2012年12月03日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:趙淼
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門板對比
車門防撞杠形狀常見的有兩種,分別是管狀和帽形兩種。管狀的也有矩形管、梅花管、橢圓管等。帽形一般有單帽(U形或工字)和雙帽形狀(W型)。單一從結構設計來看,在非特殊設計情況下,帽形防撞梁的吸能效果比管狀防撞梁要好,另外雙帽結構一般比單帽結構要好。
極光前后門板采用成本較高的雙鋼板并且采用一體沖壓工藝,美觀性和一致性方面占據(jù)一定優(yōu)勢。帽形結構防撞杠較為粗壯但無門板加強筋,令人難以接受,車門內(nèi)襯瀝青止震板,比較一般。此外,內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)無隔音材料填充。總體來說,極光車門設計并不理想。
極光門板無隔音裝置
極光門板
極光門板防撞梁與止震板
極光門板內(nèi)側(cè)無加強筋設計,雖然拆車坊已拆解車型中設計加強筋的車型并非多數(shù)(途觀使用大面積止震板),但是極光這種高達60萬元的車理應設置加強筋。其實,加強筋與防撞杠有著本質(zhì)的區(qū)別,加強筋主要起到加固部分鋼板區(qū)域的強度,達到從外面按動不會感覺很“軟”的作用,同時也是為了防止鋼板震動?,F(xiàn)在很多車型使用止震板或者加強片替代加強筋。從下圖可以看出,如果止震板區(qū)域替代為加強筋,那么就不會輕而易舉的出現(xiàn)從門板外側(cè)按下一個坑的現(xiàn)象。
極光門板很容易按下去
極光門板無加強筋
對比總結:途觀在門板設計上還算考究,但隔音裝置采用了硬質(zhì)復合材料確實少見;極光就不那么盡人意了,雖然是雙層沖壓門板,但是沒有隔音裝置,沒有加強筋,止震板面積也不算大,從外面用手指輕輕就能按下去,確實讓人不太放心,完全看不出讓人放心的安全表現(xiàn)。