主流緊湊級家用車大PK 英美德日大廝殺

　　【車訊網(wǎng) 報(bào)道】豪車雖貴，但買的人還在少數(shù)，家用車雖說便宜，但群眾的購買力無窮大，如果廠商能抓住緊湊級家用車這部分市場份額，那利潤可想而知，只要用心造車，自然不愁銷量，下面我們就來看看目前市場上熱門的緊湊級家轎，看看它們各自的優(yōu)勢與不足。

　　上汽MG5

　　售價(jià)：8.77-12.87萬元

　　MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠），這是英國人威廉·莫里斯創(chuàng)立銷售汽車的一個(gè)車行。一個(gè)偶然的機(jī)會，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機(jī)械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛。這個(gè)思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

　　1910年威廉·莫里斯在英國牛津建立了Morris Garage，33歲的威廉·莫里斯成為牛津的首位汽車銷售商，同時(shí)也是牛津最大的經(jīng)銷商。通過原始的積累，7年之后，也就是1920年，莫里斯終于實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車工業(yè)家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來。這一刻起，威廉·莫里斯實(shí)現(xiàn)了做一個(gè)汽車工業(yè)家的夢想，Morris Garage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)。

　　MG公司在金伯走后，與ROVER等大公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立了英國利蘭集團(tuán)。 經(jīng)過了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進(jìn)行并完成了一項(xiàng)私有化計(jì)劃，諸多英國利蘭子公司（包括美洲豹）被出售。

　　此后，MG輾轉(zhuǎn)于英國航天集團(tuán)、寶馬和鳳凰財(cái)國，在MG心中一直堅(jiān)持著“做一輛英國的好車”的夢想。2005年7月22日，南京汽車集團(tuán)有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先例。2007年上汽收購了南汽，由此MG落戶到了上海汽車旗下，成為其一員。上海汽車在保留英倫風(fēng)格的基礎(chǔ)上更加大膽的加以創(chuàng)新，先后推出了MG3、MG6、MG7，還有我們今天要介紹的MG5。

　　2007年上汽收購了南汽，由此MG落戶到了上海汽車旗下，成為其一員。上海汽車在保留英倫風(fēng)格的基礎(chǔ)上更加大膽的加以創(chuàng)新，先后推出了MG3、MG6、MG7，還有我們今天要介紹的MG5。下面我們一起來看看這款有著英倫血統(tǒng)的自主車MG3。 

 　　外觀上MG5前臉給人很強(qiáng)的視覺沖擊，相比MG3、MG6設(shè)計(jì)的更加大膽，全系標(biāo)配的透鏡鷹眼式大燈讓它看上去精神十足，配合發(fā)動機(jī)蓋上的線條，使它看上去更加威猛。

　　中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，配合夸張的前唇使得MG5攻擊感十足，碩大的MG的LOGO鑲嵌在其中，顯得恰到好處，把這個(gè)百年英倫品牌襯托出應(yīng)有的光芒。

 　　車身側(cè)面雖然普通，但如果你細(xì)細(xì)品味還能感受到它的優(yōu)雅，尤其是從前大燈延伸過來的線條，使得平庸的車身側(cè)面流暢了很多。

　　相比前臉的設(shè)計(jì)，MG5尾部則稍顯平淡，線條并不豐富，以簡潔為主，造型跟西亞特車型很像，下包圍采用黑色塑料設(shè)計(jì)，這也是標(biāo)榜運(yùn)動車型的管用手法，不過在防刮蹭方面確實(shí)用處很大。

　　內(nèi)飾方面，MG5沒有延續(xù)外觀稍顯夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反而走的是簡約實(shí)用路線，相比于米色內(nèi)飾，黑色更能突顯MG5的運(yùn)動風(fēng)格。雖然MG5的中控臺面板沒有布置太多按鈕，甚至看上去有點(diǎn)簡單，但材質(zhì)的選擇可以讓視覺效果變得豐富起來，鍍鉻、亞光塑料裝飾件、黑色塑料裝飾等多材質(zhì)的應(yīng)用豐富了視覺感受。

　　這塊多功能顯示屏是MG5最大的賣點(diǎn)，它集導(dǎo)航、多媒體語音等各項(xiàng)功能為一身。

　　方向盤樣式很討人喜歡，三幅設(shè)計(jì)帶有音響控制按鍵，下方帶有精致的MG5品牌LOGO，突顯運(yùn)動感，如果方向盤的材質(zhì)能軟點(diǎn)就更好了。

 　　MG5的inkaNet系統(tǒng)令我印象深刻。而這次MG5同樣裝備了類似的系統(tǒng)，只是有了新的名字。不過其具體功能和之前升級為2.0版本的inkaNet基本相同，因此并不算特別新鮮的配置。

 一般在很多SUV車型上我們都能看到后備箱的12V電源接口，而MG5作為一個(gè)兩廂緊湊型車，也設(shè)計(jì)了這樣的接口，在細(xì)節(jié)和實(shí)用性上做的很好。

　　此次測試的MG5搭載了1.5VTi-Tech直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)具有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩135牛米/4500轉(zhuǎn)，技術(shù)沒有什么亮點(diǎn)，而依舊只配備了4AT變速箱的MG5在國內(nèi)緊湊型新車中已經(jīng)可以算做是一個(gè)異類了。

　　其實(shí)我們所說的英倫風(fēng)格我始終不知道是個(gè)怎樣的定義，或許是我對汽車文化的了解還太少，總之并不像提到德國車或者美國車的時(shí)候腦海里能勾勒出一個(gè)大致的線條，所以MG車型就是我對英倫設(shè)計(jì)的理解了。而從過去的MG6、MG3，一直到現(xiàn)在的MG5，這些設(shè)計(jì)風(fēng)格還都算不錯(cuò)，起碼符合了大部分群眾的口味，小資情調(diào)的英倫風(fēng)是時(shí)尚與個(gè)性的表現(xiàn)。