途觀/新CR-V靜態(tài)對比 魚翅與熊掌不可兼得

　　內(nèi)飾對比：途觀用料更為厚道，新CR-V配有大尺寸液晶屏

　　新CR-V鷗翼式的內(nèi)飾設(shè)計比老款更有層次感，整體風(fēng)格跟動感的外觀遙相呼應(yīng)，只不過用料上不夠厚道，硬質(zhì)材料沒有表現(xiàn)出20多萬車應(yīng)有的內(nèi)飾質(zhì)感，好在表面的紋路處理的還算不錯，多少彌補了材質(zhì)方面的不足。

　　雖然沒有逃脫大眾的家族式設(shè)計，但途觀的內(nèi)飾整體做工相當不錯，尤其是中控臺軟性材質(zhì)的應(yīng)用，比新CR-V的硬質(zhì)塑料強出不少。中控臺布局清新、簡潔，面板采用深色和銀色裝飾條，各按鈕、旋鈕在使用中便于操作。

　　新CR-V采用了和新思域相同造型的真皮方向盤，并且表面經(jīng)過了磨砂處理，手感非常好，相比老款的光面塑料，在質(zhì)感上有了顯著的提升，并且方向盤還支持手動上下、前后調(diào)節(jié)，方便駕駛者找到更適合自己的坐姿。方向盤上的多功能按鍵造型就像游戲機手柄，能幫不少80后找到兒時玩“紅白機”的樂趣，左側(cè)的多功能按鍵為音響系統(tǒng)控制，右側(cè)的則是定速巡航按鍵，使用起來并沒有難度。

　　此外，新CR-V的方向盤左、右兩側(cè)各有一個按鍵，左側(cè)的是ECON智能化綠色輔助系統(tǒng)，在ECON模式未開啟前，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與駕駛油門踩踏間的反應(yīng)相當精準迅速拉提轉(zhuǎn)速，然而在ECON模式開啟下，用相同的幅度踩踏油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速的拉升也較為緩和，讓發(fā)動機的加速動作顯得平順柔暢，盡量杜絕駕駛過于粗糙的油門踩踏方式，來達到省油節(jié)能;右側(cè)的則是無鑰匙啟動按鈕，雖然同樣不是什么新鮮配置，但在同為競爭對手且價位更高的途觀1.8TSI 四驅(qū)自動風(fēng)尚版上卻沒有配備。

　　相信大家對于途觀的三輻式方向盤并不會感到陌生，經(jīng)過真皮包裹后有著很不錯的手感，并且方向盤可以跟新CR-V的一樣可以手動進行上下、前后調(diào)節(jié)，方便不同高度的駕駛員找到更為舒適的坐姿。途觀方向盤上的多功能按鍵布局跟新CR-V有所不同，左側(cè)為音量控制區(qū)域，右側(cè)為行車電腦控制區(qū)域，而定速巡航撥桿則是位于方向盤后方。

　　在外觀對比中就已經(jīng)介紹過，新CR-V配備了倒車視頻影像功能，所以與之配套的6.5英寸彩色液晶顯示屏自然也就成了新CR-V的優(yōu)勢所在。除此之外，新CR-V還搭載了單碟CD、USB/AUX外接音源接口以及6揚聲器音響系統(tǒng)，算是較為標準的配置。相比之下，途觀的多媒體配置就顯得比較常規(guī)，配備的是單碟CD和AUX外接音源接口，雖然比新CR-V多了SD卡接口和車載藍牙電話，揚聲器數(shù)量也比新CR-V多了2個，但卻沒有中控彩色液晶屏。

　　在空調(diào)配置上，兩車都采用了帶溫度分區(qū)控制的自動空調(diào)系統(tǒng)，并且都提供了后排出風(fēng)口，充分照顧到了后排乘客的乘坐感受，只不過途觀比新CR-V多了個粉塵過濾器，這項配置在日常使用中十分不易被察覺到。