2012年10月27日 16:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
|
我要評(píng)論(0) |
最后的總結(jié):英朗以造型聚人氣,軒逸靠務(wù)實(shí)搶市場(chǎng)。
在廠家的宣傳手冊(cè)中,英朗被譽(yù)為“新生代精英座駕”,重點(diǎn)炫耀的是動(dòng)力與活力;軒逸被譽(yù)為“全球中級(jí)車戰(zhàn)略”,重點(diǎn)炫耀的是中產(chǎn)階級(jí)最適宜擁有的中級(jí)車。兩者對(duì)比,英朗的宣傳顯然更符合實(shí)情,美中不足是售價(jià)并不誘人。軒逸的宣傳詞過于虛幻且不夠真實(shí),比如,它明明是一款緊湊型車,并非中型車,但廣告里的“中級(jí)車”很容易被誤解為“中型車”;再比如,“全球戰(zhàn)略車型”與消費(fèi)者有何干系?不過,這種虛無縹緲的廣告詞并非全無用處,在一部分人群中,對(duì)“世界”、“全球”之類的文字,還是很買賬的,此外,軒逸的油耗成績非常出色,這是實(shí)實(shí)在在的真功夫,在汽油價(jià)格非常昂貴的今天,僅憑這一點(diǎn),就足以讓人們下單訂購。
銷售數(shù)量的對(duì)比
|
|||
2012年1-9月 | 其中,1.6車型 | 2.0車型 | |
世嘉三廂 | 7.16萬輛 | 6.34萬輛 | 0.83萬輛 |
世嘉兩廂 | 0.85萬輛 | 0.72萬輛 | 0.12萬輛 |
308 | 4.79萬輛 | 4.55萬輛 | 0.23萬輛 |
408 | 3.69萬輛 | 1.66萬輛 | 2.03萬輛 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
|
從這份銷量統(tǒng)計(jì)就能看出,軒逸雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、做工與安全,比不上英朗,但在市場(chǎng)上的表現(xiàn)優(yōu)于英朗。此外,雖然汽車愛好者們對(duì)渦輪增壓津津樂道,可實(shí)際銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
通過此次拆解,發(fā)現(xiàn)英朗的特點(diǎn)在于細(xì)節(jié)處理很好,人性化設(shè)計(jì)到位。比如,方向盤可以上下、前后調(diào)節(jié),以適應(yīng)不同身高的駕駛者;后排座的椅背可以分段放倒,以適應(yīng)家庭用車的功能需求;內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較前衛(wèi),以適應(yīng)年輕人對(duì)時(shí)尚的追求。
軒逸的特點(diǎn)是追求大氣、舒適與節(jié)能。比如,外觀從上代車型的銳利,修改為新款車型的沉穩(wěn);獨(dú)具匠心的雙噴油嘴,大幅度提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率;金屬結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì),營造出了一個(gè)輕量化的車身;無級(jí)變速的應(yīng)用,創(chuàng)造出舒適的乘坐體驗(yàn)。
軒逸的輕量化設(shè)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)高效率,是值得英朗學(xué)習(xí)的地方。英朗的人性化設(shè)計(jì),是值得軒逸效仿的地方。比如,英朗行李倉內(nèi)的緊急開啟裝置是一個(gè)熒光扳手,實(shí)用性極強(qiáng)。下圖是拍攝者屈身于行李倉內(nèi),關(guān)閉倉門,把感光度調(diào)到3200,光圈開到最大,快門設(shè)定為1秒所拍攝的。也就是說,如果真的需要依靠行李倉門逃生,還是比較容易實(shí)現(xiàn)的。
相比之下,軒逸的行李倉內(nèi)雖然也有緊急逃生扳手,但隱藏之深,操作之不易,是絕大多數(shù)對(duì)汽車不熟悉的人,很難找到并進(jìn)行操作的。
最后,用表格的形式,綜合一下兩款車的主要特點(diǎn)。
主要評(píng)價(jià)
|
||
英朗 | 軒逸 | |
主要差異 |
中規(guī)中矩的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),功率和扭矩一般,6擋手自一體變速器。轉(zhuǎn)向節(jié)、下擺臂、前后防撞杠、前吸能盒大量使用鋁合金材質(zhì),但車仍較重,加速乏力,油耗較高。英朗車體的沖壓裝配工藝較好,C-NCAP得5星,且設(shè)有后備箱熒光逃生扳手,可有效防止兒童捉迷藏出現(xiàn)的意外。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音很大。 |
有創(chuàng)新的雙噴嘴1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),功率得到提升;無級(jí)變速器與動(dòng)力總成的精心匹配,使油耗非常低,當(dāng)然這里也有車重較輕的功勞。在安全設(shè)計(jì)上比英朗遜色:4星碰撞在胸部保護(hù)上扣分較多;方向盤缺少伸縮調(diào)節(jié);沒有側(cè)置氣袋;解鎖和落鎖方式安全性差,缺少后防撞杠和吸能盒。內(nèi)飾件卡接松弛。但是軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速靜音非常好。 |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
每缸4氣門,鑄鐵缸體,鋁缸蓋。 |
每缸4氣門,全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。 |
安全性 | 方向盤多方向調(diào)節(jié),有利于安全。有兒童座椅接口。前排4個(gè)氣袋。前防撞梁、吸能盒均為鋁制。后防撞梁也是鋁制,但沒有吸能盒。車門內(nèi)防撞梁為雙U型,保護(hù)完善。車門遙控兩級(jí)解鎖,有利于安全。 |
方向盤多向調(diào)節(jié)不如英朗。有兒童座椅接口。前排2個(gè)氣袋。前防撞梁和吸能盒均為鋼制,吸能盒長達(dá)230毫米。后防撞梁根本沒有。司機(jī)配置雙預(yù)緊安全帶。車門內(nèi)防撞梁為簡單的圓鋼。車門一級(jí)解鎖,缺少自動(dòng)落鎖功能。 |
駐車制動(dòng) |
盤式駐車,響應(yīng)快,駐車可靠,可升級(jí)附加功能。 |
鼓式駐車,駐車響應(yīng)慢,可靠性差。 |
行人保護(hù) | 大型塑料杠,機(jī)蓋鋼板厚0.52毫米,側(cè)翼子鋼板厚0.56毫米。 |
大型塑料杠,機(jī)蓋鋼板厚0.50毫米,側(cè)翼子鋼板厚0.52毫米,機(jī)蓋薄吸能好,蜂巢型的機(jī)蓋加強(qiáng)筋更有利于保護(hù)行人。 |
轉(zhuǎn)向 |
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 |
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 |
碰撞 |
五星碰撞成績:總分47.4分,正撞14.38分,偏撞16分,側(cè)撞16分,偏置碰撞和側(cè)撞都獲得了滿分,另獲1個(gè)加分。 |
碰撞成績四星:總分40.3分,正撞12.48分,偏撞14.41分,側(cè)撞13.38分,胸部保護(hù)欠佳,三項(xiàng)碰撞胸部總共被扣4.8分。 |
舒適 |
車門密封條為2道,密封好;怠速時(shí)噪音大;后排無空調(diào)出風(fēng)口。后座英朗比較舒適。 |
車門密封條為2道,密封好;怠速時(shí)噪音較??;后排無空調(diào)出風(fēng)口。前座軒逸比較舒適。 |
車門 | 兩層鋼板,側(cè)面剛度大。 |
兩層鋼板,側(cè)面剛度大。 |
車底 |
未設(shè)空氣整流罩,4條油管外露。 |
未設(shè)空氣整流罩,4條油管外露。 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
|
綜合上述,會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車各有所長,如果一定要在英朗與軒逸之間分出輸贏是毫無意義的,因?yàn)?,它們是不同文化背景下的產(chǎn)物。
廠 商:東風(fēng)雪鐵龍
車 型:世嘉
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.78-13.58萬元