HI!歡迎光臨車訊網(wǎng)
移動應(yīng)用購車計(jì)算 車型對比訂閱車之訊
當(dāng)前位置:車訊網(wǎng) > 購車 > 導(dǎo)購 > 多車導(dǎo)購 > 正文

車展首發(fā)熱門中型車匯總 自主合資齊發(fā)力

2012年05月05日 02:00 來源:車訊網(wǎng) 作者:胡楊 我要評論()

  一汽-大眾CC 3.0 V6

  當(dāng)然CC的外形設(shè)計(jì)的確漂亮,這點(diǎn)毋庸置疑,我也沒期待它能在這方面有什么改觀,只求輪轂的樣式和輪胎大小能有所改變。畢竟這是一款3.0升的車型,論性能和檔次都理應(yīng)比2.0T更高。但再看到CC3.0不免有些失望,僅僅在車上貼了幾個(gè)V6的標(biāo)志而已,17英寸的輪轂有點(diǎn)小氣,這恐怕也是一汽大眾車型里的極限尺寸。

  作為一汽大眾CC的旗艦車型3.0 V6版本,外觀與2.0TSI相同是最大的遺憾;除此之外,在內(nèi)飾用料和做工上,以及功能性的裝備上,CC3.0都走在了國內(nèi)合資中型車的前列,35萬的價(jià)格不算便宜,但對于喜愛CC那流線造型的大眾粉絲來說,這個(gè)數(shù)字可以接受!

  VR6發(fā)動機(jī)并不如V6那么純正,但增加了FSI缸內(nèi)直噴后,從輸出的動力參數(shù)來看,它的表現(xiàn)非常出色。雖然在噪音和震動方面比傳統(tǒng)的V6要大一些,但那都是瑕不掩瑜。250匹馬力超過了國內(nèi)的2.0T中級車之最—福特蒙迪歐致勝2.0T(240匹),而310牛米的扭矩對于3.0升的自然吸氣發(fā)動機(jī)來說也是正常的表現(xiàn)。

 
一汽-大眾CC 3.0

參觀完今年的北京車展,大眾的粉絲好像有點(diǎn)失望,因?yàn)榱料嗟能囆吞?,總共就兩款。還記著第一次試駕大眾CC到現(xiàn)在的3.0 V6亮相,中間相隔了近2年,本以為3.6升的CC會國產(chǎn),但看到邁騰和帕薩特采用的3.0升VR6發(fā)動機(jī)時(shí),我就清楚,CC也一定是3.0。
版權(quán)聲明:本文系車訊網(wǎng)(chexun.com)獨(dú)家稿件,版權(quán)為車訊網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載,請務(wù)必注明出處(車訊網(wǎng)帶鏈接)及作者,否則必將追究法律責(zé)任。
相關(guān)關(guān)鍵詞: 寶馬3系Li - 全新寶馬3系Li - 全系3系Li - 全新雷克薩斯ES - 大眾CC3.0 - 奔騰B90 - 力帆720 - 北京車展 - 新車
責(zé)任編輯:胡楊

快速搜車

搜索
搜索