2012年06月20日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:張丹 | 我要評論() |
索納塔八代:沒有后防撞梁,漆面硬度不理想
索納塔已經(jīng)走過了二十多個年頭,第八代車型推出的時候的確讓所有人眼前一亮。它采用了流體雕塑的理念,從車前臉到車頂再順勢到車尾一氣呵成。在形成視覺沖擊力的同時,更勾勒出了一種轎跑車的姿態(tài)。它的外形設(shè)計有多漂亮就有多值得推敲。在第四期《拆車坊》中,我們發(fā)現(xiàn)了它表里不一的一些地方。
索納塔的尾部,雖然有金屬杠鐵的安裝孔,但沒有安裝金屬杠鐵,而是采用了一根非金屬材質(zhì)的橫梁。但是有消息稱北美版的索納塔車尾處有鋼梁,這也是車體上留有安裝孔的原因,難道來到國內(nèi)的車型就減配了?
前門防撞鋼梁直徑為31.74mm,距離地面高度615mm,設(shè)計位置較高,相對前排乘員腿部保護不周??赡苁菫榱斯?jié)約成本,以往常見的加強筋在這里并沒有見到,為了減少門板共振噪音所以用了兩小塊止震板設(shè)計。后門門板的工藝與前門大體相同,內(nèi)飾門板也使用大面積隔音棉,后門測防撞梁的尺寸與前車門一樣,均沒有發(fā)現(xiàn)加強筋。并且防護高度更高達到715mm。
索納塔的整車鈑金工藝依然不理想,縫隙數(shù)據(jù)參差不齊,漆面厚度平均只有133微米,硬度更不理想,使用國標測試2H硬度鉛筆就一定出現(xiàn)漆面劃痕,所以我們比喻成嬌氣的華麗外衣。日常駕駛要小心翼翼的停放,稍不留心就會傷痕累累,增加很多漆面保養(yǎng)的費用。
索納塔不足的地方就是傳統(tǒng)機械部分的功夫明顯不足,比如方向盤沒有伸縮調(diào)整,仍在使用金屬油箱,懸架的舒適性較差,鈑金工藝較為粗糙,縫隙不均勻不平整,顧首不顧尾的防護梁以及不扎實的身子骨,很容易掛壞華麗的外衣。