高峰論壇：中國(guó)汽車市場(chǎng)不需救市 亟需導(dǎo)市

　　【中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究辦公室副主任朱孔源——中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的能源瓶頸、汽車發(fā)展與環(huán)境保護(hù)如何并舉】

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究辦公室副主任朱孔源

　　一、中國(guó)汽車面臨的形勢(shì)

　　（一）中國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)

　　從汽車大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)以后，其實(shí)我們?nèi)说纳罘绞健⑸a(chǎn)方式、思維方式和文化理念都發(fā)生了很大的變化，換句話說(shuō)，現(xiàn)在在談汽車產(chǎn)業(yè)不能孤立去分析這個(gè)產(chǎn)業(yè)，而應(yīng)該基于汽車社會(huì)這個(gè)角度分析汽車產(chǎn)業(yè)。

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　　雖然各家觀點(diǎn)不盡統(tǒng)一，但是可以肯定的是汽車保有量一直在增長(zhǎng)。保守估計(jì)，到2015年汽車保有量將達(dá)到2200萬(wàn)輛，至少我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.5億輛，到 2020汽車保守估計(jì)將達(dá)到2400萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車保有量將達(dá)到2.1億輛。

　　（三）能源壓力日益突出

　　從上表中可以看出，中國(guó)石油儲(chǔ)量只占全球的1.1%，這是很危險(xiǎn)的情況，雖然美國(guó)也不過(guò)是2.2%，但中國(guó)的石油產(chǎn)量占到全球的5.2%，消費(fèi)量占全球10.6%，所以我國(guó)是缺油的國(guó)家，但是現(xiàn)在的油消耗卻特別大。

　　（四）減排減碳問(wèn)題不容忽視

　　雖然二氧化碳導(dǎo)致全球變暖可能是個(gè)偽命題，但卻讓我們面臨著很多困難。

　　目前，我國(guó)道路交通領(lǐng)域的二氧化碳排放不足5%，但是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、汽車保有量的增長(zhǎng)，這一比例會(huì)顯著提高。

　　（五）在全球化下發(fā)展中國(guó)的汽車工業(yè)

　　一方面，在全球化的背景下，各大汽車跨國(guó)公司都將中國(guó)市場(chǎng)作為他們今年重點(diǎn)，他們認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常激烈。

　　另一方面，現(xiàn)在有許多人提出來(lái)為什么國(guó)家政府不支持自主品牌，為什么不做出一些針對(duì)自主品牌的特別政策。我國(guó)現(xiàn)在發(fā)展環(huán)境與當(dāng)時(shí)日韓的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，在已經(jīng)進(jìn)入WTO的背景下，如果政府對(duì)自主品牌特別照顧，就會(huì)有很多不必要的麻煩。

　　二、節(jié)能減排需要全社會(huì)的共同參與

　　從政府方面來(lái)講，應(yīng)該構(gòu)建科學(xué)的社會(huì)發(fā)展藍(lán)圖，制定基于汽車社會(huì)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，完善道路設(shè)施，提高車輛通行速度，發(fā)展公共交通、減少汽車行駛里程標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)事實(shí)汽車節(jié)能減排技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、積極發(fā)揮財(cái)稅法規(guī)的積極作用、支持新能源汽車的發(fā)展。

　　從企業(yè)方面來(lái)講，必須將自主常新作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的支柱，努力提高汽車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保技術(shù)水平，本土奇特當(dāng)務(wù)之急是切實(shí)提高汽車產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　結(jié)語(yǔ)：雖然本次高峰論壇已經(jīng)圓滿落幕，但它留給我們的思考還有很多。雖然每個(gè)與會(huì)專家的觀點(diǎn)不盡相同，但他們都有一個(gè)共同的思路，就是：如果有新的刺激政策出臺(tái)，千萬(wàn)不能重蹈08、09年普惠政策的覆轍。中國(guó)是否會(huì)針對(duì)汽車市場(chǎng)出臺(tái)刺激政策？新政又將指向何方？車訊網(wǎng)和大家共同拭目以待。