2012年06月21日 02:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) | 作者:胡楊 | 我要評(píng)論() |
【車訊網(wǎng) 報(bào)道】時(shí)至今日,車訊網(wǎng)的特色欄目《拆車坊》在不知不覺中已經(jīng)進(jìn)行到了第七期,由于拆解車型都是根據(jù)網(wǎng)友投票選出,所以幾乎期期都是熱門車型,而本期的這兩位對(duì)手——廣汽本田雅閣和長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝也不例外。
在這之前,車訊網(wǎng)的另外一位編輯已經(jīng)有過一篇從外觀、內(nèi)飾和空間等方面去對(duì)比這兩位主角的文章,感興趣的童鞋可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看。
本期《終極PK》雖然同樣選取的是這兩款車型,但將會(huì)從品牌力、產(chǎn)品力以及號(hào)召力這幾個(gè)方面去將兩車進(jìn)行一番對(duì)比,看看最后到底誰(shuí)能更勝一籌。
品牌篇:起步時(shí)間相差17年,雅閣影響力更大
第一代本田雅閣
第二代本田雅閣
第四代本田雅閣
第一代雅閣誕生于1976年,那是一個(gè)將如何應(yīng)對(duì)能源危機(jī)問題提上討論日程以及開始對(duì)排氣有限制的年代,這樣特殊的時(shí)代背景決定了它具有最優(yōu)越的節(jié)能、環(huán)保性能。而在1998年廣州本田成立之初首次引入國(guó)內(nèi)的第六代雅閣也同樣延續(xù)了這樣的車型特征,2008年在國(guó)內(nèi)上市銷售的第八代雅閣亦然。而且第八代雅閣自2008年上市以來(lái),已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)了中型車的年度銷量冠軍,由此足以看出雅閣在國(guó)內(nèi)具有很高的品牌影響力。
第六代本田雅閣
第七代本田雅閣
去年的車市情況不容樂觀,在整體增速趨緩的大背景下,中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得越發(fā)激烈。雅閣不僅在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保住了自己銷量冠軍的寶座,而且還能讓銷量穩(wěn)中有漲,其品牌號(hào)召力可見一斑。
第一代福特蒙迪歐
雖然早在1986年就已經(jīng)開始著手研發(fā),但直至1993年,第一代的蒙迪歐才正式誕生,比雅閣晚了17年之久,并且蒙迪歐到今天為止也只是經(jīng)歷了三代車型,而雅閣卻已經(jīng)發(fā)展到了第八代,車型歷史方面還雅閣要更為久遠(yuǎn)一些。據(jù)悉,第九代雅閣也將會(huì)于明年在國(guó)內(nèi)正式推出。
第二代福特蒙迪歐
蒙迪歐不僅在誕生時(shí)間上略晚于雅閣,在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)間上也比后者慢了一拍。第二代蒙迪歐直到2004年才引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售,第三代蒙迪歐(蒙迪歐-致勝)雖然在2007年早于第八代雅閣上市,全新設(shè)計(jì)的車身外形和更多高科技含量技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)時(shí)也確實(shí)讓諸多消費(fèi)者有眼前一亮的感覺,但是受制于太多羸弱的動(dòng)力性能,所以銷量也一直表現(xiàn)平平。