有出色的換擋平順性，只有在深踩油門急加速時才會讓駕乘者體會到一點頓挫感，在日常絕大部分駕車時間內(nèi)它都會把發(fā)動機轉速控制在2000轉左右。與“雷厲風行”的雙離合變速器相比，7G-TRONIC略顯遲鈍的換擋速度總會讓駕駛者在加速時感覺不那么流暢，當然這是用找碴的眼光來看，其實就百公里加速成績來說，它的表現(xiàn)依舊很棒。

　　奔馳C200是一輛讓你足夠有信心去激烈操控的中級轎車，在多彎的山路中，Agility Control Package敏捷操控組件會及時的調整減震器硬度，這樣不僅能讓車身始終處于最佳的過彎姿態(tài)，同時還能幫助前/后多連桿獨立懸架盡可能的讓車輪與地面保持最佳的接觸狀態(tài)，因此駕駛者可以用更大的勇氣去試探它在彎道中的極限。