2012年06月14日 10:56 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:李戈 | 我要評(píng)論() |
【全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)——4萬億背景下的車市刺激政策經(jīng)驗(yàn)總結(jié)】
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)
中國車市最大的問題:過去發(fā)展太快
饒達(dá)是以反問句開始他的演講的:“為什么中國車市發(fā)展太快呢?就是GDP低,不考慮后果。其實(shí)我們乘聯(lián)會(huì)在02年就預(yù)測(cè)中國這么高速的增長,總有一天有問題。當(dāng)時(shí)誰能聽得進(jìn)去呢?還有一個(gè)問題就是鐵路投資不足,而且是嚴(yán)重不足。”
重啟汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策?根本沒可能
饒達(dá)強(qiáng)調(diào),經(jīng)濟(jì)刺激政策有遞減的作用,統(tǒng)一政策不應(yīng)該翻版。微型客車第一年增長將近100萬,第二年增長了將近50萬,要翻版,還要花那么多錢增加125萬,國家政策真的劃得來嗎?因此汽車下鄉(xiāng)、以舊換新可能性不大。這個(gè)消息來源并不可靠,卻造成了大家持幣待購。
全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)
汽車問題的核心是:涉及到公務(wù)員利益的改革都沒有進(jìn)展
這是一個(gè)明顯的腐敗現(xiàn)象,如社保雙軌制、不出臺(tái)房地產(chǎn)稅和不增大燃油稅,都涉及到公務(wù)員利益。其中,社保雙軌制最影響人們對(duì)國家和政府公務(wù)員的態(tài)度,造成最大的不滿。這已經(jīng)是中國當(dāng)前亟待解決的問題。
解決堵車問題——大幅度增長燃油稅、降低開動(dòng)率
中國的汽車開動(dòng)率是89%,日本的汽車開動(dòng)率是38%,大幅度增長燃油稅必然會(huì)降低開動(dòng)率。饒達(dá)說,解決堵車,什么辦法也沒有這個(gè)辦法簡(jiǎn)單。“中國政府應(yīng)該把油價(jià)漲到日本的油價(jià),日本是38%,中國連36%都沒有,14塊錢一升油,誰有錢誰開吧,由于所有涉及到公務(wù)員利益的問題,都是由國家最高領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)命令才能解決,因此這叫政治腐敗。”
此外,饒達(dá)還強(qiáng)調(diào),提高燃油稅的好處在于它非常有利于技術(shù)進(jìn)步,如果增大燃油稅,在國家要刺激經(jīng)濟(jì)的時(shí)候,汽車工業(yè)才有機(jī)會(huì)。