盤點十大無中生有熱門車 真的更符合國情？

　　上海通用別克君威

　　誕生自通用Epsilon II平臺的別克君威絕對是“無中生有”車型的典范，因為其根本就是歐寶Insignia換標(biāo)之后的產(chǎn)物，就連外觀造型也都沒有經(jīng)過太多的修改，遍布肌肉線條的發(fā)動機蓋，車側(cè)的刺刀式進氣裝飾以及大傾角的C柱等等，這些極富運動氣質(zhì)的設(shè)計無一不是從其原型車歐寶Insignia上直接挪用過來的。當(dāng)然了，很能凸顯豪華感的別克家族式直瀑形進氣格柵除外。

　　除了較為淡雅的淺棕內(nèi)飾配色，君威還有一套更顯運動的全黑內(nèi)飾可供消費者選擇，運動氣質(zhì)內(nèi)外呼應(yīng)，而看起來很有科技感的360度環(huán)抱一體式座艙則同樣是直接挪用自歐寶Insignia。除此之外，帶有手型設(shè)計的三輻式方向和布滿密密麻麻按鍵的中控面板也與歐寶Insignia相同，想要找出除了車標(biāo)之外的不同之處并非易事。

　　動力方面，君威搭載了1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T這四種發(fā)動機，給消費者的選擇空間很大。其中，主推的2.0T車型搭載的是2.0升Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛米，數(shù)值相當(dāng)不錯，而2.4L車型搭載的是2.4升SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為137千瓦，峰值扭矩為240牛米，該發(fā)動機在動力輸出和經(jīng)濟性上有著更好的表現(xiàn)。

　　編輯點評：雖然原型車是歐寶Insignia，但由于別克品牌在國內(nèi)的知名度明顯要高于前者，所以換標(biāo)也是不得已而為之的事情。不過就目前君威所取得的成績來看，通用的這一做法確實十分成功，即便可以任何歷史可言，但只要符合中國國情，一樣可以賣的很好。

　　上海通用雪佛蘭賽歐

　　和其他幾款車型比起來，賽歐的身世要更為復(fù)雜一些。賽歐的原型車為歐寶可賽，在最初進入到國內(nèi)的時候掛的是別克車標(biāo)，而在韓國則掛的是大于車標(biāo)，但是在改款換代的時候，通用趁機將賽歐劃歸到了雪佛蘭旗下，目的是保證別克高于雪佛蘭的品牌定位。在歷經(jīng)幾次更迭之后，賽歐也成為了一輛典型的“無中生有”車型。

　　賽歐采用了雪佛蘭車型的新家族特征前臉，棱角分明的大燈，大型雙層中網(wǎng)都是最典型的雪佛蘭元素，這讓我們有時候難以分辨這到底是樂風(fēng)、還是樂騁，亦或是賽歐。全新的外觀設(shè)計風(fēng)格簡潔明快，簡單而飽滿的線條中透著幾分動感，為其打下了務(wù)實路線的基調(diào)，雖然不是很惹眼，但想必喜歡人不會在少數(shù)。

　　賽歐的淺灰內(nèi)飾讓人覺得非常清爽與舒服，除了良好的第一印象，賽歐在細節(jié)做工上的表現(xiàn)也令人滿意，精良的用料和優(yōu)異的裝配工藝是在這個級別或者同價位小車之中比較少有的。此外，賽歐在配置上也可圈可點，高配車型配置了雙開啟式電動天窗、前排雙安全氣囊，可潰縮式轉(zhuǎn)向柱，兒童安全鎖，兒童安全座椅固定裝置，ABS防抱死系統(tǒng)。

　　編輯點評：極佳的性價比是賽歐最大的優(yōu)勢，而超越同級車的乘坐空間和儲物空間則是新賽歐的另一大賣點，也正是因為這些因素，賽歐每個月都能取得1萬多輛的銷量。但是如果說到身世的話，賽歐的經(jīng)歷就多少顯得有些凄慘，要評選“無中生有”車型的話，那必然少不了賽歐。

 

盤點九大忽悠國人車型 各廠家都有貓膩

汽車作為一種極其復(fù)雜的產(chǎn)品，始終無法被普通人深入了解。也正因為如此，眾多的汽車廠商才有機可乘，為了在競爭激烈的市場里賺到更多的銀子，汽車廠家只能是想方設(shè)法節(jié)約成本、把消費者的利益置之腦后，沒什么比掙錢更重要的事情了。