2012年10月27日 16:00 | 來(lái)源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
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我要評(píng)論(0) |
車身結(jié)構(gòu)之后部:軒逸依舊靠泡沫塑料保護(hù)。
在我國(guó)的新車評(píng)價(jià)規(guī)程中,雖然并不包括尾部測(cè)試,但是,追尾事故在日常生活中并不鮮見(jiàn),所以,關(guān)注汽車尾部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),很有意義。為此,我們首先拆下英朗的后保險(xiǎn)杠外殼。
在外殼的里面,是一根鋁合金材質(zhì)的防撞杠。防撞杠的長(zhǎng)、寬、高分別為1350×67×22毫米,材料厚度2.5毫米。防撞杠中心距離地面440毫米(空車狀態(tài))。
這根鋁合金防撞杠的結(jié)構(gòu),與《拆車坊》第一期所拆解的科魯茲相同。整體造型呈弓狀,中部凸起部分的長(zhǎng)度為600毫米,構(gòu)成防護(hù)區(qū)域。也就是說(shuō),只有撞擊來(lái)自于正后方,且高度不超過(guò)440毫米時(shí),這根防撞杠才能起到保護(hù)作用。如果撞擊物體的高度超過(guò)440毫米,則依靠塑料緩沖塊進(jìn)行保護(hù)(下圖中防撞杠上方的黑色條狀物體),當(dāng)然,這層保護(hù)更主要的作用是輕微碰撞,比如,倒車時(shí)的不慎。
如果撞擊點(diǎn)在車尾的兩角,則只能依靠車身縱梁吸收撞擊能量。這樣的設(shè)計(jì)很值得商榷——如果把防撞杠處理成弧形,靠?jī)蓚€(gè)吸能盒與縱梁相連,會(huì)不會(huì)比目前的設(shè)計(jì)更好些呢?
從頂部往下觀察,會(huì)看到防撞杠的潰縮空間為120毫米。如果撞擊物體稍高些,很容易傷及車身。所以說(shuō),英朗的尾部保護(hù)很一般。
拆完了英朗,接著再拆軒逸。還是首先拆下后保險(xiǎn)杠的外殼。
打開(kāi)軒逸的保險(xiǎn)杠外殼,看到三塊聚氨酯泡沫(白色泡沫塑料)放置在車身上,起到吸能撞擊能量的作用。這一設(shè)計(jì),與第二期《拆車坊》拆解的騏達(dá),完全相同。
購(gòu)買軒逸時(shí),商家嘆息道:這下我們的生意又難做了。問(wèn)之何故。答曰,這輛車八成還是沒(méi)有防撞杠。我不知道其嘆息的可信度有幾成,我只知道,軒逸的銷量還算不錯(cuò),可見(jiàn),防撞杠的有與無(wú),算不得影響消費(fèi)的直接因素。退一步說(shuō),如果它真會(huì)影響到銷量,廠家肯定會(huì)在第一時(shí)間增加這項(xiàng)配置。為了一根百元的零部件,耽誤十幾萬(wàn)元的收入,這種事恐怕只有白癡才做得出。
泡沫塑料對(duì)于非常輕微碰撞的吸能效果,不僅不輸金屬杠,反而具備節(jié)省維修花費(fèi)的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然,如果撞擊力量稍大,就只能靠車體吸能了。
取下泡沫塑料,看到兩個(gè)錐形吸能盒。它與車身縱梁直接相連,自身帶有三道潰縮筋,結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,潰縮距離也很短(85毫米),所以,只能起到非常有限的保護(hù)作用——后車追尾時(shí),必須首先瞄準(zhǔn),一定要撞在這個(gè)位置上。因?yàn)?,一旦撞偏,支付給軒逸的維修費(fèi)將會(huì)很多。
下面,總結(jié)一下英朗與軒逸尾部防撞杠的測(cè)繪尺寸:
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杠鐵長(zhǎng) |
杠鐵寬 |
杠鐵高 |
材料厚度 |
吸能盒 |
308 |
毫米 |
毫米 |
毫米 |
毫米 |
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世嘉 |
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毫米 |
總結(jié):。
廠 商:東風(fēng)標(biāo)致
車 型:標(biāo)致308
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.59-13.49萬(wàn)元