4月主流中型車(chē)銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng) 大眾雙雄包攬前兩名

　　大眾邁騰　　　　　　大眾CC

　　銷(xiāo)量：16188輛　　　銷(xiāo)量：2722輛

　　雖然邁騰的銷(xiāo)量在最近兩個(gè)月有了大幅度提升，但它還是未能超越同門(mén)兄弟新帕薩特。從車(chē)型平臺(tái)出身來(lái)看，來(lái)自歐洲大陸、基于PQ46平臺(tái)打造的新邁騰確實(shí)更有資格成為大眾品牌中級(jí)車(chē)的代言人，但在品牌認(rèn)可度方面它卻遜色于帕薩特，而這恰恰是國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)消費(fèi)者所看重的。除了品牌認(rèn)可度稍遜一籌之外，不能提供6AT車(chē)型也讓那些對(duì)DSG變速箱可靠性心存顧慮的消費(fèi)者轉(zhuǎn)投新帕薩特門(mén)下。

大眾邁騰

大眾CC

　　與銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高的邁騰相比，大眾CC的市場(chǎng)表現(xiàn)有些不夠給力，其月銷(xiāo)量依然在3000輛以下徘徊。和絕大對(duì)數(shù)私人中級(jí)車(chē)一樣，中低端車(chē)型同樣是CC的銷(xiāo)售主力?？粗瑯右赃\(yùn)動(dòng)風(fēng)格為賣(mài)點(diǎn)的別克君威依靠2.0L車(chē)型走量，筆者嚴(yán)重建議一汽大眾推出CC 1.4TSI車(chē)型，以降低價(jià)格門(mén)檻提升銷(xiāo)量。

　　豐田凱美瑞　　　　豐田銳志

　　銷(xiāo)量：10860輛　　銷(xiāo)量：6507輛

　　豐田王牌中級(jí)車(chē)凱美瑞在銷(xiāo)量排行榜上被兩款大眾同級(jí)別車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，相信這是很多人所沒(méi)有想到的。因?yàn)樾聞P美瑞市場(chǎng)表現(xiàn)一般，已經(jīng)停產(chǎn)退市的老款車(chē)型不得不重新入市，它能否大幅度提升廣汽豐田在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的份額，還有待進(jìn)一步考察?？偨Y(jié)新凱美瑞市場(chǎng)表現(xiàn)一般的原因，其略顯運(yùn)動(dòng)的外觀顯然是影響它銷(xiāo)量攀升的重要因素，因?yàn)橛胁簧傧M(fèi)者之所以選擇凱美瑞，看重的就是它大氣、穩(wěn)重的外觀，而新款車(chē)型并不具備這樣的素質(zhì)。

豐田凱美瑞

豐田銳志

　　與市場(chǎng)表現(xiàn)不給力的凱美瑞相比，豐田的另一款中級(jí)車(chē)銳志可謂是漸入佳境。依靠齊備的主動(dòng)安全配置和V6+后驅(qū)的技術(shù)賣(mài)點(diǎn)，銳志已經(jīng)在市場(chǎng)上找到了自己的位置。對(duì)于那些準(zhǔn)備花20～25萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)豐田中級(jí)車(chē)的私人消費(fèi)者，筆者建議您放棄凱美瑞選擇銳志，因?yàn)樗木C合素質(zhì)更出色。