高峰論壇：中國汽車市場不需救市 亟需導(dǎo)市

　　【車訊網(wǎng) 報道】2012年6月13日下午，由汽車商報舉辦的“提振車市著力點何在—2012汽車市場政策趨勢高峰論壇”在北京馬哥孛羅酒店奧林匹克6號廳圓滿舉行。與會嘉賓有：中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會副會長李連仲、清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)、國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明、中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究辦公室副主任朱孔源等。車訊網(wǎng)受邀參加了本次高峰論壇。

高峰論壇現(xiàn)場

會議開始前 各大汽車媒體就已按秩序提前就坐

　　由于不久前國務(wù)院常務(wù)會議通過了決定安排60億元扶持節(jié)能汽車的決議，故本次高峰論壇的議題就是：各大媒體競相報道的“國家在醞釀新一輪汽車刺激政策”一事將走向何方。與會嘉賓都做了非常詳細(xì)的設(shè)想，論壇現(xiàn)場呈現(xiàn)出了百家爭鳴的景象。

　　會議第一項內(nèi)容，是由寰球汽車傳媒集團(tuán)總裁吳迎秋致開幕詞：

寰球汽車傳媒集團(tuán)總裁吳迎秋

　　中國汽車無需“救市” 需“導(dǎo)市”

　　“我們認(rèn)為當(dāng)前中國汽車市場并不存在救市這么一說，180萬輛是中國汽車市場的鍋底，是在任何一個世界區(qū)域里都是一個鍋底，就是在1800萬的數(shù)字下，我們不存在救市。”

　　吳迎秋強(qiáng)調(diào)，中國汽車市場目前并不構(gòu)成急需“救市”的形勢，但是中國汽車當(dāng)前確實存在應(yīng)該引導(dǎo)市場這樣一個問題。因為在中國汽車的發(fā)展過程當(dāng)中，中國車市還面臨很多問題，諸如是否可以借助市場的調(diào)整期來進(jìn)行有意識的研究、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需不需要調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如何提升、如何推動自主品牌的健康發(fā)展等等。

　　避免普惠政策 切勿重蹈低水平擴(kuò)張之覆轍

　　吳迎秋在致辭中表示，回顧08、09年為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展出臺的四萬億政策，還是有一些值得思考的問題的。比如節(jié)能惠民政策，當(dāng)時確定節(jié)能惠民政策的目的是調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品技術(shù)水平以及節(jié)能環(huán)保，但是，在節(jié)能惠民政策中國家推出了七批名單、476個車型，幾乎變成了一個普惠政策，這樣一種普惠政策對于推動市場和促動經(jīng)濟(jì)的作用，都有待認(rèn)真思考。

　　吳迎秋一再聲明，如果國家要出臺新一輪扶持政策的話，一定不能出現(xiàn)普惠政策，普惠政策。中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)一樣，都面臨著結(jié)構(gòu)升級、格局調(diào)整等等問題，如果全采用普惠政策的話，那么所有企業(yè)都將得到普惠，這樣的話是沒辦法改善或者提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的。09年出臺的刺激政策，形成了汽車低水平、重復(fù)擴(kuò)張的沖動，這是本次將出臺的政策中應(yīng)該極力規(guī)避的。