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拆車坊第十一期 拆解源自法國(guó)的孿生兄弟

2012年10月27日 16:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 夏星
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    車身結(jié)構(gòu)之懸掛/安全帶:兩車都不是四輪獨(dú)立懸掛,但英朗有優(yōu)勢(shì);安全帶方面軒逸有優(yōu)勢(shì)。

    懸掛方面。英朗前懸掛為麥弗遜式,這是目前絕大多數(shù)小汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

    這種懸掛雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但可靠性很高,性能也還不錯(cuò)。為了減輕自重,前懸掛的主要部件采用鋁合金材質(zhì),比如,下圖中的前懸下臂。

 

 

    在15萬(wàn)元以下的緊湊型車中,后車架采用非獨(dú)立懸掛是極為普遍的現(xiàn)象,盡管非獨(dú)立懸架有各種各樣美麗的名稱,事實(shí)上,汽車懸掛只有兩大類——獨(dú)立與非獨(dú)立。英朗的后懸掛為扭力梁式懸掛,這是非獨(dú)立懸掛中的一種。

 

    但是,廠家在扭力梁懸架基礎(chǔ)上,加裝了兩根連桿(見下圖,連桿匯合處于消聲器旁),這種結(jié)構(gòu)是一位名叫瓦特的英國(guó)工程師發(fā)明的,故稱瓦特連桿。這種設(shè)計(jì)可以在一定程度上彌補(bǔ)非獨(dú)立懸掛在性能方面的不足,比如,在有橫向過載時(shí),適當(dāng)增大后輪的橫向力。

 

    事實(shí)上,在測(cè)試環(huán)節(jié)中,以一定的車速過減速帶并打輪時(shí),能夠明顯感覺到它的穩(wěn)定性優(yōu)于軒逸。

 

    英朗的駐車制動(dòng)(手剎)作用在剎車盤上,這種設(shè)計(jì)的技術(shù)含量較高,制動(dòng)反應(yīng)快,很容易實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)。軒逸的駐車制動(dòng)為鼓式,是一種具有悠久歷史的設(shè)計(jì)。

 

    軒逸的前懸掛同樣是麥弗遜式懸掛,主要部件的材質(zhì)為鋼制。

 

 

    軒逸的后車架與英朗相同,也是扭力梁式懸掛,同樣屬于非獨(dú)立懸掛,差異在于沒有瓦特連桿。

 

    在先期進(jìn)行的舒適度測(cè)試中,得出的數(shù)據(jù)是軒逸后排座舒適度遜色于英朗,看來,不僅是瓦特連桿的作用,在懸掛調(diào)校方面,軒逸與英朗也存在差距。

 

 

    剎車盤方面,英朗前剎車盤直徑為276毫米,后剎車盤直徑為268毫米(整車自重1410千克);軒逸前剎車盤直徑為280毫米,后剎車盤直徑為292毫米(整車自重1237千克)。   

    在被動(dòng)安全防護(hù)方面,英朗安全帶預(yù)緊裝置為單級(jí),軒逸安全帶預(yù)緊裝置為雙級(jí)。軒逸明顯占優(yōu)。下圖為英朗安全帶在B柱上的固定位,可以看到,此處安裝著爆燃裝置,當(dāng)意外發(fā)生時(shí),此裝置與氣囊同時(shí)起爆,收緊安全帶,把駕駛者約束在座位上,避免可能產(chǎn)生的傷害。

 

    英朗安全帶的另一端安裝在駕駛席底部。此前據(jù)廠家介紹,英朗具備雙級(jí)預(yù)緊,但是,拆解之后,我們只看到了一個(gè)螺絲,并無預(yù)緊裝置。

 

    軒逸安全帶的兩端均安裝了預(yù)緊裝置。從下圖可以看到,其中一端固定在B柱底部(黑色方狀物體),另一端緊貼在地板上(白色條狀物體)。也就是說,當(dāng)意外發(fā)生時(shí),軒逸駕駛者被約束的程度,比英朗更大一些。至于乘客安全帶,兩車結(jié)構(gòu)基本相同。

 

    結(jié)論:瓦特連桿雖然僅僅是針對(duì)非獨(dú)立懸掛的補(bǔ)充,但效果不錯(cuò),表現(xiàn)優(yōu)于軒逸。英朗在安全帶方面的設(shè)計(jì)實(shí)在草率,既然是突出運(yùn)動(dòng)的車子,就更得注重安全才對(duì)呀。

 

 

 

雪鐵龍-世嘉

廠 商:東風(fēng)雪鐵龍
車 型:世嘉
級(jí) 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.78-13.58萬(wàn)元

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