2012年07月24日 08:00 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:胡楊 | 我要評論() |
上海通用別克君威
誕生自通用Epsilon II平臺的別克君威絕對是“無中生有”車型的典范,因為其根本就是歐寶Insignia換標(biāo)之后的產(chǎn)物,就連外觀造型也都沒有經(jīng)過太多的修改,遍布肌肉線條的發(fā)動機蓋,車側(cè)的刺刀式進氣裝飾以及大傾角的C柱等等,這些極富運動氣質(zhì)的設(shè)計無一不是從其原型車歐寶Insignia上直接挪用過來的。當(dāng)然了,很能凸顯豪華感的別克家族式直瀑形進氣格柵除外。
除了較為淡雅的淺棕內(nèi)飾配色,君威還有一套更顯運動的全黑內(nèi)飾可供消費者選擇,運動氣質(zhì)內(nèi)外呼應(yīng),而看起來很有科技感的360度環(huán)抱一體式座艙則同樣是直接挪用自歐寶Insignia。除此之外,帶有手型設(shè)計的三輻式方向和布滿密密麻麻按鍵的中控面板也與歐寶Insignia相同,想要找出除了車標(biāo)之外的不同之處并非易事。
動力方面,君威搭載了1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T這四種發(fā)動機,給消費者的選擇空間很大。其中,主推的2.0T車型搭載的是2.0升Turbo DI直噴渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為162千瓦,峰值扭矩為350牛米,數(shù)值相當(dāng)不錯,而2.4L車型搭載的是2.4升SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機,最大功率為137千瓦,峰值扭矩為240牛米,該發(fā)動機在動力輸出和經(jīng)濟性上有著更好的表現(xiàn)。
編輯點評:雖然原型車是歐寶Insignia,但由于別克品牌在國內(nèi)的知名度明顯要高于前者,所以換標(biāo)也是不得已而為之的事情。不過就目前君威所取得的成績來看,通用的這一做法確實十分成功,即便可以任何歷史可言,但只要符合中國國情,一樣可以賣的很好。
上海通用雪佛蘭賽歐
和其他幾款車型比起來,賽歐的身世要更為復(fù)雜一些。賽歐的原型車為歐寶可賽,在最初進入到國內(nèi)的時候掛的是別克車標(biāo),而在韓國則掛的是大于車標(biāo),但是在改款換代的時候,通用趁機將賽歐劃歸到了雪佛蘭旗下,目的是保證別克高于雪佛蘭的品牌定位。在歷經(jīng)幾次更迭之后,賽歐也成為了一輛典型的“無中生有”車型。
賽歐采用了雪佛蘭車型的新家族特征前臉,棱角分明的大燈,大型雙層中網(wǎng)都是最典型的雪佛蘭元素,這讓我們有時候難以分辨這到底是樂風(fēng)、還是樂騁,亦或是賽歐。全新的外觀設(shè)計風(fēng)格簡潔明快,簡單而飽滿的線條中透著幾分動感,為其打下了務(wù)實路線的基調(diào),雖然不是很惹眼,但想必喜歡人不會在少數(shù)。
賽歐的淺灰內(nèi)飾讓人覺得非常清爽與舒服,除了良好的第一印象,賽歐在細節(jié)做工上的表現(xiàn)也令人滿意,精良的用料和優(yōu)異的裝配工藝是在這個級別或者同價位小車之中比較少有的。此外,賽歐在配置上也可圈可點,高配車型配置了雙開啟式電動天窗、前排雙安全氣囊,可潰縮式轉(zhuǎn)向柱,兒童安全鎖,兒童安全座椅固定裝置,ABS防抱死系統(tǒng)。
編輯點評:極佳的性價比是賽歐最大的優(yōu)勢,而超越同級車的乘坐空間和儲物空間則是新賽歐的另一大賣點,也正是因為這些因素,賽歐每個月都能取得1萬多輛的銷量。但是如果說到身世的話,賽歐的經(jīng)歷就多少顯得有些凄慘,要評選“無中生有”車型的話,那必然少不了賽歐。