2012年06月29日 10:21 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:王明霞 | 我要評論() |
2011年,對于車市來說是困難的一年,而對于車企來說,也是困難重重,而對于比亞迪汽車來說,則更是不易。
據(jù)了解,2011年比亞迪扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤僅為6.29億元,同比下降七成。而今年的1-5月,比亞迪汽車銷量為17.67萬輛,同比去年的19.99萬輛下滑11.56%。更為雪上加霜的是,5.26深圳交通事故,比亞迪e6被撞后起火至3人死亡,輿論導(dǎo)向一度對比亞迪相當(dāng)不利。俗話說,屋漏偏逢連陰雨,車市大環(huán)境不景氣,銷量本就不如人意,再加上安全事故的發(fā)生,多難之秋的比亞迪不得不做出更為有效的調(diào)整。
從比亞迪官方獲悉,由于預(yù)期太陽能以及汽車業(yè)績下滑,比亞迪太陽能板塊和手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)也因主要客戶市場份額下降而受到影響。三季度比亞迪調(diào)整戰(zhàn)略,整個集團(tuán)所有員工績效獎金下調(diào),其中A級(領(lǐng)導(dǎo)層)績效獎額度為0%,G-B級、H級以及操作工績效獎額度由33%均統(tǒng)一下調(diào)至15%。
員工福利降低,工作激情何在?
編輯連線多名比亞迪內(nèi)部員工,了解此次調(diào)薪事件,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)都是表示理解的:“領(lǐng)導(dǎo)層都自降不要績效了,員工只降到15%,還是很人性化的。”“整個汽車行業(yè)都不景氣,績效本來就和業(yè)績掛鉤,下調(diào)也在正常范圍。”“降薪只是短暫的,齊心協(xié)力,必定度過難關(guān)。”
但是肯定也有對此表示不滿的,據(jù)了解,在車間第一線工作的員工,每天的工作量是固定的,因此降薪直接影響到他們的積極性,希望公司早點(diǎn)渡過難關(guān),也好拿到更多收益。
面對績效下調(diào),工資縮水,比亞迪上下竟然如此一致的慷慨激昂,支持擁護(hù),不得不讓編輯重新審視這個企業(yè)。