2012年10月27日 16:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
夏星
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鈑金工藝測試:英朗的沖壓、裝配工藝優(yōu)于軒逸。
衡量汽車品質(zhì),檢驗鈑金接縫的寬度與均勻度,是最為客觀的辦法。因為,汽車的絕大多數(shù)部件(甚至包括發(fā)動機),都是采購而來的,只有金屬車身才是汽車廠家自己制造的。雖然接縫的寬與窄并不影響汽車的使用,但從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質(zhì)管理的高與低。
兩車鈑金工藝測試(單位:毫米)
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英朗 | 軒逸 | |||
平均值 | 兩極差 | 平均值 | 兩極差 | |
左A柱 | 3.7 | 0.4 | 3.4 | 1.0 |
左B柱 | 3.3 | 0.6 | 4.3 | 1.1 |
左C柱 | 3.2 | 0.7 | 3.2 | 1.1 |
右A柱 | 3.9 | 0.5 | 4.3 | 1.2 |
右B柱 | 3.5 | 1.1 | 4.1 | 0.4 |
右C柱 | 3.6 | 0.7 | 3.1 | 0.7 |
倉蓋左 | 3.1 | 0.7 | 3.0 | 0.8 |
倉蓋右 | 3.4 | 1.3 | 2.9 | 1.1 |
制表:車訊網(wǎng) http://m.zuanshizhubao.com.cn
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結(jié)論:在鈑金工藝方面,英朗的門縫一致性較好,沖壓、裝配工藝優(yōu)于軒逸。
舒適度測試:軒逸更舒適些。
在考察汽車舒適度方面,進行了三項測試,第一,清華大學(xué)的老師在怠速狀態(tài)下,對車內(nèi)噪音進行了測量,結(jié)果見下表。軒逸比英朗低了8.3分貝,成績頗為領(lǐng)先。
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英朗 |
軒逸 |
怠速 |
45.1分貝 |
36.8分貝 |
評測組在不同的車速下,再一次測量了車內(nèi)噪音。此時,英朗的表現(xiàn)優(yōu)于軒逸。
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英朗 |
軒逸 |
40千米/小時 |
54分貝 |
55.5分貝 |
60千米/小時 |
58分貝 |
58分貝 |
80千米/小時 |
59分貝 |
62分貝 |
100千米/小時 |
61.5分貝 |
64分貝 |
120千米/小時 |
65分貝 |
67分貝 |
第二項是乘坐舒適度測試,測試結(jié)果見下表。表中數(shù)據(jù)的含義是,在某一時速狀態(tài)下,經(jīng)過多長時間會產(chǎn)生不舒適的感覺。軒逸的前排座成績尤為突出,后排座遜色于英朗。
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英朗 |
軒逸 |
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時速 |
前座 |
后座 |
前座 |
后座 |
60千米 |
100分鐘 |
63分鐘 |
142分鐘 |
63分鐘 |
80千米 |
112分鐘 |
56分鐘 |
159分鐘 |
45分鐘 |
100千米 |
89分鐘 |
50分鐘 |
80分鐘 |
32分鐘 |
第三項是進出車廂是否便利。下表中的數(shù)據(jù),為兩車后門最大開啟距離。毋庸置疑,數(shù)值越大,進出車廂就會越便利。
英朗 |
軒逸 |
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前門開啟 |
后門開啟 |
前門開啟 |
后門開啟 |
1000毫米 |
850毫米 |
1160毫米 |
610毫米 |
英朗前門
軒逸前門
英朗后門
軒逸后門
結(jié)論:雖然幾項成績各有勝負,但綜合評價,還是軒逸給人的感覺更舒適些。